Mercedes-Benz Actros 1

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mercedes-Benz Actros
MP1 (BM 950–954)
Mercedes-Benz Actros MP1 1840.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
DaimlerChrysler AG
Flag of Germany.svg.png Saksa, Wörth
Valmistusaika 19962002
Luokka 18–41 t
Kori Alusta
Veturi
Moottori V6, V8
Iskutilavuus 12 000–16 000 cm3
Teho 230–420 kW
Voimanvälitys 4×2, 6×2, 4×4, 6×4, 8×4
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä Mercedes-Benz SK
Seuraaja Mercedes-Benz Actros 2
Saman luokan autoja Scania 4-sarja
Scania R-sarja
Volvo FH-sarja
DAF XF
Iveco Stralis
Renault T

Pääartikkeli: Mercedes-Benz Actros

Ensimmäisen sukupolven Actros (MP1, Modellprojekt 1) esiteltiin vuoden 1996 Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä vuodesta 1989 lähtien valmistetun Mercedes-Benz SK:n (Schwere Klasse) seuraajana.

Yleistä[muokkaa]

Alkupään Actros-mallit jakavat vielä monia samoja mekaanisia komponentteja SK-sarjan kanssa, mutta vanhemman mallisarjan osat saatiin korvattua uusilla ensimmäisen kuluneen mallivuoden aikana. Uutta kehitystä edustivat Telligent-nimen alle kootut CAN-väylätekniikan käyttöönotto, elektroninen jarruvoiman säätö, vaihteiston uusi ohjausjärjestelmä sekä joustava huoltoväli.[1][2]

Actrosin ohjaamon muotojen suunnittelussa paneuduttiin aerodynamiikan parantamiseen. Edeltäneeseen SK-sarjaan verrattuna Actrosin ilmanvastus pieneni 17 %. Actros-sarjaan kuuluu kolme perusohjaamoa. Lyhyimmän S-ohjaamon pituus on 1,70 m, keskimittaisen M-ohjaamon 1,95 m. Molempien sisäkorkeus on 1,56 m. L-ohjaamon pituus on 2,20 m ja sisäkorkeus 1,92 m. Viimeksimainittu oli tarjolla myös korkeammalle asennettuna ja tasalattiaisena Megaspace-versiona.

Nelinumeroisen tunnuksen kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisevat kokonaispainon, kaksi jälkimmäistä numeroa moottorin tehon hevosvoimina, pyöristettyinä kymmenyksinä.

Tekniikka[muokkaa]

Sähköohjatun paineilmajarrujärjestelmän lisäksi kaksiakseliset Actros-versiot saivat levyjarrut kaikille akseleilleen. Maanrakennus- ja maastokuorma-autot olivat edelleen varustettu rumpujarruilla (2-akselisessa kippiautossa edessä levyt), samoin 3- ja useampiakseliset versiot. Telligent-moottorinohjauksella varustetut OM500-perheen V6- ja V8-moottorit edustivat myös valmistajansa uusinta teknologiaa. Actrosiin oli nyt tarjolla uusi akselivetoinen HL8 taka-akseli.

Alustat (Baumuster 950–954) olivat tarjolla kaksi-, kolme- tai neliakselisina, jousitusvaihtoehtoina teräs- tai ilmajousitus. Lyhyin akseliväli on 3300 mm ja pisin 6300 mm. Syksyllä 1997 mallipalettiin lisättyjen maanrakennusautojen alustojen akseliväli oli 3300–5100 mm. Näiden versioiden etuakselille pystyi valitsemaan teräs- tai ilmajousituksen, mutta taka-akselilla oli aina parabolinen lehtipakka.

Moottorit[muokkaa]

Actros-sarjan uudet OM 500-perheen moottorit olivat aluksi Euro 2-päästöluokituksen mukaisia ja myöhemmin ne muutettiin Euro 3 -luokan vaatimukset täyttäviksi. V6- ja V8-moottorit jakavat keskenään useita komponentteja, kuten esim. männät ja kiertokanget. Eri versioiden väliset tehoerot on saatu aikaan moottoreiden ohjausyksiköiden asetusten muutoksilla.

OM 500 -perheen moottorit ovat suorasuihkutteisia pumppusuutindieseleitä, mikä oli myös uutta teknologiaa Mercedes-Benzin raskaissa dieselmoottoreissa.

Malli Moottorikoodi Iskutilavuus Teho Vääntö Päästöluokitus
V6-Dieselmoottori
xx31 OM 501 LA 11946 cm3 230 kW (313 hv) @ 1800 r/min 1530 Nm @ 1080 r/min Euro 2
Euro 3
xx35 260 kW (354 hv) @ 1800 r/min 1730 Nm @ 1080 r/min
xx40 290 kW (394 hv) @ 1800 r/min 1850 Nm @ 1080 r/min
xx43 315 kW (428 hv) @ 1800 r/min 2000 Nm @ 1080 r/min
xx46 335 kW (456 hv) @ 1800 r/min 2200 Nm @ 1080 r/min
V8-Dieselmoottori
xx48 OM 502 LA 15928 cm3 350 kW (476 hv) @ 1800 r/min 2300 Nm @ 1080 r/min Euro 2
Euro 3
xx53 390 kW (530 hv) @ 1800 r/min 2400 Nm @ 1080 r/min
xx57 420 kW (571 hv) @ 1800 r/min 2700 Nm @ 1080 r/min

Actros MP2 (2003 – 2008)[muokkaa]

Kuuden valmistusvuoden jälkeen Actros sai kattavan kasvojenkohotuksen. Keula sai uuden ilmeen, pyöreämmin vedoin muotoiltujen ajovalojen ja maskin lamellien vähentämisen myötä. Ohjaamon perusrakenne pysyi kuitenkin ennallaan. Sisätilat kokivat täydellisen muutoksen uusien materiaalien ja uuden designin myötä.

Euro 3 -moottorit[muokkaa]

Samaan aikaan kasvojenkohotuksen kanssa Actros-sarjan moottorit saivat Euro 3 -päästöluokituksen sekä lisää tehoa ja vääntöä.

Malli Moottorikoodi Iskutilavuus Teho Vääntö Päästöluokitus
V6-Dieselmoottori
xx32 OM 501 LA 11946 cm3 235 kW (320 hv) @ 1800 r/min 1650 Nm @ 1080 r/min Euro 3
xx36 265 kW (360 hv) @ 1800 r/min 1850 Nm @ 1080 r/min
xx41 300 kW (408 hv) @ 1800 r/min 2000 Nm @ 1080 r/min
xx44 320 kW (435 hv) @ 1800 r/min 2100 Nm @ 1080 r/min
xx46 335 kW (456 hv) @ 1800 r/min 2200 Nm @ 1080 r/min
V8-Dieselmoottori
xx50 OM 502 LA 15928 cm3 370 kW (503 hv) @ 1800 r/min 2400 Nm @ 1080 r/min Euro 3
xx54 395 kW (537 hv) @ 1800 r/min 2500 Nm @ 1080 r/min
xx58 425 kW (578 hv) @ 1800 r/min 2700 Nm @ 1080 r/min
xx61* 450 kW (612 hv) @ 1800 r/min 2800 Nm @ 1080 r/min
* = Black Edition -erikoismalli. Valmistettiin 250 kappaletta

Uusien moottoreiden ohella kasvojenkohotuksen yhteydessä 335 kW (456 hv) ja sitä tehokkaammat versiot saivat uuden, kevyemmän, HL 6 -taka-akselin. Varustevalikoimaa kasvatettiin, uutena optiona tarjolle tuli mm. mahdollisuus sijoittaa akut tai paineilmasäiliöt taka-akselin takapuolelle. Tällä vapautettiin tilaa rungon ulkosivuilta esim. suuremmille polttoainesäiliöille, tarvikelaatikoille tms.

Actros MP2 oli mahdollista tilata vetoakselin paripyörien sijasta super-single -ykköspyörillä. Toinen uusi valinnainen ominaisuus oli "Sinkkuhytti", eli ohjaamo jossa ei ollut matkustajan istuinta. CAN-väylä -teknologia ulotettiin ohjaamaan myös perävaunujen tomintaa, mm EBS-jarruja, milloin se oli mahdollista (omat pv:t ja uudet irtoperät).

Euro 4- ja Euro 5 -moottorit[muokkaa]

Vuonna 2004 Actros sai voimanlähteekseen uudistetut OM 501 LA V6- ja OM 502 LA V8 -moottorit. Mercedes-Benz oli ensimmäinen valmistaja, joka toi markkinoille tiukemmat Euro 4- ja Euro 5 päästöluokitukset täyttävät raskaat dieselmoottorit. Näissä BlueTec-moottoreissa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön SCR-katalysaatttori.[3]

Moottorien hyötysuhdetta parannettiin nostamalla niiden puristussuhde 17,75: 1:stä 18.5: 1:een ja polttoaineen suihkutuspaine 170:sta 180:aan bar:iin. Lisäksi niiden ohjausyksikköihin tehtiin tarpeellisia parametrien muutoksia. Näiden muutosten toimesta V8-moottorien teho ja vääntö kasvoivat ja uutena V6-moottorina palettiin lisättiin 350 kW:n (476 hp) versio.

BlueTec-moottorit tulivat käyttöön asteittain vuoden 2004 lopun ja vuoden 2006 alun välisenä aikana.

Malli Moottorikoodi Iskutilavuus Teho Vääntö Päästöluokitus
V6-Dieselmoottori
xx32 OM 501 LA
BlueTec4/5
11946 cm3 235 kW (320 hv) @ 1800 r/min 1650 Nm @ 1080 r/min Euro 4
Euro 5
xx36 265 kW (360 hv) @ 1800 r/min 1850 Nm @ 1080 r/min
xx41 300 kW (408 hv) @ 1800 r/min 2000 Nm @ 1080 r/min
xx44 320 kW (435 hv) @ 1800 r/min 2100 Nm @ 1080 r/min
xx46 335 kW (456 hv) @ 1800 r/min 2200 Nm @ 1080 r/min
xx48 350 kW (476 hv) @ 1800 r/min 2300 Nm @ 1080 r/min
V8-Dieselmoottori
xx51 OM 502 LA
BlueTec4/5
15928 cm3 375 kW (510 hv) @ 1800 r/min 2400 Nm @ 1080 r/min Euro 4
Euro 5
xx55 405 kW (551 hv) @ 1800 r/min 2600 Nm @ 1080 r/min
xx60 440 kW (598 hv) @ 1800 r/min 2800 Nm @ 1080 r/min
xx65 480 kW (653 hv) @ 1800 r/min 3000 Nm @ 1080 r/min

MP3 (2008 – 2013)[muokkaa]

Actros-sarjan toinen kasvonkohotuksen saanut mallisto esiteltiin yleisölle syksyllä 2008 pidetyssä Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä. Ulospäin näkyvimpänä erona on maski, jonka lamellien määrää oli vähennetty. Sisältä ohjaamo uudistettiin täysin.

Moottorivalikoima ja niiden suoritusarvot pysyivät ennallaan, mutta 16-portaisen manuaalivaihteiston rinnalle tuli nyt valinnainen PowerShift -järjestelmä, joka vaihteiston ohjauksen lisäksi vaikuttaa myös moottorin toimintoihin.[4]

Vuonna 2011 tapahtuneen uden Actros-sukupolven esittelystä huolimatta Actros MP3 pysyi tarjonnassa vuoteen 2013. Sen lisäksi komponentteja toimitettiin mm. suomalaiselle Oy Sisu Auto Ab:lle, joka käytti MP3:n moottoreita, vaihteistoja, sähkösarjoja sekä ohjaamoita valmistamissaan Sisu Polar -kuorma-autoissa.

Lähteet[muokkaa]

Mercedes Benz Logo 11.jpg Daimler-Benz AG:n valmistamat hyötyajoneuvot 1980–2010
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pakettiauto N 1300 MB 100-180 MB 100 (W631) Vito (W638) Vito (W639)
Pakettiauto, raskas T 1 (601, 602, 611) Sprinter T 1N, W901–W905 Sprinter NCV3, W906
Kuorma-auto, kevyt T 2 (309, 310, 313) T 2N (667–670) Vario (T 2W)
Kuorma-auto, keskiraskas LP (kevyt) LK "Leichte Klasse" Atego 1 Atego 2
Kuorma-auto, raskas NG "Neue Generation" SK "Schwere Klasse"
Actros 1 Actros 2
Maastokuorma-auto Unimog 435
Unimog 425 Unimog 437.1 Unimog 437.4
Unimog 406 Unimog 417
Unimog 418
Unimog 421 Unimog 407 Unimog 405
Unimog 408