Muokataan sivua Goggomobil Coupe

[[Kuva:Goggomobil-Coupe.jpg|300px|right|thumb|Goggomobil Coupe]]
'''Goggomobil Coupe''' oli vuosina [[1955]]–[[1969]] valmistettu ulkonäöltään upea kääpiöauto. Kaikkiaan Goggomobil Coupea valmistettiin yhteensä 66 511 kappaletta. Viimeisenä vuonna 1969 valmistettiin vain 250-kuutioista mallia.

Goggomobil Coupe on koria ja eräitä rakenteellisia yksityiskohtia lukuunottamatta samanlainen kuin tavallinen (Limousine-) Goggomobil. Ulkonäöltään Coupe on sopusuhtainen ja kaunis (''Mobilisti'' 1/2007), ja sillä on silmää hivelevä kori (''TM'' 4/1958).

Autoon nousu on hieman vaivalloista johtuen kaappariovista, matalasta korista ja matalista istuimista. Sisätilat ovat edessä riittävät. Etuistuimet on muotoiltu hyvin, kaarevat korkeat selkänojat antavat hyvän tuen. Sitä vastoin takatilat ovat vielä pienemmät kuin vakiomallissa johtuen loivasta takaikkunasta.

[[Kuva:Goggomobil-250-Coupe.jpg|300px|left|thumb|Goggomobil Coupe]]
Goggomobil Coupesta oli kolme eri moottorivaihtoehtoa, '''TS 250''', '''TS 300''' ja '''TS 400'''. Numerot kuvaavat moottorin iskutilavuutta kuutiosenttimetreinä (247 cm³ 10 kW, 293 cm³ 11 kW ja 395 cm³ 14,7 kW). Vuonna 1961 400-kuutioisen tehoa alennettiin 14,7:stä 13,6 kilowattiin (20 hv > 18,5 hv). Tehot DIN-normin mukaan. Kaikki moottorit olivat ilmajäähdytteisiä 2-tahtisia 2-sylinterisiä rivimoottoreita.

Ajo-ominaisuudet olivat hyvät. Moottorivaihtoehtojen pienuudesta huolimatta Goggomobil pärjäsi aikansa mutkaisilla teillä yllättävän hyvin, mistä osoituksena menestys Alppiteillä ajetuissa kilpailuissa. Vaunun kaarreajo-ominaisuudet olivat erinomaiset.

[[Kuva:Goggomobil-Coupe-takaa.jpg|300px|right|thumb|Goggomobil Coupe]]
[[Tekniikan Maailma]] 4/1958 koeajoi Goggomobil Coupen. Autossa oli 293 cm³ kaksisylinterinen rivimoottori. Suurin teho 11 kW /5000 (DIN, 15 hv) ja suurin vääntömomentti 23 Nm /4000 (2,35 kpm). Puristussuhde oli vain 6,0, joten moottori kävi 83-oktaanisella bensiinillä. Ilmajäähdytteinen moottori sijaitsi takana poikittain.

Lehden koeajamassa Goggomobil Coupe TS:ssä oli lisävarusteena nelivaihteinen sähkömagneettinen Selektromat-esivalintavaihteisto, joka toimi hyvin ja nopeasti. Haluttu vaihde valittiin etukäteen kojelaudan vivusta ja vaihtaminen tapahtui kytkintä painamalla. Varsinkin kaarteissa nopeasta sähköisestä vaihtamisesta oli etua. Ongelmana kuitenkin on, että kytkin ei saisi olla irrotettuna puolta minuuttia kauempaa, jotta valitsijamagneettien käämit eivät palaisi. Maantieajossa tätä vaaraa ei ole, mutta kaupunkiajossa kyllä. Tämän varalta vaihteet saadaan päälle myös mekaanisesti.

Tekniikan Maailma 4/1958 mittaama kiihtyvyys 0-50 km/t 10,9 sekuntia ja 0-80 km/t 31,5 sekuntia. Huippunopeus 94 km/t. Kulutus oli keskimäärin 5,9 litraa 83-oktaanista bensiiniä 100 kilometrillä.

[[Kuva:Goggomobil-Coupe-250.jpg|300px|right|thumb|Goggomobil Coupe]]
Suomessa vuonna 1958 Goggomobil Coupe TS 400 maksoi 520 000 markkaa, joka on 12507 euroa (v. 2013). Tekniikan Maailman 1958 tietojen mukaan Suomeen tuotaisiin myöhemmin Coupea vain isommalla 400-kuution moottorilla, kun koeajovaunu oli 300-kuutionen.

[[BMW]] osti Goggomobil-autotehtaan vuonna 1966. Glas- ja Goggomobil-autojen tuotanto jatkui joitakin vuosia ja BMW myös otti Glasin tekniikkaa autoihinsa. Goggomobil Coupen ja Limousinen 250-kuutioisia malleja valmistettiin kesäkuuhun 1969 saakka. Muiden Goggomobil-autojen tuotanto oli päättynyt jo vähintään vuotta aiemmin.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3050 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1370 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1235 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||1800 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1055/1045 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||460 kg
|}


== Lähteet ==
*Tekniikan Maailma 4/1958
*Mobilisti 1/2007


[[Luokka:Glas|Goggomobil Coupe]]
[[Luokka:Kääpiöautot]]