Ero sivun ”Horch 830” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
[[Kuva:Horch-830.jpg|thumb|right|300px|Horch 830]] | [[Kuva:Horch-830.jpg|thumb|right|300px|Horch 830]] | ||
'''Horch 830''' on [[1933]]–[[1940]] valmistustettu edustusauto, jossa oli Saksan ensimmäinen sarjavalmisteinen [[V8]]-moottori. | '''Horch 830''' on [[1933]]–[[1940]] valmistustettu edustusauto, jossa oli Saksan ensimmäinen sarjavalmisteinen [[V8]]-moottori. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | [[V8]]-moottorin iskutilavuus on 3,0–3,8 litraa. 66° V8-sivuventtiilimoottori. | ||
| + | |||
| + | '''3.5''': 3517 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 92 mm. Puristussuhde 6,0. Suurin teho 55 kW /3600 (DIN, 75 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. | ||
| + | Vaihteita on neljä, joista 2-4 on synkronoitu, ykkönen on synkronoimaton. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 14. toukokuuta 2023 kello 10.24
Horch 830 on 1933–1940 valmistustettu edustusauto, jossa oli Saksan ensimmäinen sarjavalmisteinen V8-moottori.
Tekniikka
V8-moottorin iskutilavuus on 3,0–3,8 litraa. 66° V8-sivuventtiilimoottori.
3.5: 3517 cm³, sylinterin mitat ovat 78 × 92 mm. Puristussuhde 6,0. Suurin teho 55 kW /3600 (DIN, 75 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. Vaihteita on neljä, joista 2-4 on synkronoitu, ykkönen on synkronoimaton.
Lähteet
- Cars 32, Mestarikustannus
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Horch_830-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
