Ero sivun ”UAZ-469” versioiden välillä
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
[[Tiedosto:UAZ-469.jpg|300px|thumb|left|UAZ-469]] | [[Tiedosto:UAZ-469.jpg|300px|thumb|left|UAZ-469]] | ||
| + | == Ominaisuudet == | ||
Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät ison maavaran, lyhyiden etu- ja peräylitysten sekä maastoon suunnitellun jousituksen ansiosta. UAZ on suunniteltu maastoajoon, mutta ainakin vuoden 1975 mallista puuttuvat tasauspyörästön lukot. Maastoajo-ominaisuudet ovat joka tapauksessa hyvät. | Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät ison maavaran, lyhyiden etu- ja peräylitysten sekä maastoon suunnitellun jousituksen ansiosta. UAZ on suunniteltu maastoajoon, mutta ainakin vuoden 1975 mallista puuttuvat tasauspyörästön lukot. Maastoajo-ominaisuudet ovat joka tapauksessa hyvät. | ||
| Rivi 11: | Rivi 12: | ||
[[Tiedosto:UAZ-469-kojelauta.jpg|280px|thumb|right|UAZ-469:n kojelauta]] | [[Tiedosto:UAZ-469-kojelauta.jpg|280px|thumb|right|UAZ-469:n kojelauta]] | ||
| − | Etuistuinten alla on kaksi polttoainesäiliötä. Takaosan käyttöä vaikeuttaa suflettirakenne. Viimeistely ja työnjälki voisivat olla parempiakin. Toisaalta karkeasti viimeistelty auto sopii maastoon. | + | Etuistuinten alla on kaksi polttoainesäiliötä. Takaosan käyttöä vaikeuttaa suflettirakenne. Viimeistely ja työnjälki voisivat olla parempiakin. Toisaalta karkeasti viimeistelty auto sopii maastoon. Sekä edessä että takana on jäykkä akseli ja pitkittäiset lehtijouset. |
[[Tekniikan Maailma]]n 4/1975 maastoautojen vertailutesti mittasi UAZ 469B:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 8,2 sekuntia ja 0-80 km/t 22,5 sekuntia. Huippunopeus on vain 107 km/t. | [[Tekniikan Maailma]]n 4/1975 maastoautojen vertailutesti mittasi UAZ 469B:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 8,2 sekuntia ja 0-80 km/t 22,5 sekuntia. Huippunopeus on vain 107 km/t. | ||
Versio 27. marraskuuta 2014 kello 20.31
UAZ 469 on erityisesti sotilaskäyttöön suunniteltu maastoauto, jota valmistettiin vuosina 1971—2003.
R4-moottorin iskutilavuus on 2445 cm³. Tehoa on 53 kilowattia DIN /4000 (72 hv). Suurin vääntömomentti 167 Nm /2000 (17 kpm).
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät ison maavaran, lyhyiden etu- ja peräylitysten sekä maastoon suunnitellun jousituksen ansiosta. UAZ on suunniteltu maastoajoon, mutta ainakin vuoden 1975 mallista puuttuvat tasauspyörästön lukot. Maastoajo-ominaisuudet ovat joka tapauksessa hyvät.
Sitä vastoin tiellä ajoon UAZ ei sovellu kovinkaan hyvin. Kuomun ja voimansiirron meteli on huumaavan kova. Jarrut ovat levottomat. Heikon moottorin vuoksi suorituskyky on heikko maantiellä. Synkronoimattomat ykkönen ja kakkonen hankaloittavat ajamista.
Vaihteita on neljä, joista synkronoituja ovat kolmonen ja nelonen. Synkronoimattomat ykkönen ja kakkonen vaativat välikaasun käyttöä vaihtamisen yhteydessä. Maastoautossa on jakovaihteisto tai maastolaatikko, jossa valitaan takaveto, nopea neliveto ja maastoon hidas neliveto.
Etuistuinten alla on kaksi polttoainesäiliötä. Takaosan käyttöä vaikeuttaa suflettirakenne. Viimeistely ja työnjälki voisivat olla parempiakin. Toisaalta karkeasti viimeistelty auto sopii maastoon. Sekä edessä että takana on jäykkä akseli ja pitkittäiset lehtijouset.
Tekniikan Maailman 4/1975 maastoautojen vertailutesti mittasi UAZ 469B:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 8,2 sekuntia ja 0-80 km/t 22,5 sekuntia. Huippunopeus on vain 107 km/t.
Sotilaskäyttö
UAZ 469B oli Neuvostoliiton ja sen alusmaiden sotilaiden käyttämä maastoauto. Esimerkiksi Tsekkoslovakian ja Puolan maavoimat käyttivät UAZ-maastoautoja.
Käyttö Suomessa
Suomessa UAZia ovat käyttäneet erityisesti sotilaat ja Suomen Puolustusvoimat. 1974 koevaunun jälkeen ensimmäiset 15 UAZia saapuivat 1976 kesäkuussa. 1982 niitä oli Puolustusvoimilla jo 250 yksilöä. Muutamat yksilöt saivat valkoisen lujitemuovisen katon. Keskimääräinen käyttöikä oli hieman yli 9 vuotta.
Uudistettu malli UAZ-315126 esiteltiin vuonna 1983. Moottorin iskutilavuus oli hieman isompi ja samalla teho nousi 67,7 kilowattiin (92 hv). Moottori oli UAZin heikko kohta. Suomen Puolustusvoimien kovassa maastokäytössä sen käyttöikä oli vain 20 000–30 000 kilometriä.
UAZ 469B maksoi Suomessa vuonna 1975 16.870 markkaa eli 13665 euroa (v. 2013, kerroin 0,8100).
Mitat
| Pituus | 4025 mm |
| Leveys | 1785 mm |
| Korkeus | 2015 mm |
| Akseliväli | 2340 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1442 mm /1442 mm |
| Omapaino | 1650 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 4/1975, sivut 104-112
