Muokataan sivua Škoda 110LS Sport

{{Malli|
nimi = Škoda 110LS Sport|
kuva = [[Kuva:Skoda-110L.jpg|250px|Škoda 110L]]|
valmistaja = Škoda|
valmistusmaa = <br>Tsekkoslovakia|
valmistusaika = [[1969]]–[[1977]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 4-ovinen|
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1107 cm³|
teho = 38 kW|
voimanvälitys = [[Takamoottori]]|
huippunopeus = 143 km/t|
kiihtyvyys = 18,7 s (0–100 km/h)|
kulutus = 7-9 l/100 km|
päästöt = ?|
hintaluokka = 15.000 € (1972, v. 2013 kerroin)|
edeltäjä = [[Škoda 110L]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}
'''Škoda 110LS Sport''' on [[Škoda S100/110|S100/110]]-korisen LS-mallin erikoismalli vuodelta 1972. Suomen maahantuoja Suomen Koneliike on varustanut LS-mallin kierroslukumittarilla, leveillä renkailla, kevytmetallivanteilla ja urheilullisella ratilla.

== Sisätilat ==
LS-mallin sisustusta on parannettu verrattuna aiempaan L-malliin. Istuimet ovat tällä kertaa kiitoksen aihe, niissä on kangasverhoilu eikä L-mallin muoviverhoilua. Pääntukia ei ole vielä vuoden 1972 mallissa. Etulokasuoja vie tilaa edessä istuvien jaloilta. Takana on kohtuulliset tilat kahdelle aikuiselle.

Etuistuimet voi kääntää vuodeistuimiksi. Istuinten kääntäminen tosin vie aikaa, mutta nukkuminen onnistuu.

Takaistuimen takana on akku ja pieni matkatavarasäiliö edessä olevan tavaratilan lisäksi. Etuosan tavaratila on suhteellisen pieni, 370 dm3. Takaistuimet voi kääntää eteen, mikä lisää huomattavasti tavaratilaa.

== Ajo-ominaisuudet ==
Sport-mallin leveämmät renkaat parantavat huomattavasti kaarreajo-ominaisuuksia. Kaarreajossa heiluriakselikaan ei häiritse entiseen tapaan. Renkaiden koko on 5 1/2 entisen 4 1/2 sijasta, samalla rengaskokoa on pienennetty 13 tuumaan aiemman 14 sijasta, jotta nopeus- ja matkamittari näyttäisivät mahdollisimman oikein.

Kovaa ajettaessa Škoda on kuitenkin epävakaa kevyen keulan vuoksi. Škoda on yliohjautuva. Osaava kuljettaja voi ajaa soratiellä suhteellisen lujaa.

Jarrut toimivat tehokkaasti. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut.

== Hallintalaitteet ==

Alkuperäisvarusteiden laatu ei ole paras mahdollinen. Kojelaudan katkaisimet ovat liian heikot ja hennot. Koeajovaunun lasinpyyhkijän nuppi irtosi monta kertaa. Lukot ovat turhan jäykät.

Sport-mallin kierroslukumittari on erittäin hyödyllinen tavallisessakin ajossa. Se kuitenkin sijaitsee kojelaudan päällä, näkökentässä. Myös uusi urheilullinen ohjauspyörä on sopivan pieni, 590 mm.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Tahmea vaihdekeppi on liian edessä ja sen liikkeet ovat takamoottoriautojen tapaan melko isot.

Melutaso on selvästi alentunut verrattuna 1971 koeajon 110L-malliin. Škoda on yhä suhteellisen meluisa (81/81 db 100 km/t), mutta kuulosuojaimia ei sentään tarvita. Moottori on turhan meluisa varsinkin pienillä vaihteilla.

== Tekniikka ja mittaukset ==
Takana sijaitseva nelisylinterinen rivinelonen on kallistettu 30° oikealle. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1107 cm³. Tehoa on 38 kW /4650 (DIN, 52 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 62 hv). Suurin vääntömomentti 86 Nm /3500 (epätarkka SAE-bruttovääntö, 8,8 kpm).

[[Tekniikan Maailma]] 16/1972 mittasi Škoda 110LS Sportin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 12,5 sekuntia, 0-100 km/t 18,7 sekuntia ja 0-120 km/t 30,9 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 143,4 km/t, valmistajan mukaan 145 km/t.

Kulutus vaihtelee noin 7-9 litran välillä /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Koeajon keskikulutus oli 8,5 litraa /100 km. Kulutus on selvästi vähemmän kuin vuotta aiemmin koeajetulla 110L-mallilla.

Škoda 110LS Sport maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 11.990 markkaa eli 15.010 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). Tavallinen 110LS maksoi 11.400 markkaa eli hintaero oli 590 markkaa, joka oli kohtuullisen alhainen hinta hyödyllisistä lisävarusteista.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4155 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1620 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1380 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1280 mm / 1250 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||840 kg
|}

== Lähteet ==
Tekniikan Maailma 16/1972

== Aiheesta muualla ==
* http://fi.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_100

[[Luokka:Škoda|110LS Sport]]
[[Luokka:Mallit|110LS Sport]]