Ero sivun ”Rockne” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(kuva) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | [[Kuva:Studebaker Rockne.jpg| | + | [[Kuva:Studebaker Rockne.jpg|300px|right|thumb|Rockne, Studebaker Museo, South Bend, Indiana USA]] |
Rockne oli 1932-1933 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki, [[Studebaker]] Corporationin halpamerkki edeltäjänsä [[Erskine]]n (1927-1930) tapaan. | Rockne oli 1932-1933 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki, [[Studebaker]] Corporationin halpamerkki edeltäjänsä [[Erskine]]n (1927-1930) tapaan. | ||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
Rocknea valmistettiin vain vähän yli vuoden ajan, helmikuusta 1932 pääsiäisviikonloppuun 1933, jolloin sen emoyhtiö Studebaker joutui selvitystilaan. Studebaker selvisi vaikeuksistaan, mutta Rocknen valmistus loppui. | Rocknea valmistettiin vain vähän yli vuoden ajan, helmikuusta 1932 pääsiäisviikonloppuun 1933, jolloin sen emoyhtiö Studebaker joutui selvitystilaan. Studebaker selvisi vaikeuksistaan, mutta Rocknen valmistus loppui. | ||
| + | |||
| + | Myymättä jääneet Rocknet laivattiin osina Norjaan, jossa ne koottiin ja myytiin. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | Mobilisti 3/2010, sivut 12–18 | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | http://en.wikipedia.org/wiki/Rockne | ||
[[Luokka:Studebaker]] | [[Luokka:Studebaker]] | ||
Versio 14. maaliskuuta 2014 kello 19.55
Rockne oli 1932-1933 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki, Studebaker Corporationin halpamerkki edeltäjänsä Erskinen (1927-1930) tapaan.
Rockne maksoi noin 600 dollaria ja siinä oli 6-sylinterinen moottori. Yhdysvaltain 1930-luvun alun lama kuitenkin lopetti monta automerkkiä, myös Rocknen. Paha kilpailija Ford V8 oli kuitenkin Rocknea halvempi ja tehokkaampia auto.
Rocknea valmistettiin vain vähän yli vuoden ajan, helmikuusta 1932 pääsiäisviikonloppuun 1933, jolloin sen emoyhtiö Studebaker joutui selvitystilaan. Studebaker selvisi vaikeuksistaan, mutta Rocknen valmistus loppui.
Myymättä jääneet Rocknet laivattiin osina Norjaan, jossa ne koottiin ja myytiin.
Lähteet
Mobilisti 3/2010, sivut 12–18
