Muokataan sivua Syöttöpumppu

Syöttöpumpun tehtävä on erittäin korkean paineen vallitessa (350-2000 baria), tietyllä hetkellä ja täsmällisellä annostuksella toimittaa moottorin sylintereiden palotilaan polttoainetta. Korkean paineen ansiosta polttoaine voidaan ruiskuttaa suuttimien kautta palotilaan erittäin hienojakoisena sumuna. Mitä hienojakoisempaa polttoaine on, sitä tehokkaampaa on sen palaminen ja sitä pienempiä ovat polttoaineenkulutus ja pakokaasupäästöt.

Dieslpumpuja on pääasiassa kahta tyyppiä, rivipumppu ja jakapumppu. Rivipumppua käytetään pääosin suurissa moottoreissa, kuten kuorma-automoottoreissa, työkonemoottoreissa, mutta myös Mercedes Benz henkilöautoissa.

Kuten nimi antaa ymmärtää, on diesel rivipumpun sylinterit sijoitettu riviin. Pyörivä nokka-akseli siirtää puristusvoiman pumpun männille. Sylinteri ja mäntä toimivat kuin ”puristin”. Kukin ”puristin” huolehtii diesel polttoaineen toimituksesta omalle moottorin sylinterille. Rivipumppu rakenteeltaan melko monimutkainen, mutta luotettava. 

Henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen moottoreissa käytetään useimmiten jakajatyyppistä diesel syöttöpumppua. Rivipumpusta poiketen, jakajapumpussa on vain yksi sylinteri ja vastaavasti vain yksi mäntä. Mäntä tekee edestakaista liikettä sylinterissään, tuottaen polttoaineeseen painetta samanaikaisesti kun mäntä-sylinteriyksikkö pyörii ja jakaa dieselpolttoainetta kullekin moottorin sylinterille vuorollaan ja ajallaan.

Molempien diesel syöttöpumpputyyppien valmistus- ja mittatarkkuus ovat erittäin korkeat. Pumpun männän ja sylinterin seinämän välinen tila on korkeintaan 3 mikronia (millin tuhannesosa). Tämän vuoksi syöttöpumpuissa ei käytännössä esiinny lainkaan ohivuotoa.
 	
 	 	 
Kaikki syöttöpumppujen liikkuvat osat saavat voitelunsa ainoastaan dieselpolttoaineesta. Tämän vuoksi dieselkäyttöisten autojen polttoainesuodattimille asetetaan korkeammat vaatimukset, kuin bensiinikäyttöisten autojen polttoainesuodattimille. Pieninkin sylinterin tai männän kuluminen aiheuttavat paineen laskua polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä, jonka seurauksena moottorin teho laskee ja polttoaineenkulutus ja päästöt lisääntyvät. 

RVS suojaus- ja kunnostusteknologialla syöttöpumpun kulumiselle alttiit osat voidaan palauttaa entiselleen ja/tai suojata kulumista vastaan tehokkaasti jopa tuhansien käyttötuntien ajaksi.