Ero sivun ”Audi S3 (8P)” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
nimi = Audi S3 (2006)| | nimi = Audi S3 (2006)| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| − | valmistaja = | + | valmistaja = Audi| |
valmistusmaa = Saksa| | valmistusmaa = Saksa| | ||
valmistusaika = [[2006]]–| | valmistusaika = [[2006]]–| | ||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = 250 km/h| | huippunopeus = 250 km/h| | ||
kiihtyvyys = 5,7 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 5,7 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = | | + | iskutilavuus = n. 2000 cm<sup>3</sup>| |
teho = 265 hv| | teho = 265 hv| | ||
voimanvälitys = [[neliveto]]| | voimanvälitys = [[neliveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | | + | hintaluokka = -| |
edeltäjä = [[Audi S3 (1999)]]| | edeltäjä = [[Audi S3 (1999)]]| | ||
seuraaja = Tuotannossa| | seuraaja = Tuotannossa| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = -}} |
'''Audi S3''':n toinen sukupolvi esiteltiin elokuun alussa vuonna [[2006]]. | '''Audi S3''':n toinen sukupolvi esiteltiin elokuun alussa vuonna [[2006]]. | ||
Versio 28. elokuuta 2006 kello 19.18
| Audi S3 (2006) | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Saksa |
| Valmistusaika | 2006– |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 2000 cm3 |
| Teho | 265 hv |
| Voimanvälitys | neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250 km/h |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Audi S3 (1999) |
| Seuraaja | Tuotannossa |
| Saman luokan autoja | - |
Audi S3:n toinen sukupolvi esiteltiin elokuun alussa vuonna 2006.
Sisällysluettelo
Moottori
Moottori on periaatteessa jo muista VAG-konsernin autoista tuttu Audi AG:n kehittämä 2-litrainen turboahdettu rivinelonen, jossa käytetään FSI-suorasuihkutustekniikkaa. Entisiin 2.0 TFSI -moottoreihin verrattuna siihen on asennettu suurempi turboahdin, joka kehittää 1,2 barin paineen. Moottori painaa 152 kg.
- 2.0 TFSI, R4, 195 kW (265 hv) @6000 r/min, 350 Nm @2500–5000 r/min
Tekniikka
Voima välittyy pyöriin elektronisesti ohjatun monilevykytkimellä toteutetun quattro-nelivedon avulla. Painon tasaamiseksi kytkin on asennettu aivan taka-akselin etupuolelle. Voimansiirron osia on luonnollisesti vahvistettu suurta vääntöä ajatellen.
Vaihteisto on 6-portainen. Välityksistä on pyritty tekemään pienet, samoin vaihdekepin liikkeestä. Jousituksesta on pyritty tekemään mahdollisimman urheilullinen, menettämättä kuitenkaan tiettyä mukavuutta normaaliajossa. Normaalimalliin verrattuna auto on 25 mm matalampi. Ohjaustehostin on elektronisesti ohjattu ja on säädetty myös nopeaa ajoa ajatellen.
Suorituskyky
- Huippunopeus: 250 km/h (raj.)
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: 5,7 s
Mittoja
- Renkaat: 225/40 R18
