Ero sivun ”Horch 830” versioiden välillä
| (5 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Horch-830-BL-vm1938.jpg|thumb|right|300px|Horch 830]] | [[Kuva:Horch-830-BL-vm1938.jpg|thumb|right|300px|Horch 830]] | ||
[[Kuva:Horch-830.jpg|thumb|right|300px|Horch 830]] | [[Kuva:Horch-830.jpg|thumb|right|300px|Horch 830]] | ||
| − | '''Horch 830''' on [[1933]]–[[1940]] | + | '''Horch 830''' on [[1933]]–[[1940]] valmistettu edustusauto, jossa oli Saksan ensimmäinen sarjavalmisteinen [[V8]]-moottori. |
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | Korimallit ovat tourenwagen, roadster, limousine, pullman-limousine, cabriolet (avoauto) ja landaulet. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset, etujousitus on erillinen, poikittainen lehtijousi. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
[[V8]]-moottorin iskutilavuus on 3,0–3,8 litraa. 66° V8-sivuventtiilimoottori. | [[V8]]-moottorin iskutilavuus on 3,0–3,8 litraa. 66° V8-sivuventtiilimoottori. | ||
| + | |||
| + | '''3.0''': 3004 cm³, sylinterin mitat ovat 75 × 85 mm. Suurin teho 51,5 kW (DIN, 70 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. (1933–1934) | ||
| + | |||
| + | '''3.3''': 3250 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 85 mm. Suurin teho 51,5 kW (DIN, 70 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. (830 B 1935) | ||
'''3.5''': 3517 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 92 mm. Puristussuhde 6,0. Suurin teho 55 kW /3600 (DIN, 75 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. | '''3.5''': 3517 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 92 mm. Puristussuhde 6,0. Suurin teho 55 kW /3600 (DIN, 75 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. | ||
Vaihteita on neljä, joista 2-4 on synkronoitu, ykkönen on synkronoimaton. | Vaihteita on neljä, joista 2-4 on synkronoitu, ykkönen on synkronoimaton. | ||
| + | (830 BL 1935-36, 830 BK 1936) | ||
| + | |||
| + | '''3.5''': 3517 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 92 mm. Suurin teho 60,3 kW /3600 (DIN, 82 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. (830 BL 1937-38) | ||
| + | |||
| + | '''3.8''': 3823 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 100 mm. Suurin teho 67,6 kW (DIN, 92 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. (830 BL 1938-40) | ||
| + | Huippunopeus 125 km/h. Polttoainesäiliö 75 litraa. Kulutus noin 19-20 l/100 km. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 14. toukokuuta 2023 kello 10.57
Horch 830 on 1933–1940 valmistettu edustusauto, jossa oli Saksan ensimmäinen sarjavalmisteinen V8-moottori.
Kori[muokkaa]
Korimallit ovat tourenwagen, roadster, limousine, pullman-limousine, cabriolet (avoauto) ja landaulet. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset, etujousitus on erillinen, poikittainen lehtijousi.
Tekniikka[muokkaa]
V8-moottorin iskutilavuus on 3,0–3,8 litraa. 66° V8-sivuventtiilimoottori.
3.0: 3004 cm³, sylinterin mitat ovat 75 × 85 mm. Suurin teho 51,5 kW (DIN, 70 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. (1933–1934)
3.3: 3250 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 85 mm. Suurin teho 51,5 kW (DIN, 70 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. (830 B 1935)
3.5: 3517 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 92 mm. Puristussuhde 6,0. Suurin teho 55 kW /3600 (DIN, 75 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. Vaihteita on neljä, joista 2-4 on synkronoitu, ykkönen on synkronoimaton. (830 BL 1935-36, 830 BK 1936)
3.5: 3517 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 92 mm. Suurin teho 60,3 kW /3600 (DIN, 82 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. (830 BL 1937-38)
3.8: 3823 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 100 mm. Suurin teho 67,6 kW (DIN, 92 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. (830 BL 1938-40) Huippunopeus 125 km/h. Polttoainesäiliö 75 litraa. Kulutus noin 19-20 l/100 km.
Lähteet[muokkaa]
- Cars 32, Mestarikustannus
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Horch_830-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
