Muokataan sivua Karl Benz

[[Kuva:Carl-Benz_coloriert.jpg|thumb|Karl Benz]]
'''Karl Friedrich Benz''' (25. marraskuuta [[1844]] Karlsruhe, Baden, Saksa &ndash; 4. huhtikuuta [[1929]] Ladenburg) oli saksalainen [[autoinsinööri]]. Häntä pidetään bensiinikäyttöisen [[auto]]n keksijänä yhdessä [[Gottlieb Daimler]]in kanssa. Benz patentoi vuonna [[1879]] edellisenä vuonna keksimänsä [[polttomoottori]]n.

Benz valmisti ensimmäisen kaupallisen [[auto]]n [[1885]]. Siinä oli hänen itsensä suunnittelema nelitahtinen [[bensiinimoottori]]. [[Auto]]ssa oli kolme pyörää, ja se on myöhemmin tunnettu nimellä [[Benz Patent Motorwagen]].

Benz kehitti myös muun muassa nopeuden säätöjärjestelmän eli [[kaasu (auto)|kaasun]], polttoaine- ja sytytysjärjestelmän, [[sytytystulppa|sytytystulpan]], [[kytkin|kytkimen]], [[vaihdetanko|vaihdetangon]], [[jäähdytin|vesijäähdyttimen]] ja [[kaasutin|kaasuttimen]]. Vuonna [[1893]] hän kehitti Victoria-mallissaan raidetanko-ohjausjärjestelmän. Benzin Victoria -malli oli suunniteltu kahdelle matkustajalle ja suunnattu myytäväksi edulliseen hintaan autojen massatuotannon lisääntyessä.
Vuonna [[1896]] Karl Benz suunnitteli ja patentoi ensimmäisen vaakasuorasylinterimoottorimallin. Karl Benz perusti Benz-yhtiön, joka oli [[Daimler AG]]:n edeltäjä. 

== Elämä ==
Benz syntyi Mühlburgissa, joka sittemmin on liitetty Karlsruheen. Hänen äitinsä oli ''Josephine Vaillant'' ja isänsä veturinkuljettaja ''Johann Georg Benz''. He eivät olleet naimisissa Karlin syntyessä, jonka vuoksi hänet kastettiin nimellä '''Karl Friedrich Michael Vaillant'''. Vuonna [[1846]], vuosi Karlin vanhempien häiden jälkeen, Johann Benz kuoli onnettomuudessa. Karlin nimi vaihdettiin silloin Carl Friedrich Benziksi hänen isänsä muistoksi.

Benz kävi Karlsruhessa paikallisen alkeiskoulun. Yhdeksänvuotiaana hän aloitti luonnontieteellisesti painottuneen lyseon. Vuonna [[1860]] hän pääsi opiskelemaan teknilliseen korkeakouluun (Nykyinen Karlsruhen yliopisto), josta hän valmistui jo 19-vuotiaana 9. kesäkuuta [[1864]]. Aluksi Benz oli suuntautunut koulutuksessaan lukkosepäksi, mutta vaihtoi korkeakoulussa koulutussuuntansa isänsä jalanjäljissä koneinsinööriksi.

20. heinäkuuta [[1872]] Benz meni naimisiin Bertha Ringerin kanssa. He saivat viisi lasta: Eugen (s. 1. toukokuuta [[1873]]), Richard (s. 21. lokakuuta [[1874]]), Klara (s. 1. elokuuta [[1877]]), Thilde (s. 2. helmikuuta [[1882]]) ja Ellen (s. 16 maaliskuuta [[1890]]).

Benz oli saksalainen moottoritekniikan insinööri, josta tuli autoteollisuuden pioneeri. Karlsruhen teknillinen korkeakoulu antoi Benzille kunniatohtorin arvonimen 25. marraskuuta [[1914]].

Benz kuoli keuhkokuumeeseen 84-vuotiaana Ladenburgissa.

== Karl Benzin keksinnöt ==
Benz suunnitteli [[Nikolaus Otto]]n suunnittelemaan [[nelitahtimoottori]]in perustuvan [[kaksitahtimoottori]]n, jonka Benz sai valmiiksi 31. joulukuuta [[1878]], ja haki sille patentin [[1879]]. Hän keksi myös kaasun, polttoainejärjestelmän, akusta virtansa ottavan sytytysjärjestelmän, sytytystulpan, kytkimen, vaihdetangon, vesijäähdyttimen ja kaasuttimen.

Benz kehitti myös makaavan yksisylinterisen nelitahtimoottorin.

== Ura ==
Koulutuksensa jälkeen Benz teki ammattiin tutustumistöitä seitsemän vuotta eri yrityksissä, muttei katsonut sopivansa yhteenkään niistä. Sen jälkeen hän muutti Mannheimiin työskentelemään piirtäjänä ja suunnittelijana vaakatehtaassa. Vuonna [[1868]] hän siirtyi Pforzheimiin ''Gebrüder Benckiser Eisenwerke und Maschinenfabrik'' -sillanrakennusyrityksen palvelukseen. Myöhemmin hän teki lyhyen aikaa töitä Wienissä.

Vuonna [[1871]] 27-vuotias Karl Benz meni töihin August Ritterin perustamaan työpajaan Mannheimissa, joka valmisti myös rakennusmateriaaleja. Benz johti uusien koneiden suunnittelua.
Ensimmäinen vuosi työpajassa osoitti Ritterin yrityksen olevan kaaoksessa: Ritterin maksukyky oli epäluotettava, ja viranomaiset pakkolunastivat yrityksen. Benz päätti ostaa Ritterin osuuden yrityksestä puolisonsa Berthan rahoilla.

Yrityksen huonon taloudellisen tilanteen vuoksi Benz alkoi työstää uusia patentteja, jotta saisi lisärahoitusta. Tuo aika poiki lukuisia uusia keksintöjä, joista monet ovat tärkeitä perusosia autoissa.

=== Gasmotoren-Fabrik Mannheim ===
Benzin yritys ajautui jälleen ongelmiin, kun lainaa antaneet pankit alkoivat huolestua yrityksen heikoista tuloksista. Pankit vaativat häntä yhdistämään yrityksensä jonkin muun yrityksen kanssa, jotta ylläpitokustannukset - kuten palkkakulut - pienenisivät.
Benzin täytyi kehittää jonkinlainen yhteistyö valokuvaaja Emil Bühlerin ja tämän juustokauppias veljen kanssa, jotta saisi lisärahoitusta. Uudesta yrityksestä tuli osakeyhtiö ''Gasmotoren Fabrik Mannheim'' vuonna [[1882]].

Kaikkien vaadittujen uudelleenjärjestelyjen jälkeen Benz ei ollut tyytyväinen osaansa; hänelle jäi viisi prosenttia osakkeista, ja työ keskitason johtajana. Myöskään hänen ideoitaan ei otettu huomioon uusien tuotteiden kehittelyssä, joten hän vetäytyi yrityksestä vuotta myöhemmin.



=== Benz & Cie ja Motorwagen ===
Vuonna [[1883]] Benz meni töihin polkupyörien korjausliikkeseen, jonka omistivat Max Rose ja Friendrich Wilhelm Eßling. He perustivat yhteistyönä ''Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik'' -yhtiön, josta useimmiten käytetään nimeä Benz & Cie. Yhtiö alkoi tuottaa Benzin suunnittelemia autoja, joita kutsuttiin nimellä ''Motorwagen''. Ensimmäisen Motorwagenin mallin Benz valmisti vuonna [[1885]]. Se nimettiin [[Benz Patent-Motorwagen Nummer 1|Benz Patent-Motorwagen]]iksi. Auto patentoitiin 29. tammikuuta [[1886]] DRP-37435 "Kaasulla käyväksi automobiiliksi".
Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrikista irtaantui [[1922]] teollisuusmoottoreita valmistava yhtiö [[MWM]], jonka emoyhtiö on nykyisin [[Caterpillar|Caterpillar Energy Solutions GmbH]]. 

Motorwagenit varustettiin Benzin suunnittelemalla nelitahtimoottorilla ja rautaisilla renkailla aiemmin käytettyjen puisten renkaiden sijaan. Autoissa oli vetävät renkaat, sytytys, Daimlerin ilmajäähdytys. Voima oli välitetty kahdella ketjulla vetoakselille. Ensimmäiset onnistuneet koeajot suoritettiin kesän [[1886]] alkupuolella yksityisillä teillä. Seuraavana vuonna Benz rakensi "Motorwagen Model 2", jossa oli lukuisia muutoksia. Hän paranteli Motorwagenia edelleen, ja vuonna [[1887]] Benz rakensi "Model 3":n. Tässä mallissa oli lukuisia muutoksia, samalla kun palattiin käyttämään puurenkaita. Model 3 -malli esiteltiin Paris Expo -näyttelyssä samana vuonna.

==== Laajentuminen ====
Vuonna [[1894]] Benz kehitti uuden ''Velo''-mallin. Tätä mallia valmistettiin kaikkiaan 1200 kappaletta vuosina [[1894]]&ndash;[[1901]]. Vuonna [[1909]] kehitettiin ''Blitchen Benz'' ajoneuvo Mannheimin Benz & Cie tehtailla, jossa oli 21,5 litran ja kahdensadan hevosvoiman moottori. Maanopeuskilpailuissa Brooklandsissa ajoneuvo saavutti ennätyksen 202,62 km/h ranskalaisen Victor Hémeryn ajamana 9. marraskuuta [[1909]].

=== Benz Söhne ===
Karl Benz, Bertha Benz ja heidän poikansa muuttivat asumaan lähelle Ladenburgia, ja vuonna [[1906]] Benz perusti uuden yksityisen yhtiön, C. Benz Sons, joka valmisti autoja ja kaasumoottoreita.

=== Kohti Daimler-Benziä ja Mercedes-Benziä ===
Ensimmäisen maailmansodan aikana autonvalmistajat Benz & Cie ja Daimler Motoren Gesellschaft kasvattivat valtavasti tuotantoaan sodan vaikutuksesta. Hävityn sodan jälkeen kuitenkin Saksan taloudellinen tilanne huonontui, ja autojen tuotantoluvut laskivat.
28. kesäkuuta [[1926]] Benz & Cie ja DMG yhdistyivät lopullisesti [[Daimler-Benz]] yhtiöksi. Sen tuotemerkiksi tuli [[Mercedes-Benz]], joka oli yhdistelmä yritysten valmistamien automerkkien nimistä.

===Karl ja Bertha Benz medioissa===
Vonna [[2011]] ilmestyi saksankielinen TV-elokuva ''Carl & Bertha'', jossa Carlia esittää Ken Duken ja Berthaa Felicitas Woll.
{{Wikipedia|Karl_Benz}}

== Aiheesta muualla ==
*[http://www.automuseum-dr-carl-benz.de Automuseum Dr. Carl Benz, Ladenburg/Germany]
*[http://www.bertha-benz.de Bertha Benz Memorial Route]
*[http://www.imdb.com/title/tt1753569/  Carl & Bertha (2011) IMDb:ssä]

[[Luokka:Saksa|Benz, Karl]]
[[Luokka:Henkilöt|Benz, Karl]]