Ero sivun ”Mercedes-Benz 250S” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(2 kuvaa)
Rivi 25: Rivi 25:
 
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteensiirto ei ole aivan sujuvaa vaihdettaessa kakkoselle tai ykköselle, jolloin vaihtaminen ei sujukaan kovin nopeasti.
 
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteensiirto ei ole aivan sujuvaa vaihdettaessa kakkoselle tai ykköselle, jolloin vaihtaminen ei sujukaan kovin nopeasti.
  
Edessä ja takana on levyjarrut, jotka osoittautuivat tehokkaiksi.
+
[[Tiedosto:Mercedes-Benz-W108-etu.jpg|300px|thumb|left|Mercedes Benz W108]]
 +
Edessä ja takana on levyjarrut, jotka ovat osoittautuneet tehokkaiksi.
  
 
Hydropneumaattinen tasausjousi pitää taka-akselin maavaran vakiona (145 mm).
 
Hydropneumaattinen tasausjousi pitää taka-akselin maavaran vakiona (145 mm).
Rivi 45: Rivi 46:
 
Mercedes-Benz 250S maksoi Suomessa vuonna [[1966]] 34.990 markkaa eli 60.109 euroa (v. 2013, kerroin 1,7179). Auto on varsin kallis.
 
Mercedes-Benz 250S maksoi Suomessa vuonna [[1966]] 34.990 markkaa eli 60.109 euroa (v. 2013, kerroin 1,7179). Auto on varsin kallis.
  
 +
[[Tiedosto:Mercedes-Benz-W108-takaa.jpg|330px|thumb|right|Mercedes Benz W108]]
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
  

Versio 7. marraskuuta 2014 kello 00.27

Mercedes-Benz 250S
Mercedes-Benz 250S
Valmistaja ja valmistusmaa Mercedes-Benz,
Saksa
Valmistusaika 19651972
Luokka E-segmentti
Kori 4-ovinen
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R6
Iskutilavuus 2496 cm³
Teho 95,6 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 12,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180 km/t
Kulutus 13-15 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka 60.100 € (v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Mercedes-Benz 220SEb
Seuraaja
Saman luokan autoja

Mercedes-Benz 250S on vuosina 1965-1972 valmistettu ylemmän keskiluokan auto. 250SE-malli on saman auton tehokkaampi versio, jonka moottorin polttoaineen ruiskutus tuo hieman lisää tehoa. Korimallin tunnus on W108.

Kuusisylinterisen 2496 cm³ rivimoottorin suurin teho on 95,6 kW /5400 DIN (DIN, 130 hv, epätarkka SAE-teho 146 hv) ja suurin vääntömomentti 189 Nm /4000 DIN (eli 19,3 kpm, epätarkka SAE-luku on 21,75 kpm).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteensiirto ei ole aivan sujuvaa vaihdettaessa kakkoselle tai ykköselle, jolloin vaihtaminen ei sujukaan kovin nopeasti.

Mercedes Benz W108

Edessä ja takana on levyjarrut, jotka ovat osoittautuneet tehokkaiksi.

Hydropneumaattinen tasausjousi pitää taka-akselin maavaran vakiona (145 mm).

Hitaassa ajossa ohjaus on hieman raskas. Lisävarusteena 250S- ja 250SE-malleihin on saatavana ohjaustehostin ja automaattivaihteisto.

Edeltäjäänsä verrattuna vaunu on 6 cm matalampi. Matkatavarasäiliö on selvästi pienempi kuin edeltäjällä, vaikkakin yhä melko iso, kaikki TM:n matkalaukut mahtuivat sinne.

Etuovissa on tuuletusruudut, jotka toimivat vivusta. Niitä ei pidetty mallin valmistusaikana enää hyvinä. Ohjaamon tilat ovat hyvät.

Kaarreajo-ominaisuudet ovat 250S:llä varsin hyvät. Muuten vakaat ajo-ominaisuudet katoavat suurilla nopeuksilla, 160 km/t nopeudessa suuntavakavuus on heikohko.

Ison moottorin öljynkulutus on melko suuri, tehtaan mukaan 1,5-2,5 litraa tuhannella kilometrillä. Vähän ajetulla koeajovaunulla öljynkulutus oli lähellä tehtaan määrittelemää ylärajaa.

Tekniikan Maailma 19/1966 mittasi 250S:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,7 sekuntia, 0-80 km/t 8,9 sekuntia, 0-100 km/t 12,6 sekuntia, 0-120 km/t 17,5 sekuntia ja 0-140 km/t 25,5 sekuntia. Huippunopeus 176,8 km/t (TM), valmistajan mukaan 180 km/t.

Kulutus on DIN 70030 -normin mukaan 11,7 litraa /100 km. Koeajossa keskikulutus oli 14,5 litraa /100 km, vaihteluväli oli 13-15 litraa /100 km. Oktaanivaatimus on 98.

Mercedes-Benz 250S maksoi Suomessa vuonna 1966 34.990 markkaa eli 60.109 euroa (v. 2013, kerroin 1,7179). Auto on varsin kallis.

Mercedes Benz W108

Mitat

Pituus 4900 mm
Leveys 1810 mm
Korkeus 1440 mm
Akseliväli 2750 mm
Raideleveys (e/t) 1482 mm /1485 mm
Omapaino 1515 kg

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 19/1966