Ero sivun ”Ford Taunus P3” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 7: Rivi 7:
 
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
 
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[V4]]|
+
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = |
 
huippunopeus = |
 
kiihtyvyys = |
 
kiihtyvyys = |

Versio 6. helmikuuta 2008 kello 11.00

Ford Taunus 17M
Ford TaunusP3 17M 1961
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Saksa
Valmistusaika 19601964
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2-ovinen sedan
4-ovinen sedan
3-ovinen farmari
5-ovinen farmari
2-ovinen pakettiauto
2-ovinen avoauto
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1498–1758 cm3
Teho 55–75 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ford Taunus P2
Seuraaja Ford Taunus P5
Saman luokan autoja


Ford Taunus P3 tuli myyntiin vuonna 1960, sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km.

Kehitys

  • Vuonna 1961 tuli TS-malli, jossa oli levyjarrut edessä.
  • Vuodesta 1963 lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE-levyjarrut ja automaattiryyppy

Moottorit

Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32-sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3- tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat-automaatti.

  • 17M 1500 (1498 cm3) - 55 hv @ 4 250 r/min
  • 17M 1700 (1698 cm3) - 60 hv @ 4 250 r/min
  • 17M 1700 (1698 cm3) - 65 hv @ 4 250 r/min
  • 17M 1800 TS (1758 cm3) - 70 hv @ 4 500 r/min
  • 17M 1800 TS (1758 cm3) - 75 hv @ 4 500 r/min