Porsche 904
| Porsche Carrera GTS (Typ 904) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche KG,  Länsi-Saksa, Stuttgart
|
| Valmistusaika | 1963 – 1965 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé Roadster |
| Suunnittelija | Ferdinand Alexander Porsche [1] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B4, B6, B8 |
| Iskutilavuus | 2000 – 2200 cm3 |
| Teho | 114 – 198 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Porsche 718 |
| Seuraaja | Porsche 906 |
| Saman luokan autoja | |
Porsche 904, viralliselta nimeltään Carrera GTS, oli Porsche KG:n vuosina 1963–1965 valmistama kilpa-auto, josta oli olemassa myös katulaillinen variantti.
904 toimi vuosina 1964–1966 Porschen tehdastiimin autona Urheiluautojen maailmanmestaruussarjassa ja vuonna 1965 siitä valmistettiin erityisversio 904 Bergspyder European Hill Climb Championship -sarjaa varten. Mallia käyttivät myös lukuisat yksityistallit kansainvälisissä ja kansallisissa urheiluautoluokkien kilpailuissa.
904 voitti vuosina 1964 ja -65 urheiluautojen valmistajien Divisioona II:n (2000 cm3) mestaruuden ja lisäksi vuonna 1964 GT-prototyyppimestaruuden.
Yleistä
Marraskuussa 1963 tuotantoon tullut uusi kilpa-auto korvasi Porsche 718:n. Tehtaan sisäisen tyyppinumeron "904" saanut auto oli suunniteltu kilpailemaan Urheiluautojen Maailmanmestaruussarjan GT-luokassa. FIA:n sen aikaisten, tätä luokkaaa koskevien sääntöjen mukaan, autoja olisi oltava valmistettu yleiseen liikenteeseen vähintään sata kappaletta.[2] Mallilla oli kuitenkin sen verran kysyntää yksityisen kuljettajien puolella, että niitä valmistettiin vaaditun määrän päälle vielä 20 auton sarja, joista neljä jätettiin varaosakäyttöön. Porschen huoli varastoon seisomaan jäävistä myymättömistä luokitteluautoista oli niin suuri, että yhtiö painoi niiden hinnan niin alas kuin kykeni. Vuonna 1964 uusi, katulaillinen Porsche 904 maksoi Saksassa 29 700 DEM (vuoden 2020 rahana n. 63 000 euroa), joka oli toki huomattava summa rahaa, mutta edullinen hinta täysverisestä kilpa-autosta.[3]
Porsche 904:lle annettiin kauppanimi Carrera GTS, Peugeotin ilmoitettua, että kolmesta numerosta koostuva mallitunnus, joista keskimmäinen on numero "0", kuuluu heidän kaupallisiin oikeuksiinsa. Samasta syystä Porsche 901:stä tuli 911.[4]
Ferdinand Alexander Porsche, joka oli muotoillut Porsche 911:n, antoi muodot myös 904:lle. Malli oli viimeinen, jossa käytettiin insinööri Ernst Fuhrmannin suunnittelemaa nelisylinteristä vastaiskumoottoria.
Lähteet
- ↑ Christian Seabaugh: Designer of the Original Porsche 911, Ferdinand Alexander Porsche, Dies at 76 – Motor Trend, 5. huhtikuu 2012. Viitattu: 11. marraskuu 2020.
- ↑ 1964 Red Porsche 904 Carrera GTS – Revs Institute, Viitattu: 12. marraskuu 2020.
- ↑ Richard Michael Owen: 1964 Porsche 904 Carrera GTS – SuperCars.net, 24. huhtikuu 2016. Viitattu: 12. marraskuu 2020.
- ↑ Michael McFarlane: Why did Peugeot only have a problem with the Porsche 901? – DriveTribe, Viitattu: 12. marraskuu 2020.
