Ero sivun ”Audi TT” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[R4]] ja [[VR6]]| | moottori = [[R4]] ja [[VR6]]| | ||
huippunopeus = 214–250 km/h| | huippunopeus = 214–250 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 6, | + | kiihtyvyys = 6,2–8,9 s (0–100 km/h| |
iskutilavuus = 1781–3189 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1781–3189 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 110–184 kW| | teho = 110–184 kW| | ||
Versio 29. marraskuuta 2006 kello 19.29
| Audi TT | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Unkari |
| Valmistusaika | 1998– |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupe 2-ovinen Roadster |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 ja VR6 |
| Iskutilavuus | 1781–3189 cm3 |
| Teho | 110–184 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 6,2–8,9 s (0–100 km/h |
| Huippunopeus | 214–250 km/h |
| Kulutus | 8,2–10,0 l/100 km (EU-yhd.) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | n. 48 000–80 000 € (Helmikuu 2006) |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | BMW Z4 |
Audi TT on Audin urheilullinen automalli, joka esiteltiin suurelle yleisölle konseptiautona Frankfurtin Motor Show:ssa vuonna 1995. Roadster esiteltiin myöhemmin Tokion näyttelyssä konseptinimellä TTS. Coupe-mallin tuotanto alkoi vuonna 1998. TT oli jo esiteltäessä muotoilultaan hyvin poikkeuksellinen eikä myöskään toisen sukupolven malli eroa tässä suhteessa ensimmäisestä .
Audi TT 8N (1998–2006)
Pääartikkeli: Audi TT mk1
Audi TT Coupen valmistus alkoi vuonna 1998 ja Roadster-avomallin 1999. Moottorivaihtoehtoja on useita: nelisylinteriset 1,8-litraiset turbokoneet 110-, 120-, 132-, 140- ja 165-kilowattisina versioina, sekä 3,2-litrainen kuusisylinterinen VR6-moottori (teho 184 kW).
Audi TT 8J (2006–)
Pääartikkeli: Audi TT mk2
Toisen sukupolven TT esiteltiin huhtikuussa 2006. Aluksi tarjolla on vain katolla varustettu Coupe-malli, Roadster-avomallin esittely tapahtuu myöhemmin. Moottorivaihtoehtoina on aluksi tarjolla 2-litrainen TFSI ja 3,2-litrainen V6.
