Audi 80 B2

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 3. lokakuuta 2017 kello 19.36 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Audi 80
(Typ 81 / 85)
Audi 80 B2 front.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Audi AG,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Ingolstadt [1]
Valmistusaika 1978 – 1986
Luokka Keskiluokka
Kori 2 / 4-ovinen sedan
Suunnittelija Claus Luthe [2]
Giorgetto Giugiaro[3]
Pohjalevy VAG B2
Moottori R4, R5
Iskutilavuus 1300 – 2100 cm3
Teho 40 – 100 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 9,2–23,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–184 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Audi 80 B1
Seuraaja Audi 80 B3/B4
Saman luokan autoja Ford Sierra
Opel Ascona

Pääartikkeli: Audi 80

Toisen sukupolven Audi 80 tuli markkinoille syksyllä 1978, etuvetoisena Typ 81 -versiona. Marraskuussa 1982 tämän rinnalle lisättiin quattro-nelivedolla varustettu Typ 85. Vuoteen 1985 asti valmistajan nimi oli Audi NSU Auto Union AG, siitä eteenpäin Audi AG.

Alkuvuodesta 1980 esitellyt mallit Audi Coupe sekä Audi Quattro perustuivat Audi 80 B2 -mallin pohjalle, samoin kuin vuosina 1984 – 1987 valmistettu Audi 90 B2.

80 B2 -sarjan valmistus päättyi kesällä 1986, jolloin sen tilalle tuli Audi 80 B3 (Typ 89).

Yleistä

Neliovinen sedan tuli esiteltiin syyskuussa 1978, kaksiovinen malli tuli markkinoille alkuvuodesta 1979. Edeltäjästään poiketen mallisarjaan ei kuulunut farmarikorista versiota.

Edeltäjäänsä verrattuna 80 B2 oli kasvanut pituutta ja leveyttä, mutta oli aiempaa matalampi. 80 B2:n perusmuodot olivat lähtöisin designeri Claus Luthen kynästä, hänen siirryttyään Audilta BMW:lle, suunnittelua jatkoi Giorgetto Giugiaro.

  • Audi 80 B2 rear.jpg
  • Audi 80 B2 2-ovinen.jpg
  • Audi 80 B2 kojetaulu.JPG

Tekniikka ja varusteet

Edessä on MacPherson-pyöräntuenta erilliseen apurunkoon liitetyllä tukivarrella, takana joustavalla poikittaispalkilla toteutettu yhdystukiakselisto. Hammastanko-ohjaus, edessä levyjarrut, takana rummut.

Elokuussa 1980 moottorivalikoimaan lisättiin 1,6-litrainen diesel. Elokuussa 1981 mallistoa järjesteltiin uusiksi ja Audi 80 CD:hen tuli tarjolle viisisylinterinen moottori.

Kuten useat muut Audi- ja VW-mallit, myös B2 tuli helmikuusta 1981 lähien tarjolle Formel E -versiona. Tähän energiansäästövarustukseen kuului 5-portainen vaihteisto pitkällä ylimmän vaihteen välityssuhteella ("4+E-vaihteisto") sekä Start-Stop-toiminto, jossa moottori voitiin sammuttaa esim. liikennevaloissa seistessä vilkkuviikseen sijoitetun napin painalluksella ja käynnistää kykin- ja kaasupoljinta käyttämällä. Yleisön kiinnostus varustepakettia kohtaan jäi laimeaksi, vaikka se toi vakiomalliin verrattuna noin litran polttoainesäästön 100 ajokilometriä kohden. Vuodesta 1982 lähtien dieselmalli oli tarjolla valinnaisena turboahdettuna versiona.

Kesästä 1981 lähtien malliston huipulla oli Audi 80 CD viisisylinterisellä moottorilla. Sen varusteisiin kuuluivat istuimien niskatuet edessä ja takana, hunajakenno-velour-verhoilu, kuljettajan istuimen korkeussäätö, 4+E-vaihteisto, kierroslukumittari, keskikyynärnoja takana, nahkaverhoiltu nelipuolainen ohjauspyörä, valaisimien pesimet, alumiinivanteet, puskureiden rosteri-listoitus, korinvärinen etuspoileri, mattamustat tippa- ja kylkilistat sekä rosteri-ikkunalistat. Audi 80 CD oli saatavana ainoastaan neliovisena sedanina. Alkuvuodesta 1982 lähtien Audi 80 CD oli tarjolla myös nelisylinterisellä turbodieselillä.[4]

Helmikuusta 1982 lähtien Audi 80 Diesel oli saatavana turboahtimella varustettuna, teholtaan 51 kW (70 hv). Tämä jo aiemmin CD-varustetasoon tarjolla ollut moottori oli saatavissa ainoastaan nelioviseen malliin.

Maaliskuussa 1980 esitellyn Audi quattron jälkeen seuraava markkinoille tuotu nelivetomalli oli marraskuussa 1982 esitelty Audi 80 quattro 5E. Tehoa mallissa oli 100 kW (136 hv). Typ 85 -koodilla valmistetun mallin ulkoiset piirteet oli lainattu Audi Coupé B2 / Audi quattro -malleilta. Kyseinen malli oli Audin ensimmäinen quattro-nelivedolla varustettu porrasperäinen sedan. Quattron kaavailtu 30 prosentin myyntiosuus jäi ensimmäisenä vuonnaan kauas tavoitteestaan ja vei vielä vuosia, ennen kuin Audin nelivetomallisto nousi alunperin ajateltuun asemaan.

Helmikuusta 1983 maaliskuuhun 1984 oli tarjolla uudistettu GTE-varustetaso, samalla Audi 80 GLE jäi pois valikoimasta. Mallin voimalinjan muodostivat 1,8-litrainen, 82 kW:n (112 hv) moottori sekä viisiportainen manuaalivaihteisto. Mallivuoden '83 aikana GTE oli tarjolla kolmella värivaihtoehdolla: Alpine valkoinen, Zermatt hopea metalli sekä Montego musta metalli. Ovien alimmassa kolmanneksessa oli GTE-koristeteippaus, vakiovarusteiset 13-tuumaiset alumiinivanteet olivat valkoiseksi maalatut, samoin kuin keulan ja perän Audi-rinkulat.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.3 R4 OHC 8V 1272 cm3 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min 95 Nm @ 3800 r/min 1978–1981 L
1.3 R4 OHC 8V 1296 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 100 Nm @ 3500 r/min 1982–1986 /C/CL/CE
1.6 R4 OHC 8V 1588 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 121 Nm @ 3200 r/min 1978–1984 LS/C/CL
1.6 R4 OHC 8V 1588 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 125 Nm @ 2500 r/min 1984–1986 /CC/CE/GT
1.6 R4 OHC 8V 1588 cm3 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min 127 Nm @ 3200 r/min 1978–1983 GL/GLS
1.6 E R4 OHC 8V 1588 cm3 81 kW (110 hv) @ 5600 r/min 121 Nm @ 3200 r/min 1979–1982 GLE
1.6 E R4 OHC 8V 1588 cm3 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min 140 Nm @ 5000 r/min 1981–1982 GLE
1.6 D R4 OHC 8V Diesel 1588 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 100 Nm @ 2500 r/min 1984–1986 /CC/CD/CE
1.6 D R4 OHC 8V Diesel 1588 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 104 Nm @ 2000 r/min 1980–1984 L/C/CL/GL
1.6 TD R4 OHC 8V Turbo Diesel 1588 cm3 51 kW (70 hv) @ 4500 r/min 133 Nm @ 2600 r/min 1982–1986 CL/GL/CC/CD/GT
1.8 R4 OHC 8V 1781 cm3 66 kW (90 hv) @ 5200 r/min 145 Nm @ 3300 r/min 1983–1986 /CL/GL/CC/CD/CE/GT
1.8 E R4 OHC 8V 1781 cm3 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min 153 Nm @ 3500 r/min 1983–1984 GTE
1.8 E R4 OHC 8V 1781 cm3 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min 160 Nm @ 3500 r/min 1984–1986 GTE
1.9 E R5 OHC 10V 1921 cm3 85 kW (115 hv) @ 5900 r/min 154 Nm @ 3700 r/min 1981–1983 CD
2.0 E R5 OHC 10V 1994 cm3 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min 165 Nm @ 3200 r/min 1983–1984 CD
2.1 E R5 OHC 10V 2144 cm3 100 kW (136 hv) @ 5900 r/min 176 Nm @ 4500 r/min 1983–1984 Quattro

Mitat

Pituus 4383 mm
Leveys 1682 mm
Korkeus 1365 mm
Akseliväli 2541 mm
Raideleveys (e / t) 1400 mm / 1420 mm
Omamassa 860–1190 kg
Tavaratila 505 l
Polttoainesäiliö 68 l

Lähteet

  1. ↑ Geschichte Standort Ingolstadt | Audi MediaCenter
  2. ↑ Claus Luthe: Designer of the daring Ro80 | The Independent
  3. ↑ Giorgetto Giugiaro Leaves ItalDesign. Audi Purchases Remaining Ownership - fourtitude.com 3.7.2015
  4. ↑ Audi 80 - Das Achtziger-Forum
Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Audi_80_B2&oldid=165037"