Ero sivun ”Ford Taunus P3” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = 1498 | + | iskutilavuus = 1498–1758 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 55 | + | teho = 55–75 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = [[Ford Taunus P2]]| | edeltäjä = [[Ford Taunus P2]]| | ||
seuraaja = [[Ford Taunus P5]]| | seuraaja = [[Ford Taunus P5]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = -}} |
| − | '''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Auton ilmanvastuskerroin on 0 | + | '''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | *Vuonna [[1961]] tuli '''TS''' -malli, jossa levyjarrut edessä. | + | *Vuonna [[1961]] tuli '''TS'''-malli, jossa oli levyjarrut edessä. |
| − | *Vuodesta [[1963]] lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE -levyjarrut ja automaattiryyppy | + | *Vuodesta [[1963]] lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE-levyjarrut ja automaattiryyppy |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32 -sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3 tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat -automaatti. | + | Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32-sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3- tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat-automaatti. |
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 55 hv @ 4 250 r/min | *'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 55 hv @ 4 250 r/min | ||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
*'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 75 hv @ 4 500 r/min | *'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 75 hv @ 4 500 r/min | ||
| − | [[Luokka: Ford|Taunus P3]] | + | [[Luokka:Ford|Taunus P3]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Taunus P3]] | + | [[Luokka:Mallit|Taunus P3]] |
Versio 1. syyskuuta 2006 kello 15.02
| Ford Taunus 17M | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
| Valmistusaika | 1960–1964 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari 5-ovinen farmari 2-ovinen pakettiauto 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V4 |
| Iskutilavuus | 1498–1758 cm3 |
| Teho | 55–75 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Ford Taunus P2 |
| Seuraaja | Ford Taunus P5 |
| Saman luokan autoja | - |
Ford Taunus P3 tuli myyntiin vuonna 1960, sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km.
Kehitys
- Vuonna 1961 tuli TS-malli, jossa oli levyjarrut edessä.
- Vuodesta 1963 lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE-levyjarrut ja automaattiryyppy
Moottorit
Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32-sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3- tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat-automaatti.
- 17M 1500 (1498 cm3) - 55 hv @ 4 250 r/min
- 17M 1700 (1698 cm3) - 60 hv @ 4 250 r/min
- 17M 1700 (1698 cm3) - 65 hv @ 4 250 r/min
- 17M 1800 TS (1758 cm3) - 70 hv @ 4 500 r/min
- 17M 1800 TS (1758 cm3) - 75 hv @ 4 500 r/min
