Ero sivun ”Simca Montlhéry” versioiden välillä
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1290 cm³. Sylinterin mitat ovat 74 × 75 mm. Suurin teho on 45,5 kW /5200 liioittelevan ja epätarkan SAE-bruttotehonormin mukaan, 62 hv ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2600 (SAE-luku, 10,5 kpm). Nettoteho ei tiedossa. | Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1290 cm³. Sylinterin mitat ovat 74 × 75 mm. Suurin teho on 45,5 kW /5200 liioittelevan ja epätarkan SAE-bruttotehonormin mukaan, 62 hv ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2600 (SAE-luku, 10,5 kpm). Nettoteho ei tiedossa. | ||
| − | + | [[Tiedosto:Simca-Aronde-Montlhery.jpg|300px|right|thumb|Simca Montlhéry]] | |
Vaihteita on neljä, joista ykkönen synkronoimaton ja 2-4 synkronoituja. Vaihteiston synkronointi ei kuitenkaan toimi kunnolla kylmänä. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 87,8 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 87 fonia. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. Sen kierroksia on 3,5. | Vaihteita on neljä, joista ykkönen synkronoimaton ja 2-4 synkronoituja. Vaihteiston synkronointi ei kuitenkaan toimi kunnolla kylmänä. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 87,8 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 87 fonia. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. Sen kierroksia on 3,5. | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
|'''Omapaino'''||970 kg | |'''Omapaino'''||970 kg | ||
|} | |} | ||
| − | + | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 5/1961 | * Tekniikan Maailma 5/1961 | ||
Nykyinen versio 10. maaliskuuta 2018 kello 19.21
Simca Montlhéry oli vuosina 1959-1963 valmistettu automalli. Montlhéry sai nimensä kuuluisan kilparadan mukaan.
Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1290 cm³. Sylinterin mitat ovat 74 × 75 mm. Suurin teho on 45,5 kW /5200 liioittelevan ja epätarkan SAE-bruttotehonormin mukaan, 62 hv ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2600 (SAE-luku, 10,5 kpm). Nettoteho ei tiedossa.
Vaihteita on neljä, joista ykkönen synkronoimaton ja 2-4 synkronoituja. Vaihteiston synkronointi ei kuitenkaan toimi kunnolla kylmänä. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 87,8 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 87 fonia. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. Sen kierroksia on 3,5.
Ohjaus, ajo-ominaisuudet ja suorituskyky ovat hyviä. Sisustus ja taustapeili antavat aihetta moitteisiin.
Tekniikan Maailma 5/1961 mittasi Montlhéryn kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,0 sekuntia, 0-80 km/t 12,3 sekuntia, 0-100 km/t 21,2 sekuntia ja 0-120 km/t 36,5 sekuntia. Huippunopeus 133,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 138-140 km/t.
Simca Montlhéry kulutti koeajossa keskimäärin 10,1 litraa 95-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaihteluväli koeajossa oli 8,8-12,2 litraa /100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 87 fonia, mutta meluhuippu on 91 fonia 70 km/h nopeudessa.
Simca Montlhéry maksoi Suomessa vuonna 1961 815.000 markkaa eli 18419 euroa (v. 2013, kerroin 0,0226).
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4189 mm |
| Leveys | 1567 mm |
| Korkeus | 1427 mm |
| Akseliväli | 2445 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1255/1250 mm |
| Omapaino | 970 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 5/1961
Aiheesta muualla[muokkaa]
http://archive.motorsportmagazine.com/article/april-1961/13/simca-montlhery-saloon
