Ero sivun ”Toyota Hilux (AN10/AN20/AN30)” versioiden välillä
(→Moottorit) |
(→Lähteet) |
||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 2/2007 | ||
<references/> | <references/> | ||
[[luokka:Toyota|Hilux (AN10/AN20/AN30)]] | [[luokka:Toyota|Hilux (AN10/AN20/AN30)]] | ||
[[luokka:Mallit|Hilux (AN10/AN20/AN30)]] | [[luokka:Mallit|Hilux (AN10/AN20/AN30)]] | ||
Versio 29. syyskuuta 2023 kello 19.00
.jpg)
Seitsemännen sukupolven Toyota Hilux tuli tuotantoon Thaimaassa elokuussa 2004.
Pääartikkeli: Toyota Hilux
Euroopan markkinoille tuodut mallit valmistettiin Toyotan Thaimaan- ja Etelä-Afrikan tehtailla. Eurooppaan tuotiin ainoastaan dieselmoottorisia versioita, joiden mallikoodin alkumerkit ovat KUN2. Toyota-konsernin yhtenäistämisstrategian mukaisesti eri Hilux-versioilla on myös IMV-koodi ("Innovative International Multi-purpose Vehicle"). Tämän strategian alla tietyt Toyotan SUV:t ja tila-autot jakavat saman alustarakenteen.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 diesel | R4 Turbo | 2494 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 3600 r/min | 325 Nm @ 2000 r/min | |
2.5 TDi: 4 venttiiliä/sylinteri, 2 nokka-akselia
5 vaihdetta. Takaveto tai beliveto. Nelivetorakenne on yksinkertainen, keskitasauspyörästöä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Hidas neliveto alennusvaihteistolla.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 2/2007
