Audi 80 B1
| Audi 80 (1972–76: typ 80, 1976–78: typ 82) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi NSU Auto Union AG, (Volkswagen AG)  Länsi-Saksa,Ingolstadt [1] Wolfsburg [2] |
| Valmistusaika | 1972 – 1978 |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Ludwig Kraus [3] |
| Pohjalevy | Volkswagen B1 |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1300 – 1600 cm3 |
| Teho | 40 – 81 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 11,1–16,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 147–170 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Audi F103 |
| Seuraaja | Audi 80 B2 |
| Saman luokan autoja | Opel Ascona Ford Taunus |
Audi 80 B1 tuli myyntiin Saksan markkinoilla alkukesästä 1972.[3] Laajemmalle yleisölle malli esiteltiin maaliskuussa 1973 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä.[4]
Audi 80 valittiin Vuoden autoksi Euroopassa 1973. Mallia myytiin yli 1,1 miljoonaa kappaletta.
Sisällysluettelo
Yleistä
Uudella Audi 80:lla oli suuri merkitys VW-konsernin tulevaisuudelle, sillä se oli ensimmäinen malli, jolle suunniteltiin pohjalevy jota käytettiin myös konsernin muissa autoissa. Keväällä 1973 markkinoille tullut VW Passat kehitettiin Audi 80:n pohjalevyä ja tekniikkaa hyödyntäen. Mallin tärkeyttä konsernin kannalta alleviivaa myös se, että Audi 80 sai keulalleen vartavasten sille suunnitellun moottorin ja vaihteisto-voimansiirtopaketin. Audin suunnittelupöydillä syntynyt EA827-moottori oli erilaisina variantteina tuotannossa aina vuoteen 2013 saakka.
Yhdysvalloissa ja Australiassa mallia myytiin nimellä Audi Fox. Joillakin markkinoilla Audi myi myös farmariversiota Avant, joka käytännössä oli Ingolstadtin tehtaalla kokoonpantu Passat Variant.
Audi 80:n eri versiot olivat perusmalli, L, S, LS, GL, GLS, GLX, GT ja GTE. Mallitunnuksen kirjaimet "L", "GL" ja "GT" kertovat varustetason, "S" ja "E" moottoriversion.
2-ovinen
4-ovinen
"G"-malleissa oli keulalla pariajovalot
Mallin kehitys
Vuonna 1974 auto sai lievän faceliftin jolloin metallinen jäähdyttäjänsäleikkö muuttui muoviseksi ja puskurin päätyihin tuli muoviset "hatut".
Vuonna 1976 auto sai kasvojenkohotuksen ja malliksi tuli Typ 82. Auto muuttui edestä ja takaa samanaikaisen Audi 100 -mallin näköiseksi.
Mallit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 / 80 L | R4 | 1296 cm3 | 41 kW (55 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| 80 S/LS | R4 | ? cm3 | 55 kW (75 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| 80 GLS | R4 | ? cm3 | 55 kW (75 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1976–1978 | |
| 80 GL | R4 | 1471 cm3 | 63 kW (85 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1972–1976 | |
| 80 LS/GLS | R4 | 1588 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min | 125 Nm @ 3200 r/min | 1976–1978 | |
| 80 GT | R4 | ? cm3 | 74 kW (100 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1973–1975 | |
| 80 GTE | R4 | ? cm3 | 81 kW (110 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1975–1978 | |
| 80 GLX | R4 | ? cm3 | 63 kW (85 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1978 | |
Mitat
| Malli | Sedan | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 4175 mm | 4190 mm |
| Leveys | 1600 mm | |
| Korkeus | 1372 mm | |
| Akseliväli | 2470 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1340 mm / 1335 mm | |
| Omamassa | 835–875 kg | |
| Polttoainesäiliö | 46 l | |
Lähteet
- ↑ History of the Ingolstadt Site – Audi MediaCenter, 3. lokakuu 2015. Viitattu: 25. toukokuu 2021.
- ↑ Audi 80: the car that started it all – Heritage Parts Centre, 3. lokakuu 2015. Viitattu: 25. toukokuu 2021.
- ↑ 3,0 3,1 40 Jahre Audi 80 B1: Der Beginn der Baukasten-Ära – Handelsblatt, 29. kesäkuu 2012. Viitattu: 26. toukokuu 2021.
- ↑ Volkswagen auf dem Genfer Auto-Salon – Volkswagen Group, Viitattu: 26. toukokuu 2021.
