Statesman
Tämä artikkeli kertoo australialaisen GM-Holdenin vuosina 1971–1984 valmistamasta automerkistä. Vuodesta 1990 eteenpäin valmistetuista Holden Statesman / Caprice -malleista kertoo artikkeli Holden Caprice. Amerikkalaisen Nash Motorsin vuosina 1949–1956 valmistamasta mallista kertoo artikkeli Nash Statesman.
| Statesman | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | GM-Holden, Australia |
| Muut nimet | Chevrolet Constantia Chevrolet de Ville Chevrolet Caprice Classic Chevrolet 350 Isuzu Statesman de Ville |
| Valmistusaika | 1971 – 1984 |
| Kokoluokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Moottorit | 202 cid (3,3) Rivi-6 253 cid (4,1) V8 308 cid (5,0) V8 350 cid Chevrolet V8 |
| Edeltäjä | Holden Brougham |
| Seuraaja | Holden Statesman / Caprice |
Statesman oli General Motorsin australialaisen tytäryhtiön, General Motors Holdenin (GM-H) vuonna 1971 esittelemä automerkki. Statesmaneja myytiin Holdenin verkoston kautta ja ne perustuivat yhtiön volyymimalli Holden HQ station wagonin pohjalevylle, tarjoten täten enemmän tilaa ja ylellisiä ominaisuuksia kuin Holden-merkillä myydyt sisarmallinsa. Merkin tuotanto päättyi vuonna 1984, viimeiseksi jääneeseen WB-sarjaan.
GM Holden toi vuonna 1990 uudelleen markkinoille kaksi pitkäakselivälistä sedan-mallia. Näitä ei kuitenkaan enää myyty Statesman-merkkisinä vaan Holden Statesman- ja Holden Caprice-malleina. Vuoden 2010 syyskuussa, kun päivitetty Caprice WM Series II tuli myyntiin, pitkään palvellut Statesman-nimi jätettiin historiaan. Holdenin pitkäakseliväliset mallit ovat nyt nimeltään Holden Caprice ja Holden Caprice-V.
HQ
_02.jpg)
Alkuperäinen pitkäakselivälinen HQ-sarjan Statesman esiteltiin 22. päivänä heinäkuuta vuonna 1971, HG-sarjan Holden Broughamin seuraajaksi. Tosin suunnitelmat lyhytakselivälisen HQ Broughamin valmistamiseksi olivat olleet olemassa ja ensimmäiset Statesmanit perustuivatkin lyhytakselivälisen Holden HQ:n muunnoksiin. Statesman oli tarjolla kahdella eri varustetasolla, huippumalli Statesman de Villenä ja perusmalli Statesman Customina. Mootorivaihtoehtoina olivat 202 kuutiotuumainen (3,3 l) Holden Red -rivikuutonen, 253- ja 308-kuutiotuumaiset (4,1 ja 5,0 l) Holdenin V8-moottorit sekä Chevroletin 350 pikkulohko V8. Korkeamman varustetason de Villen vakiomoottori oli kuitenkin 308. Lyhytakselivälisiin Holden HQ-malleihin verrattuna Statesmanin akseliväli oli 3 tuumaa (76 mm) pidempi ja akselivälin mitta oli 114 tuumaa (2900 mm) eli sama kuin HQ-sarjan station wagoneissa. Lisämitta oli käytetty pääasiassa takaosan jalkatilojen suurentamiseen.
Statesman oli suunniteltu kilpailemaan markkinoista Ford Australian menestyksekästä Fairlanea vastaan. Se oli tehnyt debyyttinsä, australialaisten suunnittelemana ZA-sarjana, jo maaliskuussa 1967. Fairlane oli luonut uuden ja eksklusiivisen australialaisvalmisteisten luksusautojen luokan. Malli pohjautui pidennetyllä akselivälillä varustettuun Falconiin, jossa oli lisäksi alkuperämallista poikkeavat keula ja takaosa, jotka loivat sille oman ilmeen. Tuohon aikaan tämän kategorian autojen valmistaminen oli tehtaille hyvin tuottavaa. Luksusmalleista voitiin ottaa kovempi myyntihinta, mutta valmistuskustannusten nousu, perussarjan autoihin verrattuna, oli hyvin vähäistä. GM-H halusi luoda Statesmanista itselleen huippubrändin ja merkkiä ei mainittu Holdenin markkinointimateriaalin yhteydessä laisinkaan. Holden-alkuperä pyrittiin peittämään niin tarkoin, että valmistajan nimenä käytettiin termiä "General Motors", General Motors-Holdenin sijaan. Mainoskampanjat lehdissä ja muussa mediassa noudattivat samaa formaattia.
Statesman HQ-malleja markkinoitiin Etelä-Afrikassa nimillä Chevrolet Constantia ja Chevrolet de Ville. Moniin vasemmanpuoleisen liikenteen maihin sitä vietiin lisäksi nimellä Chevrolet 350. Vuosina 1973 – 1976 HQ- ja HJ-malleja vietiin Japaniin nimellä Isuzu Statesman De Ville. Isuzu myi näinä vuosina kaikkiaan 246 De Villeä.
