Muokataan sivua Mercedes-Benz S (126-sarja)

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Mercedes-Benz W126<br>Mercedes-Benz C126|
kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz 500 SE, 1987.jpg|250px|Mercedes-Benz 500 SE, W 126]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
valmistusaika = [[1979]]&ndash;[[1991]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>4-ovinen [[Lang]]<br>2-ovinen [[Coupé]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R5]], [[R6]], [[V8]]|
iskutilavuus = 2599&ndash;5547 cm<sup>3</sup>|
teho = 92&ndash;220 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 165&ndash;250 km/h|
kiihtyvyys = 6,8&ndash;16 s (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = 8,7&ndash;15,2 l/100 km|
päästöt = |
hintaluokka = 100.100&ndash;261.500 € (1990)|
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W116]]|
seuraaja = [[Mercedes-Benz W140]]|
samaaluokkaa = [[Audi 200]] / [[Audi V8|V8]]<br>[[BMW 7-sarja]] / [[BMW 750i|750i]]<br>[[Rolls-Royce Silver Spirit]]}}
'''[[Mercedes-Benz]] W126 / C126''' (valmistusvuodet 1979&ndash;1991) on [[Mercedes-Benz S|S-sarjan]] Mercedes-Benz. W126-korin S-mallia valmistettiin lähes 900 000 kappaletta.

== Yleistä ==
Auton ensiesittely tapahtui vuoden [[1979]] lopussa ja se toimi yhtiön lippulaivana vuodesta 1981 lähtien, jolloin malli 600/W100 jätettiin pois myyntiohjelmasta. W126:sta oli olemassa myös kaksiovinen Coupé-versio '''C126''', joka tunnetaan yleisesti puhekielessä SEC-Mersuna. W126 Sarja toimi esikuvana muille autonvalmistajille seuraavat kymmenen vuotta. Auton suunnittelu oli käynnistetty vuonna 1972. Ilmanvastuskerroin (0,36) oli 14 % edeltävää W116-mallia alempi. Auto oli myös aikaisempaa kevyempi. W126 oli yksityiskohtia myöten hyvin suunniteltu auto. Ajettavuus sai lehdistöltä kiitosta. Jousitus oli suunniteltu nopeaan ajoon ja pienillä nopeuksilla se oli melko kova. Auto oli myös melko äänetön nopeassakin ajossa. Kokoonsa nähden auto oli suhteellisen ketterä. Laadukkaasta S-Mersusta muodostui pian edustusauton standardi lähes koko maailmassa.

Ensimmäisissä malleissa vaihteistona oli 4- tai 5-portainen manuaali tai 4-portainen automaattivaihteisto. Perusvarustelu oli suhteellisen niukka, mutta lisävarusteita oli paljon. Esimerkiksi keskikäsinoja, istuinlämmitys ja lehtiverkot olivat lisävarusteita, kuten myös ilmastointilaite ja ABS-jarrut.

Sisätilat takaistuimella olivat polvitilan osalta tavallisessa SE-mallissa suhteellisen pienet edustusautoksi, pitkässä SEL-mallissa takatilat olivat ylellisen isot myös polvitilan osalta. Lisävarusteena saatava kattoluukku madalsi takana pääntilaa.

Joihinkin SEL-malleihin sai lisävarusteena [[kaasunestejousitus|kaasunestejousituksen]] (Citroënin lisenssi). Yhdysvaltain malleissa kaasunestejousitus oli vain takapyörilla, Euroopan malleissa etu- ja takapyörilla. <ref>Mobilisti 1/2019, s. 28</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.motorious.com/articles/features/302917/40-years-of-the-w126-mercedes-benz-s-class| Nimeke = Celebrating 40 Years Of The W126 Mercedes-Benz S-Class| Tekijä = Tyler Heatley| Ajankohta = 28.1.2019| Julkaisu = Motorious| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.6.2019| Selite = }}</ref>

Aluksi 500-mallin kulutus oli varsin suuri, mutta tehdas esitteli syksyllä 1981 paremmin suunnitellun 5,0-litran moottorin, jossa taloudellisuuteen oli kiinnitetty erityistä huomiota. Keskikulutus laski jopa 20 % verrattuna edeltävään 500-malliin. Vastaava moottorin parantaminen laski 280 SE:n keskikulutusta 8 %. Samalla teho laski vain vähän ja vääntökäyrästä tuli parempi. <ref>Mobilisti 1/2019, s. 29</ref>

380-mallin ongelmana oli nokkaketjun venyminen, jos autoa ei huollettu kunnolla. Tehdas korjasi ongelman 1984 kaksoisketjulla. Joillakin alueilla S-mallin ongelmana oli ruostuminen, toisilla alueilla taas kiitettiin parantunutta ruostesuojaa aiempaan S-malliin verrattuna. <ref>Mobilisti 1/2019, s. 30</ref>

Erityisesti Japaniin myytiin [[Mercedes-AMG|AMG]]:n muokkaamia versioita 560 SEL:stä, joista osa 6-litraiseksi suurennetulla [[V8]]:lla ja jotkin limousineiksi pidennettyinä.

== Rekisteröinti ==
W126-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||80||54||90||103||127||123||127||114||120||141||53||88||3
|}

SEC-coupemallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!'''Vuosi'''!!1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||10
|}

== 560 SEL ==
[[Kuva:Mercedes W126 500SEL fond 1.jpg|thumb|250px|Näkymä Mercedes-Benz 500SEL:n takaistuimista]]
Mercedes-Benz 560 SEL kulkee vakaasti isoillakin nopeuksilla, mutta ohjaustunto on hieman ylitehostettu (TM 11/1988). Jousitus on tanakka. Koeauton istuimissa on lisävarusteena saatava nahkaverhoilu, mutta nahkaverhoiltuina istuimet ovat liian kovat ja huonosti muotoillut. Tavanomainen kangasverhoilu on parempi.

[[Tekniikan Maailma]] 11/1988 mittasi Mercedes-Benz 560 SEL:n (220 kW, 455 Nm, 1810 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 7,5 sekuntia, 0–120 km/h 10,1 sekuntia, 0–140 km/h 13,4 sekuntia, 0–160 km/h 17,2 sekuntia ja 0–180 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on rajoitettu lukemaan 250 km/h.

== 500 SE ==
[[Auto motor und sport]] 15/1982 mittasi '''Mercedes 500 SE''':n (170 kW, 1707 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,9 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 19,8 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 26,7 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,4 sekuntia. Huippunopeus on 226,4 km/h.

Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 9,1 ja 11,4 l/100 km, kaupunkiajossa 15,2 l/100 km (DIN 70030). Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes 500 SE:n kulutukseksi maantieajossa 13,2&ndash;17,4 l/100 km ja kaupunkiajossa 15,6 l/100 km.

Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 64 dB ja 180 km/h nopeudessa 75 dB.

Mercedes-Benz 500 SE maksoi Länsi-Saksassa [[1982]] 58 195 D-markkaa. Kierroslukumittari ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Lisävarusteita ovat esimerkiksi takapääntuet (186 DM), kevytmetallivanteet (1316 DM), sähkötoimiset ikkunannostimet (1333 DM), ilmastointilaite (3367 DM) tai automaattinen ilmastointilaite (4045 DM), nahkaverhoilu (2074 DM), metalliväri (1311 DM), etuistuinten istuinlämmitys (565 DM), ABS-jarrut (2599 DM), sähköllä säädettävä oikea ulkopeili (186 DM), vakionopeussäädin (509 DM) ja tasauspyörästön lukko (412 DM). Lisävarusteiden hinnat ovat Länsi-Saksassa 1982 D-markkoina, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.

== Korimallit ==
* '''S''' = Sedan, kaasutinversio
* '''SE''' = Sedan, ruiskuversio
* '''SEL''' = Sedan, pitkäakselivälinen ruiskuversio
* '''SEC''' = Coupé, ruiskuversio (C126)
* '''SD''' = Sedan, dieselmoottorilla
* '''SDL''' = Sedan, dieselmoottorilla, pitkäakselivälinen

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
|- bgcolor=#ffffff
|'''260 SE'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V|| ||2599 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||228 Nm @ 4600 r/min||1985&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''260 SE'''||[[R6]]|| ||2599 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||220 Nm @ 4600 r/min||1989&ndash;1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''280 S'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110]]||2746 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 5500 r/min||223 Nm @ 4000 r/min||1980&ndash;1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''280 SE / SEL'''||[[R6]]|| ||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4500 r/min||1980&ndash;1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 SE / SEL'''||[[R6]]|| ||2962 cm<sup>3</sup>||138 kW (188 hv) @ 5700 r/min||260 Nm @ 4400 r/min||1985&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 SE / SEL'''||[[R6]]|| ||2962 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @ 5700 r/min||255 Nm @ 4400 r/min||1989&ndash;1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''380 SE / SEL'''||[[V8]]|| ||3818 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ 5500 r/min||305 Nm @ 4000 r/min||1980&ndash;1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''380 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||3818 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 5250 r/min||315 Nm @ 3250 r/min||1984&ndash;1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''420 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||4196 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1985&ndash;1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''420 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||4196 cm<sup>3</sup>||170 kW (231 hv) @ 5400 r/min||335 Nm @ 4000 r/min||1987&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''420 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||4196 cm<sup>3</sup>||165 kW (224 hv) @ 5400 r/min||325 Nm @ 4000 r/min||1989&ndash;1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''500 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||4973 cm<sup>3</sup>||177 kW (240 hv) @ 4750 r/min||404 Nm @ 3200 r/min||1980&ndash;1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''500 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||4973 cm<sup>3</sup>||170 kW (231 hv) @ 4750 r/min||405 Nm @ 3000 r/min||1984&ndash;1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''500 SE / SEL / SEC'''||[[V8]] [[SOHC]] 16V|| ||4973 cm<sup>3</sup>||180 kW (245 hv) @ 4750 r/min||399 Nm @ 2750 r/min||1985&ndash;1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''500 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||4973 cm<sup>3</sup>||195 kW (265 hv) @ 5200 r/min||405 Nm @ 4000 r/min||1987&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''500 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||4973 cm<sup>3</sup>||185 kW (252 hv) @ 5200 r/min||390 Nm @ 3750 r/min||1989&ndash;1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''560 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||5547 cm<sup>3</sup>||220 kW (300 hv) @ 5000 r/min||455 Nm @ 3750 r/min||1985&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''560 SE / SEL / SEC'''||[[V8]]|| ||5547 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @ 5200 r/min||430 Nm @ 3750 r/min||1989&ndash;1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''560 SE / SEL / SEC 6.0 AMG'''||[[V8]]|| ||5953 cm<sup>3</sup>||283 kW (380 hv) @ 5500 r/min||556 Nm @ 4000  r/min||1989&ndash;1991
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 SD'''||[[R5]] [[SOHC]] 10V||[[Mercedes-Benz OM617.951 -moottori|OM617.951]]||2998 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1979&ndash;1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 SDL'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz OM603.96 -moottori|OM603.96]]||2996 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4600 r/min||273 Nm @ 2400 r/min||1985&ndash;1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''350 SD / SDL'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz OM603.97 -moottori|OM603.97]]||3449 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ r/min||310 Nm @ r/min||1990&ndash;1991
|}
Turbodieselmoottori oli saatavana vain Yhdysvaltain malleissa.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Lang!!Coupe
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||5020 mm||5160 mm||4910-4935 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1820 mm||1828 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1436 mm||1480 mm||1470 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2935 mm||3075 mm||2850 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e / t)||1545 mm / 1517 mm|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1530&ndash;1800 kg||1590&ndash;1830 kg||1585&ndash;1760 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||90 l|| ||
|}

==Korimuokkaukset==
Korista tehtiin ulkoisesti muokattuja versioita mm. nimillä [[Lotec Ambassador]] ja [[Monteverdi]] Tiara.

== Lähteet ==
* http://www.zeperfs.com/en/fiche5030-mercedes-560-sec-amg-6-0.htm
* [http://ipocars.com/vinfo/mercedes_benz/560_sel_amg_pullman__original__stretch_limousine-1991.html Mercedes-Benz 560 SEL AMG Pullman -myynti-ilmoitus]
* [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/300-SDL-Turbodiesel.xhtml?oid=4991 mercedes-benz-publicarchive.com - 300 SDL Turbodiesel]
* [http://www.mercedesautoworks.com/history_126_chassis.htm mercedesautoworks.com - Mercedes-Benz 126]
<references/>

[[Luokka:Mercedes-Benz|S (126-sarja)]]
[[Luokka:Mallit|S (126-sarja)]]