Muokataan sivua Fiat 600

{{Malli|
nimi = Fiat 600<br>Fiat 600D|
kuva = [[Kuva:Fiat 600 1.JPG|250px|Fiat 600]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = <br>Italia|
valmistusaika = [[1955]]&ndash;[[1969]]|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Berlina]]<br>2-ovinen [[Cabrio]]|
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 633&ndash;767 cm<sup>3</sup>|
teho = 14,7&ndash;20,6 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 95&ndash;110 km/h|
kiihtyvyys = 54 s (0&ndash;100 km/h)|
päästöt = |
kulutus = 6 l/100 km (yhd.)|
hintaluokka = 8.350&ndash;8.400 € (1967)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Fiat 126]]|
samaaluokkaa = }}

'''Fiat 600''' esiteltiin keväällä [[1955]] [[Geneven autonäyttely]]ssä ja valmistus jatkui aina vuoteen [[1969]] asti. Pieni nelipaikkainen auto oli myös Suomessa kohtuullisen suosittu ja sai lempinimikseen Pompannappi.

== Yleistä ==
Vuonna [[1951]] [[Fiat]] käynnisti projektin, jonka tavoitteena oli tehdä auto, joka pystyisi kuljettamaan 4 henkilöä 85 km/h nopeudella. Ensimmäiset testit [[R2|2-sylinterisellä]] ilmajäähdytteisellä moottorilla ja puoliautomaatti-vaihteistolla varustetulla autolla ajettiin vuonna [[1952]]. Viimein päädyttiin kuitenkin [[R4|nelisylinteriseen]] vesijäähdytteiseen moottoriin ja perinteiseen 4-vaihteelliseen vaihteistoon. 

Virallisesti Fiat 600 julkistettiin keväällä [[1955]] [[Geneven autonäyttely]]ssä. Moottorina oli 633-kuutioinen moottori, jolla saavutettiiin suotuisissa olosuhteissa 95 km/h huippunopeus. Kaasuttimena oli 1-kurkkuinen [[Weber]] 22 DRA. Auto oli 3,3 metriä pitkä ja 1,4 m leveä. Takamoottorisella autolla pystyy matkustamaan neljä ihmistä. Edessä oli [[lehtijousi|lehtijouset]] poikittain ja takana [[kolmiotukivarsi|kolmiotukivarret]] [[kierrejousi|kierrejousineen]]. Fiat 600 maksoi vuonna [[1955]] vain 590 000 liiraa. Värejä oli vihreä, vaaleasininen, tummansininen ja harmaa sekä myöhemmin myös mm. kirkkaankeltainen. Presidentti Urho Kekkonenkin istui Fiatissa vuoden [[1960]] Helsingin autonäyttelyssä.

Fiat 600 -mallia oli vuoden [[1999]] lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä 921 kappaletta, joista yksi oli Multipla-versio. Fiat 600:n hallussa on myös ennätys Suomeen yhdellä kertaa tuotujen autojen määrässä: Hangon satamaan tuotiin alkuvuonna [[1971]] yhdessä laivalastissa yli 3 000 autoa. Tämä määrä jääneekin alallaan lopulliseksi ennätykseksi. Viimeiset Fiat 600:t tuotiin Suomeen vuonna [[1974]].

Vuonna [[1960]] esiteltyyn Fiat 600 D:hen sai 767-kuutiosen moottorin, ja sitä valmistettiin vuosina 1960&ndash;1969. Siinä oli  1-kurkkuinen [[Weber]] 28 PIB3 -kaasutin. Se kulutti 5,7 l/100 km ja huippunopeus oli 110 km/h.

Fiat 600 on [[Abarth]]:in varmasti eniten muuntelema Fiat-malli, muunnelmia on kaikkiaan 10 kappaletta, mm. [[Abarth 850 TC Berlina|850 TC Berlina]] (Turismo Competizione), [[Abarth 1000 TC Berlina|1000 TC Berlina]] ja [[Abarth 850 TCR|850]] & [[Abarth 1000 TCR|1000 TCR]].

== 1957 malli ==
Moottori on sijoitettu taka-akselin taakse. Nelisylinterisen 633 cm³ vesijäähdytteisen rivimoottorin suurin teho on 14,7 kW /4600 (DIN-tehonormi, 20 hv, epätarkka SAE-teho 21,5 hv eli 15,8 kW) ja suurin vääntömomentti 39 Nm /2300 (4,0 kgm, normi ei tiedossa). Neljä vaihdetta, joista vaihteet 2-4 synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton.

[[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 4/1957 kiihtyvyys oli 0-50 km/t 10,6 sekuntia ja 0-80 km/t 35,0 sekuntia. Huippunopeudeksi lehti mittasi 93 km/t, tehtaan mukaan 95 km/t.

Bensiinin kulutus oli keskimäärin 6,0 litraa /100 km, vaihteluväli noin 5,0 - 6,5 litraa /100 km.

Fiat 600 painoi 560 kiloa. Ajo-ominaisuudet sopivat mainiosti Torinon autotehtaan läheisen Alppien vuoriston olosuhteisiin, sillä ohjaus on nopea ja jarrut ovat tehokkaat.

Vuonna 1957 Fiat 600 maksoi Suomessa 417 000 markkaa eli 10967 euroa (v. 2013). Hinnassa oli mukana ylimääräistä veroa (hinnantasausmaksu) 60 000 markkaa. (''Tekniikan Maailma'' 4/1957, sivut 18-21)

== Historia ==
* Vuonna [[1956]] vilkunviiksi ja valonvaihdin siirtyi rattitankoon. Lisäksi myyntiin tuli kangaskattoinen avomalli ja 6-paikkainen [[Fiat 600 Multipla|Multipla]].
* Keväällä [[1957]] moottorin teho nousi 22 hevosvoimaan. Kaasuttimeksi muuttui 1-kurkkuinen [[Weber]] 22 IM.
* Syksyllä [[1959]] mennessä moottorin teho oli 24 hevosvoimaa. Kaasuttimena nyt 1-kurkkuinen [[Weber]] 26 IM. Takavalot muuttuivat kaksivärisiksi. Huippunopeus oli nyt 100 km/h.
* Vuonna [[1960]] esitellään Fiat 600 D, oviin tuli tuuletusikkunat ja kojelautaan tuhkakuppi.
* Vuonna [[1962]] kaasuttimeksi muuttui 1-kurkkuinen [[Weber]] 28 ICP.
* Vuoden [[1965]] jälkeen Fiat 600 sai etureunastaan saranoidut ovet, ja moottorin tilavuus kasvoi 767-kuutioiseksi. Tämän moottorin teho oli 32 hv, ja huippunopeudeksi ilmoitettiin 110 km/h. Myös ajovaloumpiot vaihtuivat samana vuonna suurempiin ja takavalojen pohjat vaihdettiin alumiinisista muovisiin.
* Vuonna [[1966]] polttoainetankki muuttui toispuoleisesta kuutiosta leveäksi.

== Valmistusmäärät ==
Torinossa valmistettiin yli 2,5 miljoonaa Fiat 600:aa ja muualla maailmalla yhteensä n. 4 miljoonaa kappaletta. Suomeen Fiat 600:sta tuotiin n. 70 000 kpl.

* Italia - Fiat: 2695197 kpl
* Espanja - Fiat/Seat: 814926 kpl
* Saksa - Fiat Neckar: n. 172000 kpl
* Entinen Jugoslavia - Zastava: 923487 kpl
* Argentiina - Fiat: 304016 kpl
* Chile - Fiat: n. 12000 kpl
* Yhteensä maailmalla: > 4.939.642 kappaletta

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''600'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100.000 -moottori|100.000]]||633 cm<sup>3</sup>||15 kW (21 hv) @ 4600 r/min||? Nm @ ? r/min||3/1955&ndash;2/1957
|- bgcolor=#ffffff
|'''600'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100.000 -moottori|100.000]]||633 cm<sup>3</sup>||16 kW (22 hv) @ 4600 r/min||? Nm @ ? r/min||3/1957&ndash;2/1959
|- bgcolor=#ffffff
|'''600'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100.000 -moottori|100.000]]||633 cm<sup>3</sup>||18 kW (24 hv) @ 4900 r/min||45 Nm @ 3250 r/min||3/1959&ndash;9/1960
|- bgcolor=#ffffff
|'''600 D'''||[[R4]] [[OHV]] 8V|| ||767 cm<sup>3</sup>||21 kW (28 hv) @ 4800 r/min||56 Nm @ 2800 r/min||3/1960&ndash;1962
|- bgcolor=#ffffff
|'''600 D'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 D.039 -moottori|100 D.039]]||767 cm<sup>3</sup>||26 kW (36 hv) @ 5200 r/min||60 Nm @ 2800 r/min||1962&ndash;1965
|- bgcolor=#ffffff
|'''600 D'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 D.039 -moottori|100 D.039]]||767 cm<sup>3</sup>||26 kW (36 hv) @ 5200 r/min||60 Nm @ 2800 r/min||1965&ndash;12/1969
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 3280 mm
* '''Leveys''': 1380 mm
* '''Korkeus''': 1410 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2000 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1150 mm / 1160 mm
* '''Maavara''': 145 mm
* '''Omamassa''': 585&ndash;610 kg

== Seat 600/800 ==
{{Pääartikkeli|Seat 600/800}}

Seat 600 ja Seat 800 ovat pikkuautoja, joita valmistettiin vuosina [[1957]]&ndash;[[1973]]. Seat 600 oli kopio Fiatin 600-mallista ja 800 4-ovinen pidennetty muunnos, joka perustui pitkälti D-malliin. 2-ovisessa mallissa oli aluksi kaappariovet.

== Neckar Jagst 600/770 ==
{{Pääartikkeli|Neckar Jagst 770}}

Fiat 600:sta tehtiin myös Saksassa Fiat [[Neckar]]in toimesta vuosina [[1956]]&ndash;[[1967]].
Ensimmäinen malli oli Jagst 600 ja vuonna [[1960]] Fiat 600D:n julkaisun myötä siitä tuli Jagst 770. Mallia tehtiin yli 172000 kappaletta vuoden [[1967]] loppuun saakka.

== Zastava 750/850 ==
{{Pääartikkeli|Zastava 750/850}}

Malli oli hyvin suosittu entisessä Jugoslaviassa ja sitä valmistettiin Zastava 750 -nimellä, myöhemmin 850, (lempinimeltään "Fića" Serbiassa, "Fićo" Kroatiassa ja "Fičo" Sloveniassa) [[Zastava]]n tehtaassa Kragujevacissa, Serbiassa, varhain 1960-luvulta aina vuoteen [[1985]] asti.

Zastava 850 -mallissa oli monia parannuksia alkuperäiseen malliin verrattuna. Fiat 850 on suurimmilta osiltaan johdettu suoraan 600:sta, mutta siinä otettiin käyttöön täysin synkronoitu [[transakseli]], etulevyjarrut ja jäähdyttäjä. Fiat 850 on siksi suosittu lähde 600:n osien "päivitykseen", mutta nämä osat voivat olla hankalia tai hintavia, koska vain muutaman pystyy vaihtamaan ilman isompia muutoksia. 750 käytti 25 hevosvoimaista (30 hv 750 SE -mallissa) 767 cm<sup>3</sup> moottoria, kun 850 sai 848 cm<sup>3</sup> version tuottaen 32 hv ja käytännöllisen kauhallisen lisää vääntöä.

== Etelä-Amerikan versiot ==
600:sta tehtiin Fiat 600 R -nimellä Argentiinassa [[Sevel]]in toimesta, kasauksen tapahduttua Uruguayssa ja Chilessä. 35 hevosvoimainen 797 cm<sup>3</sup> 600 R korvattiin 32 hv, 843 cm<sup>3</sup> (65,0 mm x 63,5 mm) 600 S:llä, uusilla muovilistaisilla puskureilla ja mustalla muovisella jäljitelmä etusäleikköllä, joka korvasi aiemman kromisen version. Huippunopeus oli 105&ndash;110 km/h.

Kolumbiassa valmistettiin tai kasattiin Mazdan moottori-tehtaassa, jonka omisti Mr. Leonidas Lara (myöhemmin Japanilaisten haltuun), [[Compañía Colombiana Automotriz]]in toimesta vuosina [[1979]]&ndash;[[1982]] Topolinoksi kutsuttua autoa, joka oli 60% Kolumbialaisia ja 40% Serbian 750-mallin osia.

[[Luokka:Fiat|600]]
[[Luokka:Mallit|600]]