Ero sivun ”Renault Vivastella” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Moottorit)
 
(6 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''Renault Vivastella''' on luksusauto, jota valmistettiin vuosina [[1932]]-[[1939]]. Auton suunnitteli [[Louis Renault]].
+
{{Malli|
 +
nimi = Renault Vivastella|
 +
kuva = [[Tiedosto:Renault Vivastella (Type PG 2) Limousine 1929.JPG|250px]]|
 +
valmistaja = S.A.U.R.|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Boulogne-Billancourt (Pariisi)|
 +
valmistusaika = [[1928]] &ndash; [[1939]]|
 +
luokka = [[Suuri auto]]|
 +
kori = 4-ovinen [[Sedan|umpikori]]|
 +
suunnittelija = [[Louis Renault]]|
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R6]]|
 +
iskutilavuus = 3180&ndash;4085 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 44&ndash;74 kW|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
kiihtyvyys = |
 +
huippunopeus = 110&ndash;130 km/h|
 +
kulutus = |
 +
päästöt = |
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = [[Renault Vivasix]]|
 +
seuraaja = [[Renault Fregate]]|
 +
samaaluokkaa = }}
 +
'''Vivastella''' on ranskalaisen [[Renault]]in vuosina 1928&ndash;1939 valmistama iso, 6-sylinterinen malli.
  
−
== Moottorit ==
+
== Yleistä ==
 +
Vivastella esiteltiin 22. [[Pariisin autonäyttely]]ssä lokakuussa [[1928]] [[Renault Vivasix]]in ylellisempänä versiona <ref name=Automobilia1929>{{Kirjaviite | Tekijä = René Bellu  | Nimike = AutOmobilia Hors-Série | Selite = Toutes les voitures françaises 1929 (Salon 1928)| Luku = N°84 | Sivu = 76 | Vuosi = 2006 | Isbn = 3781952810950 | Julkaisija = Histoire & collections | Julkaisupaikka = Pariisi }}</ref>.
  
−
*'''3.2''' (1929-1934: 3180 cm<sup>3</sup> / 1924-1939: 3620 cm<sup>3</sup>) 65 &ndash; 85 hv ([[Rivi-6|R6]])
+
Latinankielen sana ''stella'' tarkoittaa tähteä, ja Renaultin "Stella"-sarjojen autojen keulalta löytyy yhtiön "timantti"-tunnuksen lisäksi myös tämä koriste-elementti.
−
*'''4.1''' (4085 cm<sup>3</sup>) 100 hv (R6)
+
 
 +
Vivastella oli tasoltaan ns. ''demi-luxe'' ja malli suunnattiin valmistajansa 6-sylinteristen autojen huippuversioksi. Vivastellan edeltäjänä pidetään samansuuruisella moottorilla, mutta edullisemmalla varustelulla tehtyä [[Renault Vivasix|Vivasix]]-mallia, vaikka näitä kahta valmistettiin rinnakkain viiden vuoden ajan.
 +
 
 +
Vivastella koki valmistushistoriansa aikana monta muodonmuutosta. Tullessaan markkinoille, se oli muotoilultaan Renaultille tyypillinen lippakeula, koska jäähdyttimen kenno sijaitsi moottorin takana. Vuonna 1930 jäähdytin siirrettiin moottorin eteen ja auto sai keulalleen takaviistoon asentoon kallistetun säleikön. 1930-luvun edetessä Vivastellan muotoilua muutettiin virtaviivaisempaan suuntaan, aikakauden muotoilutrendien mukaisesti <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://en.renaultclassic.com/the-renault-car-collection/industrialization/renault-vivastella-2/| Nimeke = More information about the model Renault Vivastella| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = Renault Classic| Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 18.11.2018| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://lecruchon2.free.fr/1934_Renault_Vivastella_ZA2.htm| Nimeke = 1934 Renault Vivastella Model ZA2| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = lecruchon2.free.fr| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 18.11.2018| Selite = }}</ref>.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Renault-Vivastella-vm-1930.jpg|1930 Vivastella PG4
 +
Tiedosto:Renault Vivastella PG7 1930.jpg|Vivastella PG7
 +
Tiedosto:Renault Vivastella PG9 limousine - 1934.jpg|1934 Vivastella PG9
 +
Tiedosto:Renault Vivastella PG9 limousine - 1934 taka.jpg
 +
Tiedosto:Renault Vivastella ADB3 1937 etu.jpg|1937 Vivastella ADB3
 +
Tiedosto:Renault Vivastella ADB3 1937 taka.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
Kuvagallerian autoista Vivastella PG7 on ollut lyonlaisten Lumièren veljesten omistuksessa. Heidät tunnetaan parhaiten elävään kuvaan liittyvistä keksinnöistään. Ao. auto on keskiverto-Vivastellaa huomattavasti korkeammalla tasolla. Korin on valmistanut tehtaan ulkopuolinen korittaja ja malli on ''6 glaces limousine'', kuljettajan ja matkustamon erottavalla välilasilla.
 +
 
 +
== Tyypit ==
 +
=== 1. sukupolvi ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusaika!!Valmistusmäärä!!Muuta
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PG2'''||[[R6]]|| ||3180 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09/1928&ndash;09/1929||?||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PG3'''||[[R6]]|| ||3180 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||08/1929&ndash;09/1930||1091||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PG4'''||[[R6]]|| ||3180 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09/1930&ndash;08/1931||869||Kevytrakenteinen kori
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PG5'''||[[R6]]|| ||3180 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 3100 r/min||? Nm @ ? r/min||07/1931&ndash;11/1932||2223||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PG7'''||[[R6]]|| ||3180 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 3100 r/min||? Nm @ ? r/min||09/1932&ndash;05/1933||1440||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PG7 SA'''||[[R6]]|| ||3180 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 3100 r/min||? Nm @ ? r/min||05/1933&ndash;10/1933||383||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PG9'''||[[R6]]|| ||3180 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 3100 r/min||? Nm @ ? r/min||09/1933&ndash;04/1934||746||Ensimmäinen "aerodynaaminen" kori
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PG11'''|| || ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||11/1933&ndash;12/1933||6||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''ZA2'''||[[R6]]|| ||3620 cm<sup>3</sup>||47 kW (85 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||09/1933&ndash;10/1934||895||22 kpl "Sahara"-korilla
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''ZA3'''||[[R6]]|| ||3620 cm<sup>3</sup>||47 kW (85 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||09/1934&ndash;05/1935||895||
 +
|}
 +
 
 +
=== 2. sukupolvi ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusaika!!Valmistusmäärä!!Muuta
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''ACR1'''||[[R6]]|| ||4085 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||01/1935&ndash;08/1935||609||Pienempi 3620 cm<sup>3</sup> moottori oli saatavilla tilauksesta
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''ACR2'''||[[R6]]|| ||4085 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||08/1935&ndash;01/1936||358||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''ABD1'''||[[R6]]|| ||4085 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||09/1935&ndash;01/1937||804||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''ABD2'''||[[R6]]|| ||4085 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||09/1936&ndash;06/1937||191||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''ABD3'''||[[R6]]|| ||4085 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||06/1937&ndash;10/1937||192||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''BCH1 Sahara'''||[[R6]]|| ||4085 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||05/1937&ndash;09/1937||17||"Siirtomaa"-versio
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''ABD4'''||[[R6]]|| ||4085 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||09/1937&ndash;10/1937||30||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''ABD5'''||[[R6]]|| ||4085 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||10/1937&ndash;07/1938||269||Plus 13 Britti markkina-alueen BDN1-versiota<br>ja yksi Britti markkina-alueen BDN2-versio
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''BDZ1'''||[[R6]]|| ||4085 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 3000 r/min||? Nm @ ? r/min||09/1938&ndash;10/1939||358||Plus 2 Britti markkina-alueen BDY1-versiota
 +
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
 +
* '''Pituus''': 4450&ndash;4930 mm
 +
* '''Leveys''': 1700&ndash;1800 mm
 +
* '''[[Akseliväli]]''': 3110&ndash;3260 mm
  
−
*Pituus: 4 930 mm
+
== Lähteet ==
−
*Leveys: 1 750 mm
+
{{EngWikipedia|Renault_Vivastella}}
−
 
+
<references/>
−
{{tynkä}}
 
−
{{korjattava/kuvitus}}
 
  
−
[[Luokka: Renault|Vivastella]]
+
[[Luokka:Renault|Vivastella]]
−
[[Luokka: Mallit|Vivastella]]
+
[[Luokka:Mallit|Vivastella]]

Nykyinen versio 19. marraskuuta 2018 kello 11.28

Renault Vivastella
Renault Vivastella (Type PG 2) Limousine 1929.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa S.A.U.R.,
Flag of France.svg.png Ranska, Boulogne-Billancourt (Pariisi)
Valmistusaika 1928 – 1939
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen umpikori
Suunnittelija Louis Renault
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 3180–4085 cm3
Teho 44–74 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 110–130 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Renault Vivasix
Seuraaja Renault Fregate
Saman luokan autoja

Vivastella on ranskalaisen Renaultin vuosina 1928–1939 valmistama iso, 6-sylinterinen malli.

Yleistä[muokkaa]

Vivastella esiteltiin 22. Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1928 Renault Vivasixin ylellisempänä versiona [1].

Latinankielen sana stella tarkoittaa tähteä, ja Renaultin "Stella"-sarjojen autojen keulalta löytyy yhtiön "timantti"-tunnuksen lisäksi myös tämä koriste-elementti.

Vivastella oli tasoltaan ns. demi-luxe ja malli suunnattiin valmistajansa 6-sylinteristen autojen huippuversioksi. Vivastellan edeltäjänä pidetään samansuuruisella moottorilla, mutta edullisemmalla varustelulla tehtyä Vivasix-mallia, vaikka näitä kahta valmistettiin rinnakkain viiden vuoden ajan.

Vivastella koki valmistushistoriansa aikana monta muodonmuutosta. Tullessaan markkinoille, se oli muotoilultaan Renaultille tyypillinen lippakeula, koska jäähdyttimen kenno sijaitsi moottorin takana. Vuonna 1930 jäähdytin siirrettiin moottorin eteen ja auto sai keulalleen takaviistoon asentoon kallistetun säleikön. 1930-luvun edetessä Vivastellan muotoilua muutettiin virtaviivaisempaan suuntaan, aikakauden muotoilutrendien mukaisesti [2][3].

  • 1930 Vivastella PG4

  • Vivastella PG7

  • 1934 Vivastella PG9

  • Renault Vivastella PG9 limousine - 1934 taka.jpg

  • 1937 Vivastella ADB3

  • Renault Vivastella ADB3 1937 taka.jpg

Kuvagallerian autoista Vivastella PG7 on ollut lyonlaisten Lumièren veljesten omistuksessa. Heidät tunnetaan parhaiten elävään kuvaan liittyvistä keksinnöistään. Ao. auto on keskiverto-Vivastellaa huomattavasti korkeammalla tasolla. Korin on valmistanut tehtaan ulkopuolinen korittaja ja malli on 6 glaces limousine, kuljettajan ja matkustamon erottavalla välilasilla.

Tyypit[muokkaa]

1. sukupolvi[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Valmistusaika Valmistusmäärä Muuta
PG2 R6 3180 cm3 38 kW (52 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 09/1928–09/1929 ?
PG3 R6 3180 cm3 38 kW (52 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 08/1929–09/1930 1091
PG4 R6 3180 cm3 38 kW (52 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 09/1930–08/1931 869 Kevytrakenteinen kori
PG5 R6 3180 cm3 44 kW (60 hv) @ 3100 r/min ? Nm @ ? r/min 07/1931–11/1932 2223
PG7 R6 3180 cm3 48 kW (65 hv) @ 3100 r/min ? Nm @ ? r/min 09/1932–05/1933 1440
PG7 SA R6 3180 cm3 48 kW (65 hv) @ 3100 r/min ? Nm @ ? r/min 05/1933–10/1933 383
PG9 R6 3180 cm3 48 kW (65 hv) @ 3100 r/min ? Nm @ ? r/min 09/1933–04/1934 746 Ensimmäinen "aerodynaaminen" kori
PG11 ? cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 11/1933–12/1933 6
ZA2 R6 3620 cm3 47 kW (85 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 09/1933–10/1934 895 22 kpl "Sahara"-korilla
ZA3 R6 3620 cm3 47 kW (85 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 09/1934–05/1935 895

2. sukupolvi[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Valmistusaika Valmistusmäärä Muuta
ACR1 R6 4085 cm3 70 kW (95 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 01/1935–08/1935 609 Pienempi 3620 cm3 moottori oli saatavilla tilauksesta
ACR2 R6 4085 cm3 70 kW (95 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 08/1935–01/1936 358
ABD1 R6 4085 cm3 70 kW (95 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 09/1935–01/1937 804
ABD2 R6 4085 cm3 70 kW (95 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 09/1936–06/1937 191
ABD3 R6 4085 cm3 70 kW (95 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 06/1937–10/1937 192
BCH1 Sahara R6 4085 cm3 70 kW (95 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 05/1937–09/1937 17 "Siirtomaa"-versio
ABD4 R6 4085 cm3 70 kW (95 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 09/1937–10/1937 30
ABD5 R6 4085 cm3 70 kW (95 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 10/1937–07/1938 269 Plus 13 Britti markkina-alueen BDN1-versiota
ja yksi Britti markkina-alueen BDN2-versio
BDZ1 R6 4085 cm3 70 kW (95 hv) @ 3000 r/min ? Nm @ ? r/min 09/1938–10/1939 358 Plus 2 Britti markkina-alueen BDY1-versiota

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4450–4930 mm
  • Leveys: 1700–1800 mm
  • Akseliväli: 3110–3260 mm

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_Vivastella-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ René Bellu: ”N°84”, AutOmobilia Hors-Série, s. 76. Toutes les voitures françaises 1929 (Salon 1928). Pariisi: Histoire & collections, 2006. ISBN 3781952810950.
  2. ↑ More information about the model Renault Vivastella – Renault Classic, Viitattu: 18. marraskuu 2018.
  3. ↑ 1934 Renault Vivastella Model ZA2 – lecruchon2.free.fr, Viitattu: 18. marraskuu 2018.
Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_Vivastella&oldid=177214"