Fiat Fiorino (147)
| Fiat Fiorino (147) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia, Torino Espanja, Katalonia (Emelba) Brasilia, Betim (Fiat Automóveis) Argentiina, Córdoba (Sevel)
|
| Valmistusaika | 1977 – 1988 1989 – 1995 (Argentina) |
| Luokka | pieni pakettiauto |
| Kori | 3-ovinen pakettiauto 2-ovinen avolava |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 903–1372 cm3 |
| Teho | 33–45 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Fiat 500 Commerciale |
| Seuraaja | Fiat Fiorino (146) |
| Saman luokan autoja | Citroën Acadiane Renault 4F4/6 Seat Fiorino Seat Terra Simca 1100 Van |
Ensimmäisen sukupolven Fiat Fiorino on Fiat 127 mk2:n pohjalta tehty pakettiautomalli. Malli tuli myyntiin vuonna 1977 ja sitä valmistettiin vuoteen 1988 asti. Autosta sai myös henkilökuljetuksiin tarkoitettua Panorama- ja tavarankuljetuksiin pickup-versiota, joita ei kuitenkaan Suomeen tuotu. Vuodesta 1980 sitä sai myös Fiat 127 D:n dieselmoottorilla.
Brasilian Betimin tehtaalla valmistetut Fiorinot perustuivat Fiat 147:n koriin, jossa mm. etusäleikkö ja lamput olivat erilaiset verrattuna Euroopan 127-malliin. Jugoslaviassa Zastava valmisti omaa versiotaan lava-automallina.
Suomeen tuotuihin malleihin vaihdettiin maahantuojalla Lokari-yhtiön valmistamat muovikatot, koska muuten autot eivät olisi täyttäneet Suomessa asetettua pakettiauton tavaratilan vähimmäistilavuutta autoverovapauden saamiseksi. Tätä kattokorotusta ei vaadittu missään muussa maassa, joten korkeakattoinen malli on jo maailmanluokan harvinaisuus.
Fiorinossa on eräitä eroja 127:n verrattuna, kuten tiheämpi perävälitys 4.7:1, jäykempi takajousitus ja isommat sivupeilit. Tiheä perävälitys on sama kuin vanhassa 127:ssä (uudessa 127:ssä välityksiä on pidennetty).
Sisällysluettelo
1980 malli[muokkaa]
Fiat Fiorino tuli Suomen markkinoille 1980, jolloin sillä oli luokassaan vain yksi kilpailija (Simca 1100 Van). Tavaratilan tilavuus on (verottajan vaatima) 3 m3 ja sen saavuttamiseksi kattoa on korotettu 15 cm, muovikupla aiemman peltikaton sijasta. Istuinten verhoilu on ikävää muovia. Etuistuinten selkänojissa on pääntuet. Tiheät välitykset piristävät kulkua, mutta myös lisäävät melutasoa. Tavaratilassa ei ole verhoilua. Yli 80 km/h nopeudessa korotettu katto tuntuu ajossa. Teho 33 kW, paino 780 kg, hinta 25 900 markkaa. [1]
Kehitys[muokkaa]
Fiorino sai kasvojenkohotuksen vuonna 1980 127-malliston mukaisesti.
Moottorit[muokkaa]
Moottorit ovat samoja kuin 127-mallistossa.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Huom | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45 0.9 | R4 OHV 8V | 100GL.000 | 903 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5600 r/min | 63,7 Nm @ 3000 r/min | 11/1977–1981 | Eurooppa |
| 50 1.05 | R4 OHC 8V | Fiasa 127A.000 | 1049 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | 77 Nm @ ? r/min | 03/1979–1988 | Eurooppa + Brasilia |
| 1.3 | R4 OHC 8V | Fiasa | 1297 cm3 | 45 kW (61 hv) @ ? r/min 42 kW (57 hv) @ ? r/min |
97 Nm @ ? r/min 96 Nm @ ? r/min |
09/1980–1988 | Brasilia Bensiini / Etanoli |
| 1.3 | R4 OHC 8V | 128 | 1301 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | 94 Nm @ ? r/min | 08/1989–1991 | Argentiina |
| 1.4 | R4 OHC 8V | Tipo | 1372 cm3 | 45 kW (61 hv) @ ? r/min | 98 Nm @ ? r/min | 1991–1995 | Argentiina |
Dieselmoottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 Diesel | R4 OHC 8V | Fiasa 127A5.000 | 1301 cm3 | 33 kW (45 hv) @ ? r/min | 76 Nm @ ? r/min |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_Fiorino-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tuulilasi 9/1980
