Muokataan sivua Subaru Impreza WRX STi

{{mallisarja|
nimi = Subaru Impreza WRX STI<br>Subaru Impreza WRX<br>Subaru WRX STI|
kuva = |
valmistaja = Subaru|
valmistusmaa = <br>Ōta, Gunma, {{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[1992]] &ndash;|
luokka = [[C-segmentti|Alempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[B4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}
{{Pääartikkeli|Subaru Impreza}}

Ensimmäinen [[Subaru Impreza|Impreza]] lanseerattiin Japanissa vuonna 1992. Impreza kehitettiin vastaamaan [[WRC]]:ssä voimaan tulleita sääntömuutoksia, joiden vuoksi tarvittiin pienempi, kevyempi ja nopeampi auto kuin mitä käytössä ollut [[Subaru Legacy|Legacyn]] ralliversio oli.
Imprezasta lanseerattiin sekä kaksi- että nelivetoinen versio. Itse asiassa Subaru halusi ajaa F1:ssä, mutta se todettiin liian kalliiksi vaihtoehdoksi. Tuolloin Subarun yhteistyökumppani, englantilainen kilpa-autovalmistaja [[Prodrive]] ehdotti lajiksi rallia. Vuonna 1993 rakennettiin ensimmäinen A-ryhmän Impreza-ralliauto. 1997 valmistui puolestaan Impreza WRC, joka on kerännyt paljon menestystä rallipoluilla.

==Ensimmäinen sukupolvi, ( 1992 &ndash; 2000 )==
[[Tiedosto:Subaru Impreza 22B STi.jpg|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Subaru Impreza WRX STi GC}}

Subaru Impreza WRX tuli myyntiin vuonna 1992, Euroopan markkina-alueella mallinimellä GT. Malleja valmistettiin rajoitetusti, ja autot tuotiin Eurooppaan aluksi ainoastaan kilpailutarkoituksiin. Siviilimarkkinoille Impreza GT lanseerattiin vuonna 1995. Vuonna 1994 Subaru lanseerasi, aluksi Japanin kotimarkkinoilleen, WRX:stä teknisillä muutoksilla muokatun [[Subaru Tecnica International|STi]]. Mallivuoden 1997 yhteydessä GT-mallin sisätilat uudistuivat urheilullisemmiksi, istuimet saivat paremman muotoilun, konepelti muotoiltiin uudestaan samoin kuin etuvalot. Maski sai uuden ilmeen. Välijäähdyttimen koko kasvoi niin, että moottorin teho voitiin nostaa 211 hevosvoimaan. -version. Vuonna 1999 seurasi toinen kasvojenkohotus.

==Toinen sukupolvi, ( 2001 &ndash; 2007 )==
[[Tiedosto:Subaru WRX STi 2007.jpg|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Subaru Impreza WRX STi GD}}

WRX STI esiteltiin Euroopassa vuonna 2001. Imprezan toiseen sukupolveen perustuvan mallin lyhenne tulee sanoista Subaru Tecnica International. Vuonna 2002 STI saapuu ensimmäisen kerran myös Suomen markkinoille. Malli esiteltiin pyöreillä, "mulkosilmiksi" ristityillä ajovaloilla. Vuonna norjalainen Petter Solberg voitti rallin MM-sarjan Imprezalla. 2004 keulan ilme uudistuu, pyöreiden ajovalojen vaihtuessa pyöreäkulmaisiin suunnikkaisiin. Vuonna 2006 Impreza saa uuden keulan, minkä myötä jäähdyttimen säleikkö vaihdetaan lentokonetta muistuttavaan kolmeosaiseen.

==Kolmas sukupolvi, ( 2008 &ndash; 2014 )==
[[Tiedosto:Subaru Impreza WRX STi Sport Obsidianblack.JPG|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Subaru Impreza WRX STi GE}}

WRX STI 2008 perustuu kolmannen sukupolven Imprezaan. Bokserimoottori on Euroopassa edelleen 2,5-litrainen ja se kehittää ahtimen avulla 221 kW (300 hv) käyntinopeudella 6 000 r/min. Suurin vääntömomentti on kasvanut arvoon 407 Nm. Vuoden 2010 syksyllä Subaru Impreza WRX STI:n nimi muutetaan lyhyempään muotoon WRX STI. Kolmannen sukupolven WRX- ja WRX STi-mallit perustuivat aluksi Imprezan hatchback-korille, mutta mallivuoden 2011 faceliftin yhteydessä korimalli vaihtui porrasperäiseksi. Vaikka Imprezan sukupolvi vaihtui kyseisenä mallivuonna uuteen, WRX- ja WRX STi -mallit jatkoivat uudella ilmeellään, mutta kolmannen sukupolven versiona, vuoden 2014 kevääseen, jolloin esiteltiin neljäs sukupolvi. 

==Neljäs sukupolvi, ( 2014 &ndash; )==
[[Tiedosto:Subaru WRX STi 2014.JPG|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Subaru WRX STi (2014)}}

Neljännen sukupolven WRX STi esiteltiin tammikuussa 2014 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä. WRX STI:n suorituskyvystä vastaa turboahdettu 2,5-litran nelisylinterinen boxermoottori, joka tarjoaa 300 hevosvoiman huipputehon sekä 407 Nm maksimiväännön. Moottori täyttää tiukat Euro 6 -päästövaatimukset. Edelliseen malliin verrattuna WRX STI:n akseliväli on kasvanut 25 mm (2650 mm) ja auton A-pilari on nyt 200 mm edempänä. Mallin varusteisiin kuuluu mm. Subarun kehittämä VDC (Vehicle Dynamics Control) -järjestelmä, joka auttaa kuljettajaa säilyttämään autonsa hallittavuuden kaikissa ajotilanteissa, kontrolloimalla tarvittaessa moottoritehoa sekä jarruvoimaa jokaisella neljällä pyörällä. 

{{Subaru-mallit}}
{{Subaru-aikajana 1980-2010}}
{{Subaru-aikajana 2010-}}

[[Luokka: Subaru|Impreza WRX STi]]
[[Luokka: Mallit|Impreza WRX STi]]