Muokataan sivua VAZ-2101

{{Malli|
nimi = VAZ-2101 (Lada 1200)<br>VAZ-21011 (Lada 1300)<br>VAZ-21013 (Lada 1200 L / 1200 S)<br>VAZ-2101-02 (Lada 1200)|
kuva = [[Tiedosto:VAZ 2101 - 1980.jpg|250px|VAZ-2101 (Lada 1200))]]|
valmistaja = Lada|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Neuvostoliitto}} Neuvostoliitto, Toljatti|
valmistusaika = [[1970]] &ndash; [[1988]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[Wankel]]|
iskutilavuus = 1198&ndash;1300 cm<sup>3</sup>|
teho = 44&ndash;86 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 140&ndash;145 km/h|
kiihtyvyys = 18&ndash;19 s (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = 8,9&ndash;11,1 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Fiat 124]]|
seuraaja = [[VAZ-2105]]|
samaaluokkaa = [[SEAT 124]]<br>[[Tofaş Murat 124]]}}

'''VAZ-2101''' on venälaisen [[AvtoVAZ]]:in vuosina 1970&ndash;1988 valmistama Lada-mallistoon kuulunut henkilöauto useina eri variantteina. Ensimmäiset kuusi autoa valmistui 19. huhtikuuta 1970 (V. I. Leninin syntymän satavuotispäivänä).

== Yleistä ==
VAZ-2101 perustui italialaiseen [[Fiat 124]] -malliin. Alkuperäiseen konseptiin tehtiin monia muutoksia (yht. 800 kpl) <ref name="Thompson109">Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 109.</ref>, mm. lämmityslaitteen kenno vaihdettiin suurempaan ja taakse tulivat alumiiniset jarrurummut <ref name="Thompson109"/>. Moottoriksi vaihtui moderni, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu versio <ref name="Ladakerho - Ladainfo, takavetomallit">[http://www.ladakerho.fi/info/takaveto/yleista.htm Ladakerho - Ladainfo, takavetomallit]</ref>. Se oli lähtöisin Fiatin suunnittelupöydältä, mutta yhtiö itse ei käyttänyt sitä missään mallissaan <ref name="Thompson109"/>. Jousitusta korotettiin ja pehmennettiin. Koripellit prässättiin paksummasta materiaalista, jolloin Lada painaa 90 kg enemmän <ref name="Thompson109"/>.

Alkuun Lada oli varustettu auton keulassa olevalla veivin reiällä, jolla pyrittiin takaamaan auton käynnistyminen, mikäli virta loppuu siellä, missä apua ei ole saatavissa. Samanlainen liikkumisen varmistuskeino oli käsikäyttöinen polttoainepumppu <ref name="Thompson109"/> <ref>[http://www.autoevolution.com/lada/history/ LADA models & brand history - autoevolution]</ref>. Ensimmäisinä kuukausina käytettiin Neuvosto-Italialaisia osia, itse asiassa vasta 21 tuhannen auton jälkeen alkoi Fiat osat jäämään pois Neuvostoliitossa valmistettujen osien tullessa tilalle. Sarjatuotanto alkoi saman vuoden syksyllä. Elokuussa päästiin myyntiin ja lokakuun 1970 loppuun mennessä oli valmistunut jo 10 000 autoa <ref>[https://www.ladakerho.fi/info/venaja/yleista.htm VAZ Historia] - Ladakerho - VAZ-autot Venäjällä</ref>.

Ensimmäisten autojen keulamerkissä oli teksti ''ТОЛЬЯТТИ'' eli Toljatti, kuten historiallisen dokumenttifilmin kohta 2.05 osoittaa <ref>[https://www.youtube.com/watch?v=1FGqT6n4RCU VAZ-2101 -dokumentti]</ref>. Sittemmin keulamerkin tekstiksi tuli ''ВАЗ'' eli VAZ.

Lyhyessä ajassa Ladasta tuli hitti Neuvostoliitossa. 2101 (ja sen ensimmäiset variaatiot) avasivat uuden aikakauden Venäjän autoilulle. Valitettavasti Togliattin tehdas ei kyennyt vastaamaan kysyntään ja joutui odottamaan vuosia ennen kuin tuli mahdollisuus ostaa auto. Vienti alkoi 21. helmikuuta [[1971]] Jugoslaviaan sekä 32 autoa lähetettiin Suomeen, Hollantiin ja Belgiaan 30. kesäkuuta <ref name="Thompson109"/>. Neuvostoliittolaisen Za Rulem -lehden kilpailun <ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 16.</ref>, johon otti osaa 1812 kilpailijaa, johdosta syyskuussa 1971 nimeksi valittiin Lada <ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 109-110.</ref> ja vientimalleja kutsuttaisiin Lada 1200:ksi <ref name="Thompson110">Thompson, ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 110.</ref>. Tuotanto laahasi aina perässä ja auton hinnat nousivat, mutta vuonna [[1980]] odotusaika uudelle 2101:lle oli pudonnut vuoteen <ref name="Thompson110"/>. Myynti Kuubaan alkoi vuonna 1971 (ja vuoteen 2006 asti kunnes Raul Castro ajoi töihin omalla sedanillaan) ja Kanadaan vuonna [[1978]], mutta yhtään ei viety Yhdysvaltoihin <ref name="Thompson111">Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 111.</ref>. Angola vastaanotti ensimmäiset tuhat ladaa vuonna [[1977]], ollen sen ajan merkittävin ostaja <ref name="Thompson111"/>. Vuonna [[1974]] päästiin tavoiteltuun 660 000 auton vuosituotantoon. Sen jälkeen tuotanto onkin ollut 600&ndash;700 tuhatta autoa vuodessa.

== Mallit ==
=== VAZ-2101 (Lada 1200) (1970 &ndash; 1982) ===
Alkuperäinen perusmalli, kaksikurkkuisella DAAZ-Weber-kaasuttimella (ДААЗ-2101) varustettu, 62 hv:n 1,2-litrainen moottori <ref name="1970 VAZ 2101 Lada 1200 (model since mid-year 1970 for Europe) specifications & performance data review">[http://www.automobile-catalog.com/car/1970/27350/waz_2101_lada_1200.html 1970 VAZ 2101 Lada 1200 (model since mid-year 1970 for Europe) specifications & performance data review]</ref>. VAZ-2101 -mallia tuotiin Suomeen vuosina 1971&ndash;1982, kauppanimellä ''Lada 1200''.

<gallery widths=250>
Tiedosto:VAZ-2101 modrý a.jpg|VAZ-2101 (Lada 1200))
Tiedosto:VAZ-2101 modrý b.jpg
</gallery>

=== VAZ-21012 (Lada 1200) (1973 &ndash; ) ===
21012-versiota perusmallista oikean puolisella ohjauksella alettiin valmistamaan 22. toukokuuta [[1973]]. Sitä vietiin Japaniin, Australiaan ja Britanniaan (joka osottautui hyvin menestyksekkääksi markkina-alueeksi) <ref name="Thompson111">Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 111.</ref>.

=== VAZ-21011 (Lada 1300) (1974 &ndash; 1981) ===
Loppuvuodesta [[1974]] tullut Lada 1300 perustuu perusmallin koriin, mutta siinä on uudistetut istuimet, verhoilut, kojelaudan sävytys, puskurit, maski ja takavalot, lisäksi varusteluun kuuluu peruutusvalo ja läpivirtaustuuletus. Iskutilavuudeltaan 1,3-litrainen, 67 hv:n moottori oli muokattu perusversion sylinterin halkaisijaa kasvattamalla <ref>[http://www.automobile-catalog.com/car/1974/35660/waz_21011_lada_1300.html 1974 VAZ 21011 Lada 1300 (model since mid-year 1974 for Europe ) specifications & performance data review]</ref>. Autoa tuotiin Suomeen vuosina 1974&ndash;1980.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Lada 1300 (1979).jpg|VAZ-21011 (Lada 1300)
Tiedosto:Lada 1300 b (1979).jpg
</gallery>

=== VAZ-21016 (1976 &ndash; 1981) ===
Erikoisversio 21016 Neuvostoliiton poliisille, jossa oli 21011-mallin 1,3-litrainen moottori tavallisessa 2101:ssä. <ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 115.</ref>.

=== VAZ-21013 (Lada 1200 L) (1977 &ndash; 1988) ===
Lada 1200 L tuli myyntiin loppuvuodesta [[1977]]. Varustukseltaan malli oli samanlainen kuin VAZ-21011 (Lada 1300), mutta siinä oli VAZ-2101 -mallin (1200) 1,2-litrainen, 60 hv:n moottori <ref>[http://www.ladakerho.fi/info/takaveto/1300.htm Ladakerho - LADA 1300 (VAZ-21011) ja sen muunnokset]</ref>. 1200 L -mallia myytiin Suomessa vuoteen [[1989]] asti. Joillain markkina-alueilla tämän mallin nimenä oli ''1200 S'', kuten oheinen kuva osoittaa.

<gallery widths=250>
Tiedosto:VAZ-21013 (Lada 1200 S) -emblem.jpg|Lada 1200 S -emblemmi
</gallery>

=== VAZ-2101-02 (Lada 1200) (1978 &ndash; 1982) ===
Vuonna [[1978]] Lada 1200 -mallista tuli myyntiin paremmin varusteltu versio VAZ-2101-02, jonka vakiovarusteena on mm. peruutusvalo, takalasinlämmitin, niskatuet etuistuimissa, kangaspäällysteiset istuimet ja kojelauta mallista VAZ-21011 (Lada 1300). ''02''-versio korvaa alkuperäisen version, mallin kauppanimen pysyessä samana, versio on myynnissä vuosina 1978&ndash;1982. Tässä yhteydessä kaikkien Lada-mallien vakiovarusteeksi tulee jarrutehostin <ref name="Ladakerho - Ladainfo, takavetomallit"/>.

=== VAZ-21018 (1974 &ndash; 1978) ===
21018 erikoisversio Neuvostoliiton viranomaisille, jossa oli [[kiertomäntämoottori]] tavallisessa 21011-korissa. Yksiroottorinen 70 hv [[Wankel]] elektronisella sytytyksellä ja kaksikärkisillä sytytystulpilla <ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 115, s. 235-236.</ref>. Moottorissa käytettiin tavallista alaimukaasutinta, eri suutin koilla mitä 2101:ssä, sekä kaksi vaiheinen ilmasuodatin <ref name="Thompson235">Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 235.</ref>. Auto esiteltiin yleisölle vuonna [[1982]] ja vain 250 yksilöä valmistettiin <ref name="Thompson235"/>. Moottorin kestävyys oli ongelma, moni ei kestänyt ensimmäiseen 10 000 km öljynvaihtoon asti ja se kului loppuun jo 20 000 kilometrillä. Monessa tapauksessa kiertomäntämoottori vaihdettiin tavalliseen nelisylinteriseen Ladan / Fiatin moottoriin <ref>[http://cp_www.tripod.com/rotary/pg07.htm Craig's Rotary Page: LADA rotary cars from Russia/USSR:] - cp_www.tripod.com</ref>.

=== VAZ-21019 (1978) ===
21019 erikoisversio Neuvostoliiton viranomaisille kiertomäntämoottorilla. Kaksiroottorinen 115 hv [[Wankel]] <ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s.115, s. 236.</ref>

=== Tekniset tiedot <ref name="1970 VAZ 2101 Lada 1200 (model since mid-year 1970 for Europe) specifications & performance data review"/> === 
VAZ-2101:n, ja sen muunnosten vaihtoehdot:

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!VAZ-2101!!VAZ-21016!!VAZ-21011!!VAZ-21012!!VAZ-21013!!VAZ-2101-02!!VAZ-21018!!VAZ-21019
|- bgcolor=#ffffff
|'''Rakenne'''||colspan=6| [[Rivi-4|R4]]-[[Ottomoottori|ottomoottori]], [[SOHC]], 8V||1-roottorinen [[Wankel]]||2-roottorinen [[Wankel]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Moottorin tyyppi'''||[[VAZ-2101 -moottori|VAZ-2101]]||colspan=2|[[VAZ-21011 -moottori|VAZ-21011]]||colspan=3|[[VAZ-2101 -moottori|VAZ-2101]]||[[VAZ-311 -moottori|VAZ-311]]||[[VAZ-411 -moottori|VAZ-411]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Iskutilavuus]]'''||1197 cm<sup>3</sup>||colspan=2|1294 cm<sup>3</sup>||colspan=3|1197 cm<sup>3</sup>||650 cm<sup>3</sup>||2 &times; 650 cm<sup>3</sup>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Poraus & iskunpit.'''||76 mm &times; 66 mm||colspan=2|79 mm &times; 66 mm||colspan=3|76 mm &times; 66 mm||colspan=2|&ndash;
|- bgcolor=#ffffff
|'''Roottorin leveys'''||colspan=6|&ndash;||80 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Sylinterinkansi'''||2101-1003011||colspan=5|21011-1003011-10||colspan=2|&ndash;
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Puristussuhde]]'''||8,8||colspan=5|8,5||9,5||9,4
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainejärjestelmä'''||DAAZ kaksikurkkuinen<br>alaimukaasutin 2101-1107010||colspan=5|DAAZ kaksikurkkuinen alaimukaasutin 2101-1107010-02||alaimukaasutin||2-kurkkuinen [[Weber DCOE]] -kaasutin
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Teho]]'''||44 kW (62 hv) @ 5600 r/min||colspan=2|48 kW (67 hv) @ 5600 r/min||colspan=3|44 kW (62 hv) @ 5600 r/min||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||86 kW (115 hv) @ 6000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vääntö'''||87 Nm @ 3400 r/min||colspan=2|94 Nm @ 3400 r/min||colspan=3|87 Nm @ 3400 r/min||97 Nm @ 4500 r/min||137 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Huippunopeus'''||142 km/h||colspan=2|145 km/h||colspan=3|142 km/h||? km/h||? km/h
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kiihtyvyys 0–100 km/h'''||19 s||colspan=2|18 s||colspan=3|19 s||? s||? s
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vetotapa'''||colspan=8|[[Takaveto]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Vaihteisto]]'''||colspan=6|4-vaihteinen VAZ-2101 [[manuaalivaihteisto|manuaali]]|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Välitykset'''||colspan=6|1. 3,75 &#124; 2. 2,30 &#124; 3. 1,49 &#124; 4. 1,00 &#124; 5. 3,87 &#124; Vetopyörästö: 4,3|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoaineenkulutus'''<br>(yhdistetty)||8,9 l/100 km||colspan=2|11,1 l/100 km||colspan=3|8,9 l/100 km|| ||
|}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Lada]]
[[Luokka:Mallit]]