Muokataan sivua Datsun Sunny B210

{{malli|
nimi = Datsun Sunny<br>Datsun 120Y<br>Datsun B-210|
kuva = [[Kuva:Datsun_120Y_B210.jpg|250px|Datsun 120Y]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = <br>Japani|
valmistusaika = [[1973]]&ndash;[[1977]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>3-ovinen [[Farmari]]<br>5-ovinen [[Farmari]]<br>3-ovinen [[Pakettiauto]]|
moottori = [[R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 150&ndash;? km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1171&ndash;1397 cm<sup>3</sup>|
teho = 38&ndash;59 kW|
päästöt = |
kulutus = 6,7&ndash;9,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 13.250 € (1974)|
edeltäjä = [[Datsun 1200]]|
seuraaja = [[Datsun Sunny B310]]|
samaaluokkaa = }}

'''Datsun Sunny B210''' eli kolmannen sukupolven Sunny tunnettiin myös nimillä '''[[Datsun 120Y]]''' ja '''Datsun B210'''. Korimallit olivat 2- ja 4-ovinen Sedan B210, Coupé KLB210 ja 3- ja 5-ovinen Van (farmari) VLB210. Auto saavutti erityisen suosion, koska se tuli myyntiin 70-luvun öljykriisin aikana. Auto oli Yhdysvalloissa yksi vähäkulutuksisimpia ja halvimpia autoja, ja auton muotoilu oli aikanaan ostajien suosiossa.

== Yleistä ==
120Y-mallia arvosteltiin autolehdissä 1974 ahtaista takatiloista, huonosta näkyvyydestä, pomppivasta jousituksesta sekä huonoista alkuperäisrenkaista. Mallin edeltäjä 1200 Finn oli seuraajaansa tilavampi ja näkyvyys oli parempi eli 120Y oli näissä askel huonompaan.

Mallisarjaan tuli kasvojenkohotus (facelift) syyskuussa [[1974]], jolloin mm. maskin ulkonäkö muuttui, rengaskoko muuttui 12 tuumasta 13 tuumaan, alusta ja etujarrut (212 mm -> 245 mm) muuttuivat isommiksi (samaa alustaa ja jarruja käytettiin seuraavassa B310-korimallissa), sekä taka-akseli vaihtui isompaan (H145A -> H150). Muitakin pienempiä muutoksia tuli.

B210 mallin suurin ongelma oli alimitoitettu jousitus, varsinkin kuormattuna, jolloin ajamisesta tuli vaeltelevaa. Myöskään muoviverhoillut istuimet eivät olleet parhaimmat mahdolliset, kangasverhoilun sai lisävarusteena 400 markan hintaan (1974).

Datsun 120Y sijoittui viiden (C-luokan) uutuusauton TM-vertailussa 18/1974 viidenneksi eli jäi viimeiseksi. Syynä menestymättömyyteen olivat esimerkiksi ahtaat sisätilat.

120Y-mallia myytiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1974!!1975!!1976!!1977!!1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1398||1718||895||947||617
|}

Vuonna 1978 myynnissä oli jo B210-korimallin seuraaja B310, joten ko. vuoden myyntimäärä ei ole täysin vertailukelpoinen.

120Y Coupé -mallia myytiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1974!!1975!!1976!!1977!!1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||51||80||17||1||1
|}

== Tyyppimerkintä ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!K!!L!!B210!!S!!T!!R!!U!!X!!000000
|- bgcolor=#ffffff
|Merkki 1:||Merkki 2:||Merkit 3-6:||Merkki 7:||Merkki 8:||Merkki 9:||Merkki 10:||Merkki 11:||Merkit 12-17:
|- bgcolor=#ffffff
|K = Coupé<br>V = Van<br>[ ] = Sedan||L = Vasemmanpuoleinen ohjaus<br>||Korimalli||S = Standard<br>[ ] = Deluxe||T = lattiavaihteisto<br>A = 3-v automaattivaihteisto<br>[ ] = 4-v manuaalivaihteisto||R = 2 ovinen<br>[ ] = 4 ovinen||U = Oikeanpuoleinen ohjaus||X = Australian vientimalli<br>Y = Euroopan/Englannin vientimalli<br>[ ] = Yleinen||Järjestysnumero
|}

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ 6000 r/min||78 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A13 -moottori|A13]]||1288 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ 6000 r/min||? Nm @ 3600 r/min||Vain Yhdysvaltojen<br>vientimalleissa ~1974 lähtien.
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A14 -moottori|A14]]||1397 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ 6000 r/min||? Nm @ 3600 r/min||Vain Yhdysvaltojen<br>vientimalleissa ~1976 lähtien.
|}

== Vaihteistot ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Välityssuhteet!!4-vaihteinen manuaali F4W56A!!3-vaihteinen automaatti 3N71B!!4-vaihteinen manuaali F4W60<br>(USA ja Kanada)!!3-vaihteinen manuaali<br>rattivaihtajalla R3W56A<br>(Ei suomen valikoimassa)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1. vaihde'''||3.757||2.458||3.513||3.380
|- bgcolor=#ffffff
|'''2. vaihde'''||2.169||1.458||2.170||1.734
|- bgcolor=#ffffff
|'''3. vaihde'''||1.404||1.000||1.378||1.000
|- bgcolor=#ffffff
|'''4. vaihde'''||1.000||&ndash;||1.000||&ndash;
|- bgcolor=#ffffff
|'''Peruutusvaihde'''||3.640||2.182||3.764||3.640
|}

== Perävälitys ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Välityssuhteet!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''H145A'''||3.900||&ndash; 08.1974
|- bgcolor=#ffffff
|'''H150'''||3.889||09.1974 &ndash;
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Coupé!!Van
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|3950 mm||3985 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1545 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1370 mm||1350 mm||1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=3|1250 mm / 1245 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||755&ndash;795 kg||810 kg||835 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akselimassa''' (e / t)||430 kg / 370 kg||440 kg / 400 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maksimi perävaunumassa'''<br>(jarruilla)||colspan=2|700 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Henkilöluku'''||colspan=2|4&ndash;5||2&ndash;5
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila (VDA)'''|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||47 l||43 l||40 l
|}

== Rengaskoko ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Koko!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|4½J x 12"||&ndash; 08.1975
|- bgcolor=#ffffff
|4½J x 13"||09.1975 &ndash;
|}

== Nissan Sunny Excellent 1400 / 1600 ==
B210:n sisarmalli tunnettiin nimellä Sunny Excellent, korimalleina 4-ovinen [[Sedan]] (PB210) ja 2-ovinen [[Coupé]] (KPB210). Malli tunnettiin Etelä-Afrikassa myös mallinimellä "Datsun 140Y". Malli erosi suomen 120Y:stä mm. seuraavin tavoin:

* Pidempi keula (konepelti ja lokasuojat)
* Erilaiset takavalot, sekä coupéssa että sedanissa
* Erilainen maski
* Isommat sivuvilkut lokasuojissa
* Isompi etupuskuri
* Isommat etuvilkut
* Erilaiset C-pilarin koristepaneelit (coupe)
* Erilainen etuhelmapelti
* Erilaiset pölykapselit
* H165-taka-akseli
* Sporttisempi mittaristo erillisillä mittareilla (GX)
* Huomiovalot maskissa (GX)

Tämän lisäksi mallit erosivat myös moottorivalikoimaltaan. Sunny Excellentissä oli 1.4 [[Datsun L14 -moottori|L14S / L14T]] OHC-moottori. L14T-moottorissa oli tuplakaasuttimet, ja tällä moottorilla varustettu malli oli aina manuaalisella vaihdelaatikolla - L14S-moottorissa oli tavallinen kaksikurkkuinen [[kaasutin]], ja siihen pystyi valitsemaan vaihtoehtoisesti automaattilaatikon. 1400-mallia valmistettiin vuosina [[1974]]&ndash;[[1975]].

Varustelutasoja olivat DX, GL ja GX. 

Vuonna [[1976]], Sunny Excellent 1600 ei enää ollut oma mallinsa, vaan se muuttui erilliseksi "varustelutasoksi" tavalliseen B210-korimalliin.

Varustelutasot olivat sekä sedan- että coupé (K) -malleissa GL ja GX.

1600 GL 4-ovinen [[Sedan]] / 3-ovinen [[Coupé]]: 
* (K)GB211GT - F4W63 4-v vaihdelaatikko
* (K)GB211GA - 3N71B automaatti
* (K)GB211GF - FS5W63A 5-v vaihdelaatikko
* (K)GB211OF
* (K)GB211JT
* (K)GB211JF

1600 GX 4-ovinen [[Sedan]] / 3-ovinen [[Coupé]]: 
* (K)GB211JT - F4W63 4-v vaihdelaatikko
* (K)GB211JF - FS5W63A 5-v vaihdelaatikko

Muutokset verrattuna aikaisempaan 1400-malliin:
* [[Datsun L16 -moottori|L16-moottori]]
* Vaihteistovaihtoehdot, automaatti tai 4-vaihteinen (GL) ja 4- tai 5-vaihteinen (GX)
* Uudenlaiset pölykapselit
* Uudenlainen maski
* uudenlaiset lokasuojapeilit
* GX-L- ja GL-L-varustetasot vuonna 1977

== Datsun 140Z / 160Z ==
Etelä-Afrikkaan myytiin [[1977]]&ndash;[[1978]] (yhteensä 306 kpl) hieman muokattua Sunny Excellent KPB210-mallia, jonka mallinimi oli 140Z. Myöhemmin samaista mallia myytiin myös L16-moottorilla varustettuna, mallinimeltään 160Z. 140Z / 160Z-malleissa oli aina manuaalinen vaihdelaatikko.

140Z-mallin erot tavalliseen KPB210-malliin olivat:
* DX / GL-maski (ilman huomiovaloja)
* Etu- ja takaspoilerit
* Erilaiset sivuvilkut
* Mustat puskurit
* Erilainen korin koristeteippaus

160Z oli tarjolla [[1978]] alkaen, ja erot tavalliseen KPB210-malliin olivat:
* Etuspoileri
* Keltainen väri, mustilla koristeteippauksilla
* "Mexican Stripe" kelta-musta sisustus
* Tuplakaasuttimet (Hitachi, muuttuvakurkkuinen) 
* Suuremmat jarrut
* Uudenmalliset taka(lehti)jouset ja iskunvaimentimet
* Alumiinivanteet
* Takaikkunan ritilä

Yhtäkään näistä malleista ei ole viety Eurooppaan tai Yhdysvaltoihin. Sunny Excellentit olivat lähinnä Japanin sisäisiä malleja, ja 140Z / 160Z siis Etelä-Afrikan malleja.

== Lähteet ==
* [http://wiki.datsun1200.com/ Wiki.datsun1200.com]
* [http://www.ncf.fi/mallit/sunny/b210 Nissan Club of Finland - Sunny B210]

[[Luokka:Datsun|Sunny B210]]
[[Luokka:Mallit|Sunny B210]]