Ero sivun ”Mitsubishi Galant VR-4” versioiden välillä
NJo (keskustelu | muokkaukset) (Viilailua) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | '''Mitsubishi Galant VR-4''' oli Galant-malliston huippumalli auton kuudennessa (1988-92), seitsemännessä (1992-96) ja kahdeksannessa (1997-2002) mallisukupolvessa. | |
| − | Alun perin Galant VR-4 suunniteltiin Rallin A-ryhmän säännöt täyttäväksi ralliautoksi vastaamaan mm. Lancia Delta HF Integralen ja Toyota Celica GT Fourin esittämään haasteeseen. Mitsubishi Ralliart oli 70-luvulla kilpaillut rallissa varsin hyvällä menestyksellä vanhalla takavetoisella Lancerilla sekä aavikkokilpailuissa nelivetoisilla Pajero/Shogun malleilla. Sen sijaan B-ryhmässä ajatettu Mitsubishi Starion Turbo ei kaksivetoisena pärjännyt Lancian, Peugeot'n ja | + | Alun perin Galant VR-4 suunniteltiin Rallin A-ryhmän säännöt täyttäväksi ralliautoksi vastaamaan mm. [[Lancia Delta]] HF Integralen ja [[Toyota Celica]] GT Fourin esittämään haasteeseen. Mitsubishi Ralliart oli 70-luvulla kilpaillut rallissa varsin hyvällä menestyksellä vanhalla takavetoisella Lancerilla sekä aavikkokilpailuissa nelivetoisilla Pajero/Shogun malleilla. Sen sijaan B-ryhmässä ajatettu [[Mitsubishi Starion Turbo]] ei kaksivetoisena pärjännyt Lancian, [[Peugeot]]'n ja [[Ford]]in nelivetoisia superautoja vastaan. Kun B-ryhmä sitten kiellettiin 1987 jälkeen, Mitsubishin oli vaihdettava taktiikkaansa ja hiljattain esitellystä kuudennen sukupolven Galantista rakennettiin nelivetoinen turboahdetulla moottorilla varustettu VR-4 malli jossa soveltuvin osin käytettiin hyväksi B-ryhmän Starionin tekniikkaa. |
| + | Mitsubishi Ralliart Europe toimi tehtaan virallisena kilpatallina rallin MM-sarjassa saavuttaen Galantilla kolme osakilpailu voittoa: | ||
| + | * 1989 [[Jyväskylän Suurajot|Jyväskylän Suurajoissa]] ruotsalainen Mikael Ericsson | ||
| + | * 1989 [[Lobard RAC Rally|RAC-rallissa]] suomalainen Pentti Airikkala | ||
| + | * 1991 [[Ruotsin ralli|Ruotsin rallissa]] ruotsalainen Kenneth Eriksson | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
MM-tasolla Mitsubishi ei kuitenkaan Galantilla onnistunut saavuttamaan kokonaiskilpailun mestaruutta. Sen sijaan Aasian-Tyynenmeren rallisarjassa Galantilla voitettiin sarjan mestaruus kolmasti. | MM-tasolla Mitsubishi ei kuitenkaan Galantilla onnistunut saavuttamaan kokonaiskilpailun mestaruutta. Sen sijaan Aasian-Tyynenmeren rallisarjassa Galantilla voitettiin sarjan mestaruus kolmasti. | ||
| + | * 1988 japanilainen Kenjiro Shinozuka | ||
| + | * 1991 ja 1992 uusiseelantilainen Ross Dunkerton | ||
| − | + | Galantin osoittauduttua liian isoksi ja kilpailukyvyttömäksi, Mitsubishi kilpailijoidensa tavoin siirtyi pienempään korimallin. Galantin seuraajaksi esiteltiin vuonna [[1992]] uusi [[Mitsubishi Lancer Evolution]] johon Galantissa hyväksi havaittu tekniikka siirrettiin. | |
| − | + | ||
| − | Galantin osoittauduttua liian isoksi ja kilpailukyvyttömäksi, Mitsubishi kilpailijoidensa tavoin siirtyi pienempään korimallin. Galantin seuraajaksi esiteltiin vuonna 1992 uusi Lancer Evolution johon Galantissa hyväksi havaittu tekniikka siirrettiin. | + | {{Tynkä/Henkilöauto}} |
| + | {{wikipedia|Mitsubishi_Galant_VR-4}} | ||
| + | [[Luokka:Mitsubishi|Galant VR-4]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|Galant VR-4]] | ||
Versio 2. toukokuuta 2008 kello 12.47
Mitsubishi Galant VR-4 oli Galant-malliston huippumalli auton kuudennessa (1988-92), seitsemännessä (1992-96) ja kahdeksannessa (1997-2002) mallisukupolvessa.
Alun perin Galant VR-4 suunniteltiin Rallin A-ryhmän säännöt täyttäväksi ralliautoksi vastaamaan mm. Lancia Delta HF Integralen ja Toyota Celica GT Fourin esittämään haasteeseen. Mitsubishi Ralliart oli 70-luvulla kilpaillut rallissa varsin hyvällä menestyksellä vanhalla takavetoisella Lancerilla sekä aavikkokilpailuissa nelivetoisilla Pajero/Shogun malleilla. Sen sijaan B-ryhmässä ajatettu Mitsubishi Starion Turbo ei kaksivetoisena pärjännyt Lancian, Peugeot'n ja Fordin nelivetoisia superautoja vastaan. Kun B-ryhmä sitten kiellettiin 1987 jälkeen, Mitsubishin oli vaihdettava taktiikkaansa ja hiljattain esitellystä kuudennen sukupolven Galantista rakennettiin nelivetoinen turboahdetulla moottorilla varustettu VR-4 malli jossa soveltuvin osin käytettiin hyväksi B-ryhmän Starionin tekniikkaa. Mitsubishi Ralliart Europe toimi tehtaan virallisena kilpatallina rallin MM-sarjassa saavuttaen Galantilla kolme osakilpailu voittoa:
- 1989 Jyväskylän Suurajoissa ruotsalainen Mikael Ericsson
- 1989 RAC-rallissa suomalainen Pentti Airikkala
- 1991 Ruotsin rallissa ruotsalainen Kenneth Eriksson
MM-tasolla Mitsubishi ei kuitenkaan Galantilla onnistunut saavuttamaan kokonaiskilpailun mestaruutta. Sen sijaan Aasian-Tyynenmeren rallisarjassa Galantilla voitettiin sarjan mestaruus kolmasti.
- 1988 japanilainen Kenjiro Shinozuka
- 1991 ja 1992 uusiseelantilainen Ross Dunkerton
Galantin osoittauduttua liian isoksi ja kilpailukyvyttömäksi, Mitsubishi kilpailijoidensa tavoin siirtyi pienempään korimallin. Galantin seuraajaksi esiteltiin vuonna 1992 uusi Mitsubishi Lancer Evolution johon Galantissa hyväksi havaittu tekniikka siirrettiin.
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Mitsubishi_Galant_VR-4-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
