Renault Master III
| Renault Master III | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Groupe Renault,  Ranska, Batilly [1] Brasilia, São José dos Pinhais [2]
|
| Valmistusaika | 2010 – |
| Luokka | Kevyt hyötyajoneuvo |
| Kori | Pakettiauto Lava-auto Minibussi Ohjaamo-alusta |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, sähkö [3], polttokenno [4] |
| Iskutilavuus | 2300 cm3 |
| Teho | 57 – 132 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Renault Master II |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Renault Master
Kolmannen sukupolven Master esiteltiin kesällä 2010. Master III:n sisarmalleja ovat Opel Movano (UK:ssa Vauxhall Movano) ja Nissan NV400.
Sisällysluettelo
Yleistä
Master-sarja kasvoi Mascott-sarjan integroimisen myötä takavetoisilla versioilla, joiden moottori on asennettu pituussuuntaisesti, kun se etuvetoisissa on poikittain. Umpikoriversiot ovat itsekantavalla korilla, myös takavetoisena.
Tarjolla on umpipakettiauton lisäksi miehistöohjaamolla varustettu combi ja pikkubussi sekä päällirakennusvalmis alusta, jonka saa sekä lyhyellä että pitkällä ohjaamolla.
Auton kokonaismassa on 2800, 3500 tai 4500 kilogrammaa ja vetomassa 2500, 3000 tai 3500 kg. Yhdistelmämassa on 5,3–7,5 tonnia. Umpipakettiautossa on sekä kolme koripituutta että korikorkeutta, tavaratilan ollessa 8,0–17 kuutiometriä. Etuvetoinen Master-alusta tarjoaa perustan 2,4–4,9-metrisille päällirakenteille.[5]
Tekniikka
Renault-Nissan-allianssin uuden, 2,3-litraisen (M9T) -moottorin tehovaihtoehdot ovat 77 kW (110 hv), 92 kW (125 hv), 99 kW (135 hv) ja 110 kW (150 hv). Masterin saa paitsi etuvetoisena myös takavetoisena sekä yksittäis- että paripyörillä. 6-portaisen vaihteiston saa myös robotisoituna.[6]
Kehitys
- Vuonna 2014 Master sai kasvojenkohotuksen. Samassa yhteydessä sarjaan lisättiin 120 kW:n (165 hv) versio sekä uutta teknologiaa, mm. uusimman sukupolven ESC, mäkilähtöavustin, Trailer Swing Assist -perävaununvakautusjärjestelmä sekä kuolleenkulmanpeili. Uusi takavetoinen, L4-pituinen, yksillä takapyörillä varustettu umpikori lisättin mallistoon.[7]
- Vuonna 2016 Suomessa myynnissä olevaan mallistoon lisättiin nelivetoinen versio.[8]
Phase 2 (2014–2019)
Phase 3 (2019–)
Lähteet
- ↑ Two million LCVs made in Batilly – Automotive World, 13. kesäkuu 2013. Viitattu: 24. lokakuu 2020.
- ↑ Curitiba Plant – Groupe Renault, Viitattu: 22. lokakuu 2020.
- ↑ Renault kasvattaa sähköautojen valikoimaa – nyt esitellään uusi Kangoo Z.E. ja Master Z.E. – Renault Suomi, Viitattu: 22. lokakuu 2020.
- ↑ Renaultin uusimmat pakettiautomallit toimivat vedyllä – Renault Suomi, Viitattu: 22. lokakuu 2020.
- ↑ RENAULT TRUCKS MASTER ON AMMATTILAISEN PAKETTIAUTO – Renault Trucks Suomi, 11. tammikuu 2016. Viitattu: 27. lokakuu 2020.
- ↑ Renault Launching New 2.3L Diesel – Green Car Congress, 19. maaliskuu 2010. Viitattu: 27. lokakuu 2020.
- ↑ RENAULT TAVARA-AUTOMALLISTON UUDISTUMINEN JATKUU – VUOROSSA UUSI MASTER – Renault Trucks Suomi, Viitattu: 27. lokakuu 2020.
- ↑ NELIVETOINEN PAKETTIAUTO MASTER 4X4 – Renault Trucks Suomi, 8. kesäkuu 2016. Viitattu: 27. lokakuu 2020.
