De Tomaso Pantera
| De Tomaso Pantera | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | De Tomaso,  Italia, Modena
|
| Valmistusaika | 1971–1992 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Dallara Tom Tjaarda |
| Pohjalevy | |
| Moottori | Ford V8 |
| Iskutilavuus | 4942–5769 cm3 |
| Teho | 191–368 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,8–6,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250–280 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mangusta |
| Seuraaja | De Tomaso Guarà |
| Saman luokan autoja | |
De Tomaso Pantera esiteltiin huhtikuussa 1970 New Yorkin autonäyttelyssä. Pantera on De Tomason kuuluisin malli ja sen tuotanto kesti melkein 25 vuotta. 1960-luvun lopussa Fordilla oli tarve suorituskykyiseen GT-autoon kilpaillakseen mm. Ferrarin ja Corveten kanssa. De Tomaso luotti autossaan Fordin moottoriin ja Fordin epäonnistuttua Ferrarin ostamisessa De Tomaso/Ford yhteistyö tuntui aika luonnolliselta. Autoa myytiin Yhdysvalloissa Fordin Lincoln/Mercury-ketjun kautta. Ensimmäiset 75 autoa olivat Euroopan tuontia ja ne erottaa painettavista ovenavauskahvoista ja käsintehdyistä Carrozzeria Vignalen rungoista.
Syyskuussa 1969 De Tomaso esitteli Dearbornissa 3 prototyyppiä ja mallista numero 3 tuli Pantera. Ensimmäiset sata Panteraa myytiin Euroopassa 1971 alkaen. 1971–1974 Ford toi Yhdysvaltoihin 6091 Panteraa (myynti päättyi siellä 1975). Sen jälkeen Panteroja valmistanut Vignalen tehdas lopetettiin ja De Tomaso myi kiinteistönsä Modenassa, mutta pystytti uuden tehtaan Modenaan (osoite Via Emilia Ouest 1250) ja aloitti uudessa tehtaassa Panteran L ja GTS mallien tuotannon 1975. Niiden moottorit tehdas osti Fordilta. 1981 tuli Pantera GT5, jossa oli takasiiveke, matalat spoilerit ja helmat (lasikuitumuovia). 1985 GTS ja GT5S-malleissa oli teräskori. [1]
Auton korin suunnitteli pääasiassa Giampaolo Dallara ja muotoilusta vastasi Ghian päämuotoilija Tom Tjaarda. Panteran moottorina oli Fordin 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n GT4-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen manuaali.
Alkuaan 1970 mallinimi oli De Tomaso 351 [2].
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
Ohjaamo on leveä. Ajoasentoa sekä raskasta ohjausta on moitittu. Myös istuimia on moitittu ja ne on usein vaihdettu Recaron istuimiin. Ensimmäisissä Panteroissa ongelmana olivat jäähdytys, ilmanvaihto, lämmitys ja huono näkyvyys (jotka tehdas korjasi). Myöhemmissä Panteroissa jäähdytys ei ole ongelma, ylikuumenemista ei ilmene. Jousitusgeometrian vaakasuora pituusakseli on hyvin matalalla, vain 37 mm maanpinnasta. Kori ei juuri kallistele, sillä etu- ja takajousituksessa on vankka kallistuksenvaimennin. Sadesäässä ja liukkaalla on ajettava varovasti, varsinkin jos takatavaratila on täynnä. Nopeassa ajossa auto muuttuu yliohjautuvaksi. 2. ja 3. vaihteen ero on turhan iso (vaihteistona 5-vaihteinen manuaali). Suuntavakavuus on hyvä ja sivutuuli ei vaikuta kulkuun. [3]
Pantera L
"Lusso" (luksus) Pantera L esiteltiin vuonna 1972. Siinä oli amerikkalaiseen tyyliin suuret musta puskurit ja 248 (185 kW) hevosvoiman Cleveland-moottori
Pantera GTS
Vuoden 1974 Pantera GTS:ään oli varustelua entisestään lisätty
Pantera GT5
Vuonna 1980 esiteltiin GT5 malli, jossa oli muutoksia korissa mm. levitetyt lokasuojat ja delta mallinen takaspoileri.
Pantera GT5-S
Vuoden 1985 GT5-S mallia oli vielä edelleen muokattu mm. etu -ja takalokasuojat levennetty ja sivuille oli lisätty ilmanottoaukot.
De Tomaso Pantera (1990–1992)
Vuonna 1990 esiteltiin voimakkaasti muokattu versio, jonka tekniikka oli pääosin samaa, mutta moottorin tilavuus oli 4942 cm3 (305 hv). Ulkoisesti auton oli Marcello Gandinin muokkaama. Tarjolla oli myös 450 hv:n turbomalli. Kun valmistus loppui vuonna 1991, oli sitä valmistettu yhteensä 7260 kpl. Uudempi De Tomaso Mangusta pohjautuu Panteraan ja on keskimoottorinen takavetoinen auto, kuten edeltäjänsäkin.
Tekniikka
Kahdeksansylinterisen V-moottorin (Ford) iskutilavuus on 5769 cm³. Sylinterin mitat ovat 101,65 × 88,9 mm. Suurin teho 199 kW /5600 r/min (DIN, 270 hv). Suurin vääntömomentti 441 Nm /3500 r/min. (Erikoistilauksesta teho nostetaan 221 kW:iin /6000 r/min.) [4] Toisen lähteen mukaan 1984 mallin teho on 257 kW /5600 (350 hv). [5]
1974 malli: V8-moottorin iskutilavuus on 5763 cm³. Suurin teho 242,7 kW /5400 (330 hv) ja suurin vääntömomentti 441 Nm /3600 (45 kpm). Sylinterin mitat ovat 101,6 × 88,9 mm. [6]
Kiihtyvyys
De Tomaso Pantera (199 kW) kiihtyy valmistajan mukaan 0–100 km/h noin 6 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 260 km/h.
Mitat
| Pituus | 4270 mm |
| Leveys | 1830 mm |
| Korkeus | 1100 mm |
| Akseliväli | 2510 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1450 mm / 1460 mm |
| Maavara (e / t) | ? mm |
| Omapaino | 1420 kg |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian De_Tomaso_Pantera-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
