Ero sivun ”Toyopet Corona xT1x” versioiden välillä
p (→Moottorit) |
|||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
|'''1.0'''||[[R4]]||[[Toyota S -moottori|S]]||995 cm<sup>3</sup>||? kW (33 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | |'''1.0'''||[[R4]]||[[Toyota S -moottori|S]]||995 cm<sup>3</sup>||? kW (33 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.0'''||[[R4]]||[[Toyota 1P -moottori|1P]]||997 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1.0'''||[[R4]]||[[Toyota 1P -moottori|1P]]||997 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 4500 r/min||? Nm @ ? r/min |
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!Sedan | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3912 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1470 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1518 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||960 kg | ||
|} | |} | ||
Versio 28. joulukuuta 2011 kello 20.29
| Toyopet Corona | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1956–1960 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 910–995 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Toyota Corona xT2x-RT3x |
| Saman luokan autoja | |
Toyota Corona xT1x on ensimmäinen Corona-malliston auto. Auton suunnittelu alkoi, kun Toyotalla huomattiin että mallistossa on kaksi keskikoista sedania (Toyota Crown ja Toyota Master) mutta ei lainkaan kompaktimpaa mallia joka sopisi taksikäyttöön.
Sisällysluettelo
Rakenne
Auto suunniteltiin nopeasti, joten sen valmistuksessa käytettiin muiden autojen osia. Voimanvälitys on peräisin Crownista ja korin osat ovat pienennettyjä versiota Masterin osista. Erillinen kori olisi tehnyt autosta liian painavan, joten päädyttiin itsekantavaan runkoon. Toyota ei ollut vielä tehnyt paljoa itsekantavakorisia autoja, ja se näkyi laadussa, autot vuotavat usein vettä sisään sateella.
Moottorit
Moottorina oli alunperin 995 kuutioinen, mutta Tokion rajoitukset takseille pakottivat pienentämään iskutilavuutta 910 kuutioon.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 | S | 995 cm3 | ? kW (33 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.0 | R4 | 1P | 997 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 4500 r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat
| Malli | Sedan |
|---|---|
| Pituus | 3912 mm |
| Leveys | 1470 mm |
| Korkeus | 1518 mm |
| Akseliväli | 2400 mm |
| Omamassa | 960 kg |
Korinumerot
- PT10 - sedan
- PT16V - farmari
- ST16V - farmari
