Ero sivun ”Ford Taunus P3” versioiden välillä
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km. | + | '''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Mallinimi oli '''Taunus 17M'''. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
*'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min | *'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min | ||
*'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 75 hv @ 4 500 r/min | *'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 75 hv @ 4 500 r/min | ||
| + | |||
| + | == Koeajo == | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1961 koeajoi Ford Taunus 17M:n. Auton ilmanvastuskerroin oli 0,40 kun se [[Ford Taunus 17M|edellisellä mallilla]] oli 0,50. Myös otsapinta-ala oli vähentynyt. Myös auton paino oli laskenut 100 kiloa verrattuna edelliseen. Moottori oli sama, 4-sylinterisen moottorin tilavuus oli 1698 cm³. Tehoa oli 44 kW (60 hv) DIN ja vääntöä 131 Nm (SAE). Neljä vaihdetta. | ||
| + | |||
| + | Kulutus oli 8-9 litraa / 100 km 95-oktaanista. Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 13,9 sekuntia, 0-100 km/t 24,9 sekuntia ja huippunopeus oli 135 km/t. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ehkä renkaista johtuen 85-90 nopeudessa esiintyy tärinää. Istuimet eivät anna sivutukea. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1961 Ford Taunus 17M:n kaksiovinen malli maksoi Suomessa 796000 markkaa, joka on 2012 rahana 17672 €. Neliovinen maksoi 836000 markkaa (18560 €). | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4452 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1670 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1450 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2630 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1295 / 1295 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||980 kg | ||
| + | |} | ||
[[Luokka:Ford|Taunus P3]] | [[Luokka:Ford|Taunus P3]] | ||
[[Luokka:Mallit|Taunus P3]] | [[Luokka:Mallit|Taunus P3]] | ||
Versio 30. lokakuuta 2013 kello 21.37
| Ford Taunus 17M | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
| Valmistusaika | 1960–1964 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari 3-ovinen pakettiauto 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1498–1758 cm3 |
| Teho | 55–75 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Taunus P2 |
| Seuraaja | Ford Taunus P5 |
| Saman luokan autoja | |
Ford Taunus P3 tuli myyntiin vuonna 1960, sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Mallinimi oli Taunus 17M. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km.
Sisällysluettelo
Kehitys
- Vuonna 1961 tuli TS-malli, jossa oli levyjarrut edessä.
- Vuodesta 1963 lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE-levyjarrut ja automaattiryyppy
Moottorit
Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32-sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3- tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat-automaatti.
- 17M 1500 (1498 cm3) - 55 hv @ 4 250 r/min
- 17M 1700 (1698 cm3) - 60 hv @ 4 250 r/min
- 17M 1700 (1698 cm3) - 65 hv @ 4 250 r/min
- 17M 1800 TS (1758 cm3) - 70 hv @ 4 500 r/min
- 17M 1800 TS (1758 cm3) - 75 hv @ 4 500 r/min
Koeajo
Tekniikan Maailma 1/1961 koeajoi Ford Taunus 17M:n. Auton ilmanvastuskerroin oli 0,40 kun se edellisellä mallilla oli 0,50. Myös otsapinta-ala oli vähentynyt. Myös auton paino oli laskenut 100 kiloa verrattuna edelliseen. Moottori oli sama, 4-sylinterisen moottorin tilavuus oli 1698 cm³. Tehoa oli 44 kW (60 hv) DIN ja vääntöä 131 Nm (SAE). Neljä vaihdetta.
Kulutus oli 8-9 litraa / 100 km 95-oktaanista. Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 13,9 sekuntia, 0-100 km/t 24,9 sekuntia ja huippunopeus oli 135 km/t.
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ehkä renkaista johtuen 85-90 nopeudessa esiintyy tärinää. Istuimet eivät anna sivutukea.
Vuonna 1961 Ford Taunus 17M:n kaksiovinen malli maksoi Suomessa 796000 markkaa, joka on 2012 rahana 17672 €. Neliovinen maksoi 836000 markkaa (18560 €).
Mitat
| Pituus | 4452 mm |
| Leveys | 1670 mm |
| Korkeus | 1450 mm |
| Akseliväli | 2630 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1295 / 1295 mm |
| Omapaino | 980 kg |
