Muokataan sivua Honda N600

{{malli|
nimi = Honda N600|
kuva = [[Tiedosto:Honda N600 A.JPG|250px]]|
valmistaja = Honda|
valmistusmaa = <br>Japani|
valmistusaika = [[1966]]&ndash;[[1973]]|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R2]]|
huippunopeus = 133 km/h|
kiihtyvyys = 18,6 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 599 cm<sup>3</sup>|
teho = 31 kW|
päästöt = |
kulutus = 6,8 l/100 km|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Honda N360]]|
seuraaja = [[Honda Z600]]<br>[[Honda Civic 1]]|
samaaluokkaa = }}
'''Honda N600''' on [[Honda N360]]:sta kehitetty, tehokkaampi malli, joka suunnattiin myös Yhdysvaltojen markkinoille. Suuremman moottorinsa takia auto ei sovi Japanin [[keicar]] luokkaan. Malli tuli myyntiin vuonna [[1969]] ja sitä valmistettiin aina vuoteen [[1974]] asti.

[[Tiedosto:Hondan600.jpg|left|250px]]
== Yleistä ==
Autoa toi maahan Berner Oy. Vuonna [[1969]] Suomessa sai valita lisävarusteeksi mm. matkustajan häikäisysuojan, kumimatot lattialle tai takaroiskeläpät. Autossa oli Sealed-Beam ajovalolyhdyt, ts. umpinaiset, suljetut lyhdyt joissa heijastinrungossa oli suoraan hehkulangat. Ei siis ollut mitään polttimoa jota olisi voitu vaihtaa. 

Vuodesta [[1971]] alkaen tehtiin lisäyksiä Yhdysvaltojen markkinoita varten. Autoon tuli "side-marker" valot, uudet puskurit ja takavaloja modifioitiin hieman. Mallimerkintä muuttui AN600:ksi.

== Koeajo 1969 ==
Honda N600:n mitat ovat lähellä Minin kokoa. Moottori on kierroskone eikä yhtään sitkeä, joten ajaja joutuu vaihtamaan usein varsinkin kaupunkiajossa. Synkronoimaton vaihteisto hankaloittaa ajamista, omistajan syytä osata kaksoispoljenta. Rattivaihteen liikkeet ovat monimutkaiset.

N600 on meluisa auto. Ilmajäähdytteisen moottorin ääni on omalaatuinen. Lämmityslaite on heikkotehoinen. Edessä ja takana on rumpujarrut. Tavaratila on pieni, joskin takaistuimet voi kaataa eteen lisätilan hankkimiseksi. Takaikkunat on saranoitu yläosastaan ja ne voi salvan irroittamalla avata.

Jousitus on turhan jäykkä. N600 kallistelee kaarteissa ja on niissä hieman hitaampi kuin [[Mini]]. Kaasua hellitettäessä vaunu muuttuu aliohjautuvasta yliohjautuvasti, mikä heikentää ohjaustuntumaa.

[[Tekniikan Maailma]] 1/1969 mittasi Honda N600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,9 sekuntia, 0-80 km/t 11,7 sekuntia ja 0-100 km/t 18,3 sekuntia. Kiihtyvyys on pikkuautojen luokassa todella hyvä. Huippunopeus on 133,7 km/t TM:n mukaan kun tehdas ilmoittaa luvuksi ''yli 130 km/t''.

Kulutus on pieni, koeajossa 6,0-7,4 litraa 92-oktaanista bensiiniä /100 km, keskimäärin 6,8 l/100 km.

== Vertailu 1970 ==
Kaksisylinterisen 599 cm³ rivimoottorin suurin teho on 31 kW /6600 (DIN, 42 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv) ja suurin vääntömomentti 51 Nm /5000 (5,2 kpm, DIN). Moottori on korkeaviritteinen kierroskone. Ilmajäähdytteinen moottori on melko äänekäs.

Vaihteisto on synkronoimaton eli kaikkien vaihteiden käyttö vaatii tarkkuutta ja välikaasun käyttöä. Täysin synkronoimaton vaihteisto on todella vanhanaikaista vuonna 1970.

Pieni Honda N600 on sisältä kapea ja ahdas. Takatilat ovat hyvin ahtaat aikuiselle. Tavaratila on erittäin pieni. Muoviverhoilu on epämiellyttävä.

Jousitus ei toimi kunnolla. Toisaalta vaunu on melko suuntavakaa. Jarrut ovat auton pienestä koosta huolimatta raskaskäyttöiset ja muutenkin toiminnaltaan moitittavat.

[[Tekniikan Maailma]] 15/1970 mittasi Honda N600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,1 sekuntia, 0-80 km/t 11,9 sekuntia ja 0-100 km/t 18,6 sekuntia. Kiihdytyskoe suoritettiin lentokoneiden varalaskupaikalla.

Honda N600 maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 6990 markkaa eli 9984 euroa (v. 2013, kerroin 1,4283). Auto oli todella halpa, mutta hyvin pieni ja teknisesti vanhanaikainen. Kooltaan N600 on pikkuautojen ja kääpiöautojen välissä.

== 1972 malli ==
Honda AN 600 oli uudistettu malli. Edelleen vaihteisto pysyi täysin synkronoimattomana. Koria oli jäykistetty. Eteen Honda sai levyjarrut, poljinvoima kasvoi tehostimesta huolimatta. Kaarreajon vakiinnuttamiseksi Honda sai kallituksenvaimentimet. Vararengas siirrettiin moottoritilasta taakse omaan koteloonsa. Moottoria muutettiin väännön isontamiseksi, mutta samalla moottorin kierrosherkkyys heikkeni selvästi. Ilmajäähdytteisen R2-moottorin teho oli 31 kW DIN (42 hv). Huippunopeus oli 123 km/t.

Honda AN 600 maksoi Suomessa vuonna 1972 7940 markkaa. Lähde Tekniikan Maailma 7/1972, s 49.

== Moottori ==
Suomeen tuoduissa malleissa teho oli 31 kilowattia (DIN). Moottori oli suurennettu 450-kuutioisesta moottoripyörän koneesta. Se oli kaksisylinterinen, ilmajäähdytteinen ja kampiakseli oli neulalaakeroitu. Vaihteiston voitelusta huolehti moottorissa kiertävä öljy, erillistä vaihteistoöljyä ei ollut. Auton moottorin lohko on kevytmetallia ja moottori kiertää jopa 9000 r/min.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''N600'''||[[R2]]|| ||599 cm<sup>3</sup>||28 kW (38 hv) @ 6000 r/min||51 Nm @ 5000 r/min
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3100 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1295 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1330 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2000 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1150 mm /1100 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||560 kg
|}

== Muita mittoja ==
* Maavara: 165 mm
* Omamassa: 550&ndash;560 kg
* Renkaan halkaisija: 10"
* Polttoainetankki: 26 l

== Lähteet ==
Tekniikan Maailma 1/1969, 15/1970 ja 7/1972

== Aiheesta muualla ==
* http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_N360
* http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_N600

[[Luokka:Honda|N600]]
[[Luokka:Mallit|N600]]