Muokataan sivua Panhard

{{Merkki|
nimi = Panhard|
kuva = [[Kuva:Panhard-Logo.png|250px|Panhardin logo]]|
perustusmaa = Ranska|
aloitus = 1890|
konserni = [[Citroën]] (henkilöautot)|
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = Kansanauto Oy|
suosituinmalli = }}

'''Panhard''' oli vuosina [[1890]]&ndash;[[1967]] valmistettu ranskalainen automerkki. Autotehtaan perustivat René Panhard ja Émile Levassor vuonna 1887 nimellä ''Panhard et Levassor''. Ensimmäisissä autoissa oli Daimlerin moottori ja [[takaveto]], moottorin sijaitessa edessä - tämä vetotapa yleistyi myöhemmin useimpiin autoihin.

[[Kuva:Panhard et Levassor cab 1901.jpg|150px|left|Panhard et Levassor cab 1901]]
Vuoden [[1891]] [[Panhard et Levassor Système Panhard]] oli monessa suhteessa hyvin edistyksellinen auto. Siinä oli kuitenkin vielä vipuohjaus ja iso vesisäiliö toimi jäähdyttimenä.

1890-luvulla Panhard myi autoja 3500 frangin hintaan. Panhard valmisti tiettävästi maailman ensimmäisen katollisen umpiauton vuonna [[1895]] sekä otti jäähdyttimen käyttöön vuonna [[1897]].

Vuonna [[1947]] insinööri Jean-Albert Gregoire rakensi prototyypin, josta myöhemmin kehitettiin Panhard Dyna X. Siinä oli [[etuveto]], alumiinikori ja [[Ilmajäähdytys|ilmajäähdytteinen]] [[B2]]-moottori. Moottoria suurennettiin 610 cm<sup>3</sup>:stä 745 cm<sup>3</sup>:iin, jolloin sen teho oli 35 hv (25,7 kW). Dyna Z-mallin (Dyna 54) suunnitteli St. Cyrin ilmailukorkeakoulu.

[[Kuva:Panhard Dyna Z 1958.JPG|150px|left|Panhard Dyna Z, jonka vuosimalli 1955 on viimeinen alumiinikorinen Panhard]]
Panhardin valmistamia pikkuautoja toisen maailmansodan jälkeen olivat [[Panhard Dyna X]] (1948&ndash;1954), [[Panhard Dyna Z]] (1954&ndash;1959), [[Panhard PL 17]] (1959&ndash;1965) ja [[Panhard 24]] (1964&ndash;1967). Panhard Dynan vuosimyynti oli yli 30 000 autoa 1950-luvun lopulla, mutta se ei riittänyt pikkuautoluokassa. Panhard Dynassa oli aluksi itsekantava alumiinikori, mutta kustannussyistä tehdas hylkäsi alumiinin ja alkoi vuonna [[1956]] valmistaa halvempia teräskoreja. Vuosimallin [[1955]] Dyna painoi 710 kiloa, mutta seuraavan vuoden 1956 malli painoi teräskorinsa vuoksi jo 790 kiloa. Tosin samalla Dynan hinta aleni (TM 1/1956).

Vuonna [[1958]] Panhard valmisti vain 4 % Ranskan henkilöautoista eli 35 000 autoa, joten Panhard oli suhteellisen harvinainen automerkki.

Vuonna [[1965]] [[Citroën]] osti Panhard-tehtaan koko henkilöautotuotannon ja lopetti Panhard-autojen valmistuksen vuonna [[1967]]. Vuodesta [[1968]] lähtien Panhard-tehdas on valmistanut vain sotilasajoneuvoja. Esimerkki Panhardin sotilasajoneuvoista on vuonna 2003 esitelty [[Panhard PVP]], panssaroitu maastoauto. Panhard on valmistanut panssaroituja sotilasajoneuvoja jo vuodesta 1904 lähtien.

Suomessa myytiin 1950-luvulta vuoteen [[1962]] noin 1200 Panhardia. Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 1114 Panhardia (TM 19/1985, sivu 25). Vuonna 1962 henkilöautojen tuonti vapautui, mutta samalla säädetty autojen tuontivero nosti Panhard-autojen hinnan niin korkeaksi, että Panhardin maahantuonti Suomeen loppui [[1963]] alussa. 

== Lähteet ==
* Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivut 17-18
* Suuri Autokirja, suomentanut Jussi Juurikkala, 1985
* Tekniikan Maailma 1/1956

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.panhard.fi/ Panhard Club Finlande, Suomen Panhard-kerho]
* [http://sudeettisalolainen.blogspot.fi/2013/02/ranskanpullaa-panhard-tangon.html Muistelmia Panhardeista ja muista 1950-60-luvun ranskalaisautoista]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Panhard Panhard englanninkielisessä Wikipediassa]

[[Luokka:Panhard|*]]
[[Luokka:Merkit]]