Ero sivun ”Imperia” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Imperia Automobiles| kuva = | perustuspaikka = {{Lippu|BEL}} Belgia, Liège| toiminnassa = 1904 – 1958| kohtalo = Yhtiön toiminta päättynyt vuon...) |
(→1918 – 1958) |
||
| (5 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
=== 1904 – 1914 === | === 1904 – 1914 === | ||
[[Tiedosto:Imperia-Nessonvaux.jpg|right|thumb|250px|Impéria-tehtaan vanhimman osan jukisivu Nessonvaux'n kaupungissa]] | [[Tiedosto:Imperia-Nessonvaux.jpg|right|thumb|250px|Impéria-tehtaan vanhimman osan jukisivu Nessonvaux'n kaupungissa]] | ||
| + | [[Tiedosto:Imperia-tehdas, Nessonvaux.jpg|right|thumb|250px|Imperia-tehtaan jäänteet vuonna 2004. Ympyröidyssä kohdassa on vielä jäljellä osa tehtaan testirataa.]] | ||
| + | [[Tiedosto:Imperia, Nessonvaux, testirata.jpg|right|thumb|250px|Testiradan jäänteet]] | ||
Aachenilaisen teollisuusuvun vesa ''Adrien Piedbœuf'' oli vuonna 1904 perustanut belgialaiseen Liègen kaupunkiin verstaan, jossa valmistettiin aluksi moottoripyöriä ja sitten autoja. Vuonna 1907 Piedbœuf siirsi toimintonsa Nessonvaux'n kaupunkiin, Liègestä n. 15 kilometria kaakkoon, entisiin asetehtailija Henri Pieper'n tehdastiloihin. Pieper'n innovaatio moottoriajoneuvojen maailmassa oli ''Auto-Mixte'' -[[Hybridiauto|bensiinihybridiauto]].<ref>[http://www.imperia-auto.be/en/heritage.php Imperia Automobiles - Heritage]</ref> | Aachenilaisen teollisuusuvun vesa ''Adrien Piedbœuf'' oli vuonna 1904 perustanut belgialaiseen Liègen kaupunkiin verstaan, jossa valmistettiin aluksi moottoripyöriä ja sitten autoja. Vuonna 1907 Piedbœuf siirsi toimintonsa Nessonvaux'n kaupunkiin, Liègestä n. 15 kilometria kaakkoon, entisiin asetehtailija Henri Pieper'n tehdastiloihin. Pieper'n innovaatio moottoriajoneuvojen maailmassa oli ''Auto-Mixte'' -[[Hybridiauto|bensiinihybridiauto]].<ref>[http://www.imperia-auto.be/en/heritage.php Imperia Automobiles - Heritage]</ref> | ||
| Rivi 19: | Rivi 21: | ||
Tuotannossa oli kolme mallia, vanhempaa suunnittelua edustaneet nelisylinteriset, kardaanivetoinen, 4,9-litrainen 20-30 HP ja ketjuvetoinen, 10-litrainen 50-60 HP sekä vuoden 1907 moderni, prässätyllä teräspalkkirungolla valmistettu 16-20 HP. Vuonna 1910 tehdas työllisti 300 henkilöä ja tuotti 30 alustaa päivässä.<ref name="automag">[http://www.automag.be/La-saga-Imperia-histoire-d-un-du La saga Impéria, histoire d’un du fleuron de l’industrie automobile belge]</ref> | Tuotannossa oli kolme mallia, vanhempaa suunnittelua edustaneet nelisylinteriset, kardaanivetoinen, 4,9-litrainen 20-30 HP ja ketjuvetoinen, 10-litrainen 50-60 HP sekä vuoden 1907 moderni, prässätyllä teräspalkkirungolla valmistettu 16-20 HP. Vuonna 1910 tehdas työllisti 300 henkilöä ja tuotti 30 alustaa päivässä.<ref name="automag">[http://www.automag.be/La-saga-Imperia-histoire-d-un-du La saga Impéria, histoire d’un du fleuron de l’industrie automobile belge]</ref> | ||
| − | Vuonna 1912 Imperia fuusioitui [[Springuel|Société des Automobiles Springuel]] -yhtiön kanssa ja autojen markkinanimeksi tuli ''Springuel-Impéria''. Adrien Piedboeuf oli yhtiön suurin osakas, mutta hän siirtyi pois päivittäisistä johtotehtävistä. Imperia solmi vuonna 1914 yhteistyösopimuksen katalonialaisen kilpa-autoillijan ja ajoneuvovalmistaja [[Francisco Abadal]]'n kanssa, tämän nopeiden ja urheilullisten [[Abadal]]-autojen lisenssivalmistuksesta. ''Imperia-Abadal''-autojen tuotanto ehti tuskin kunnolla alkaa, kun ensimmäisen maailmansodan syttyminen keskeytti sen. | + | Vuonna 1912 Imperia fuusioitui [[Springuel|Société des Automobiles Springuel]] -yhtiön kanssa ja autojen markkinanimeksi tuli ''Springuel-Impéria''. Adrien Piedboeuf oli yhtiön suurin osakas, mutta hän siirtyi pois päivittäisistä johtotehtävistä. Imperia solmi vuonna 1914 yhteistyösopimuksen katalonialaisen kilpa-autoillijan ja ajoneuvovalmistaja [[Francisco Abadal]]'n kanssa, tämän nopeiden ja urheilullisten [[Abadal]]-autojen lisenssivalmistuksesta. ''Imperia-Abadal''-autojen tuotanto ehti tuskin kunnolla alkaa, kun ensimmäisen maailmansodan syttyminen keskeytti sen.<ref name="automag"/> |
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Imperia-Abadal.jpg|Impéria-Abadal | ||
| + | Tiedosto:Imperia 1927.JPG|Impéria 1927 | ||
| + | Tiedosto:Imperia 7-25 CV berline 1932.JPG|Nelisylinterinen 7-25 CV berline 1932 | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === 1918 – 1958 === | ||
| + | Suuren sodan päätyttyä tehtaan tuotanto käynnistettiin ''Imperia-Abadal''-autojen valmistuksella. Yhtiön uusi omistaja ''Mathieu van Roggen'' teki päätöksen siirtyä nopeiden ja kalliiden autojen valmistuksesta edullisempiin malleihin. Vuonna [[1923]] myyntiin tuli malli ''1100'', jonka venttiilitön moottori kykeni saavuttamaan 4500 minuuttikierrosnopeuden.<ref>[https://www.rtbf.be/info/regions/detail_imperia-un-grand-nom-de-l-histoire-de-l-automobile-belge?id=8832502 Imperia, un grand nom de l'histoire de l'automobile belge - RTBF.be]</ref> Tuon aikakauden moottorille se on huomionarvoinen suoritus. Impérian "venttiilitön moottori" oli toimintaperiaatteeltaan [[luistiventtiili]]moottori.<ref>[http://users.skynet.be/imperia/histoire.html IMPERIA - NESSONVAUX (DAMAS A.S.B.L.)]</ref> Vuonna [[1927]] tuli myyntiin 1650 cm<sup>3</sup>:n kuusisylinterinen malli. | ||
| + | |||
| + | Vastatakseen tuontiajoneuvojen aiheuttamaan kilpailupaineeseen, Mathieu van Roggen päätti kasvattaa yhtiön kokoa. Vuonna [[1927]] Impéria ostaa [[Métallurgique]]- ja [[Excelsior]]-autoja valmistaneet yhtiöt, vuonna [[1928]] ostovuorossa oli [[Nagant]]. Vuonna [[1929]] Impéria osti osuuden ranskalaisesta [[Voisin]] -yhtiöstä. Vuonna [[1928]] tehtaan katolle rakennettiin autojen testirata, jonka kallistetut kaarteet mahdollistivat yli 140 km/h nopeudet. Yrityskaupat ja testiradan rakennustyöt, monen muun asian ohessa, olivat imeneet yhtiön kassan tyhjiin ja 1930-luvun alun suuri lama iski Impériaan rajusti. Yhtiö karsi omaa suunnittelu- ja valmistustoimintaansa ja aloitti vuonna [[1932]] pienen etuvetoisen [[Adler Trumpf]]in lisenssivalmistuksen. <ref>[http://www.automania.be/fr/auto/imperia-b/imperia-historiques/imperia-la-derniere-marque-automobile-belge IMPERIA, la denière marque automobile belge - automanie.net]</ref>. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1934 van Roggen osti konkurssiin menneen luksusautovalmistaja [[Minerva]]n ja sulautti sen Imperiaan, joka valmisti varastossa olleista osista joitain Minerva-autoja vuoteen 1938 asti. Yhtiön päätuote oli kuitenkin Adlerin suunnitelmien pohjalta valmistettu ''TA''-sarja. Vuosina 1936 – 38 valmistettiin mallia ''TA 9 Diane'', jonka korvasi vuosina 1938 – 40 valmistettu ''TA 11 Jupiter''. Vuonna 1934 tuotantoon tulleen ''TA 7'' -mallin valmistus jatkui, toukokuussa 1940 tapahtuneen Belgian saksalaismiehityksen jälkeen, pienessä mittakaavassa vuoteen 1942 asti. Tämän jälkeen tehdas siirtyi Saksan armeijan joukkojenkuljetuskaluston huoltolaitokseksi.<ref>[http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Motor_Vehicles/Belgium/Imperia/imperia.html Imperia - Kfz. der Wehrmacht]</ref> | ||
| + | |||
| + | Vuodesta 1947 vuoteen -48 Imperia valmisti vielä vanhalla Adler-lisenssillä ''TA 8''-mallia. Tämän jälkeen Imperia siirtyi brittiläisen [[Standard|Standard Motor Companyn]] [[Standard Vanguard|Vanguard]]-mallin lisenssivalmistukseen. Kun Standard Motor perusti Belgiaan oman autojaan valmistavan toimipisteen, Imperian työt loppuivat ja tehdas sulki ovensa elokuussa 1958.<ref name="automag"/> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Imperia TA 9 Diane.JPG|Imperia vanhemmalla (-1938) maskilla | ||
| + | Tiedosto:Imperia 1938-1939.JPG|ja uudemmalla (1938-) maskilla | ||
| + | Tiedosto:Imperia TA-8 Sport 1948.JPG|TA 8 Sport 1948 | ||
| + | Tiedosto:Imperia_Standard_Vanguard_Convertible.jpg|Imperia Standard Vanguard cabriolet | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Nimen elvytysyritys == | ||
| + | [[Tiedosto:Imperia GP 2012.jpg|right|thumb|250px|Imperia GP 2012]] | ||
| + | |||
| + | Vuonna 2008 vaihtoehtoisia liikkumisen energiamuotoja tutkiva, belgialainen insinööritoimisto ''Green Propulsion'' osti markkinanimen "Imperia" käyttöoikeudet. Yhtiön tarkoituksena oli valmistaa merkin alla [[hybridiauto]]ja.<ref>[http://www.imperia-auto.be Imperia-auto.be]</ref> | ||
| + | |||
| + | Heinäkuussa 2012 esiteltiin klassisilla urheiluauton piirteillä toteutettu ''Imperia GP'' -hybridi, jonka valmistuksen ja myynnin oli tarkoitus käynnistyä vuonna 2013. Hankketta varten perustettiin yhtiö nimeltä ''Imperia Automobiles SA''.<ref>[http://www.imperia-auto.be/en/index.php Imperia Automobiles]</ref> Yhtiö on ilmeisesti haettu konkurssiin huhtikuussa 2016.<ref>[http://kbopub.economie.fgov.be/kbopub/toonondernemingps.html;jsessionid=E8CBDBA8B673665D0C7A98DACA424903.worker4a?lang=de&ondernemingsnummer=818835297 Zentrale Datenbank der Unternehmen]</ref> | ||
| + | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Belgialaisia automerkkejä}} | ||
[[Luokka:Belgia]] | [[Luokka:Belgia]] | ||
Nykyinen versio 19. heinäkuuta 2022 kello 11.25
| Imperia Automobiles | |
|---|---|
| Yrityksen perustuspaikka |  Belgia, Liège
|
| Toiminnassa | 1904 – 1958 |
| Yhtiön kohtalo | Yhtiön toiminta päättynyt vuonna 1958. Nimi elvytetty vuonna 2008. |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Imperia Automobiles oli vuosina 1904 – 1958 toiminut belgialainen autovalmistaja. Markkinanimi elvytettiin Liègen yliopiston kehittämis- ja tutkimusprojektin myötä vuonna 2008 syntyneen Green Propulsion-yhtiön valmistaman plug-in hybridiauton yhteydessä.
Sisällysluettelo
Yrityshistoria[muokkaa]
1904 – 1914[muokkaa]
Aachenilaisen teollisuusuvun vesa Adrien Piedbœuf oli vuonna 1904 perustanut belgialaiseen Liègen kaupunkiin verstaan, jossa valmistettiin aluksi moottoripyöriä ja sitten autoja. Vuonna 1907 Piedbœuf siirsi toimintonsa Nessonvaux'n kaupunkiin, Liègestä n. 15 kilometria kaakkoon, entisiin asetehtailija Henri Pieper'n tehdastiloihin. Pieper'n innovaatio moottoriajoneuvojen maailmassa oli Auto-Mixte -bensiinihybridiauto.[1]
Tuotannossa oli kolme mallia, vanhempaa suunnittelua edustaneet nelisylinteriset, kardaanivetoinen, 4,9-litrainen 20-30 HP ja ketjuvetoinen, 10-litrainen 50-60 HP sekä vuoden 1907 moderni, prässätyllä teräspalkkirungolla valmistettu 16-20 HP. Vuonna 1910 tehdas työllisti 300 henkilöä ja tuotti 30 alustaa päivässä.[2]
Vuonna 1912 Imperia fuusioitui Société des Automobiles Springuel -yhtiön kanssa ja autojen markkinanimeksi tuli Springuel-Impéria. Adrien Piedboeuf oli yhtiön suurin osakas, mutta hän siirtyi pois päivittäisistä johtotehtävistä. Imperia solmi vuonna 1914 yhteistyösopimuksen katalonialaisen kilpa-autoillijan ja ajoneuvovalmistaja Francisco Abadal'n kanssa, tämän nopeiden ja urheilullisten Abadal-autojen lisenssivalmistuksesta. Imperia-Abadal-autojen tuotanto ehti tuskin kunnolla alkaa, kun ensimmäisen maailmansodan syttyminen keskeytti sen.[2]
Impéria-Abadal
Impéria 1927
Nelisylinterinen 7-25 CV berline 1932
1918 – 1958[muokkaa]
Suuren sodan päätyttyä tehtaan tuotanto käynnistettiin Imperia-Abadal-autojen valmistuksella. Yhtiön uusi omistaja Mathieu van Roggen teki päätöksen siirtyä nopeiden ja kalliiden autojen valmistuksesta edullisempiin malleihin. Vuonna 1923 myyntiin tuli malli 1100, jonka venttiilitön moottori kykeni saavuttamaan 4500 minuuttikierrosnopeuden.[3] Tuon aikakauden moottorille se on huomionarvoinen suoritus. Impérian "venttiilitön moottori" oli toimintaperiaatteeltaan luistiventtiilimoottori.[4] Vuonna 1927 tuli myyntiin 1650 cm3:n kuusisylinterinen malli.
Vastatakseen tuontiajoneuvojen aiheuttamaan kilpailupaineeseen, Mathieu van Roggen päätti kasvattaa yhtiön kokoa. Vuonna 1927 Impéria ostaa Métallurgique- ja Excelsior-autoja valmistaneet yhtiöt, vuonna 1928 ostovuorossa oli Nagant. Vuonna 1929 Impéria osti osuuden ranskalaisesta Voisin -yhtiöstä. Vuonna 1928 tehtaan katolle rakennettiin autojen testirata, jonka kallistetut kaarteet mahdollistivat yli 140 km/h nopeudet. Yrityskaupat ja testiradan rakennustyöt, monen muun asian ohessa, olivat imeneet yhtiön kassan tyhjiin ja 1930-luvun alun suuri lama iski Impériaan rajusti. Yhtiö karsi omaa suunnittelu- ja valmistustoimintaansa ja aloitti vuonna 1932 pienen etuvetoisen Adler Trumpfin lisenssivalmistuksen. [5].
Vuonna 1934 van Roggen osti konkurssiin menneen luksusautovalmistaja Minervan ja sulautti sen Imperiaan, joka valmisti varastossa olleista osista joitain Minerva-autoja vuoteen 1938 asti. Yhtiön päätuote oli kuitenkin Adlerin suunnitelmien pohjalta valmistettu TA-sarja. Vuosina 1936 – 38 valmistettiin mallia TA 9 Diane, jonka korvasi vuosina 1938 – 40 valmistettu TA 11 Jupiter. Vuonna 1934 tuotantoon tulleen TA 7 -mallin valmistus jatkui, toukokuussa 1940 tapahtuneen Belgian saksalaismiehityksen jälkeen, pienessä mittakaavassa vuoteen 1942 asti. Tämän jälkeen tehdas siirtyi Saksan armeijan joukkojenkuljetuskaluston huoltolaitokseksi.[6]
Vuodesta 1947 vuoteen -48 Imperia valmisti vielä vanhalla Adler-lisenssillä TA 8-mallia. Tämän jälkeen Imperia siirtyi brittiläisen Standard Motor Companyn Vanguard-mallin lisenssivalmistukseen. Kun Standard Motor perusti Belgiaan oman autojaan valmistavan toimipisteen, Imperian työt loppuivat ja tehdas sulki ovensa elokuussa 1958.[2]
Imperia vanhemmalla (-1938) maskilla
ja uudemmalla (1938-) maskilla
TA 8 Sport 1948
Imperia Standard Vanguard cabriolet
Nimen elvytysyritys[muokkaa]
Vuonna 2008 vaihtoehtoisia liikkumisen energiamuotoja tutkiva, belgialainen insinööritoimisto Green Propulsion osti markkinanimen "Imperia" käyttöoikeudet. Yhtiön tarkoituksena oli valmistaa merkin alla hybridiautoja.[7]
Heinäkuussa 2012 esiteltiin klassisilla urheiluauton piirteillä toteutettu Imperia GP -hybridi, jonka valmistuksen ja myynnin oli tarkoitus käynnistyä vuonna 2013. Hankketta varten perustettiin yhtiö nimeltä Imperia Automobiles SA.[8] Yhtiö on ilmeisesti haettu konkurssiin huhtikuussa 2016.[9]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Imperia Automobiles - Heritage
- ↑ 2,0 2,1 2,2 La saga Impéria, histoire d’un du fleuron de l’industrie automobile belge
- ↑ Imperia, un grand nom de l'histoire de l'automobile belge - RTBF.be
- ↑ IMPERIA - NESSONVAUX (DAMAS A.S.B.L.)
- ↑ IMPERIA, la denière marque automobile belge - automanie.net
- ↑ Imperia - Kfz. der Wehrmacht
- ↑ Imperia-auto.be
- ↑ Imperia Automobiles
- ↑ Zentrale Datenbank der Unternehmen
