Muokataan sivua Mini

{{Malli|
nimi = Mini|
kuva = [[kuva:Mini.bristol.750pix.jpg|250px]]|
valmistaja = BMC|
valmistusmaa = <br>[[British Motor Holdings|BMH]]<br>[[BLMC]]<br>[[British Leyland]]<br>[[BL|BL Cars Ltd]]<br>[[Austin Rover Group]]<br>[[Rover Group]]<br> {{Lippu|UK}} UK, Englanti <ref name="independent">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/end-of-an-era-as-mini-production-is-halted-634417.html| Nimeke = End of an era as Mini production is halted| Tekijä = Sally Ledward| Ajankohta = 4.10.2000| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = The Independent| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.12.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|AUS}} Australia <ref name="miniauto">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.miniauto.com.au/minihistory.htm| Nimeke = The History of Mini| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Mini Automotive Website| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.12.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|BEL}} Belgia <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.somerfordmini.co.uk/about-somerfordmini/history-of-the-mini| Nimeke = History of the Mini| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Somerford Mini| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.12.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|Chile}} Chile <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.aronline.co.uk/around-the-world/around-the-world-chile/| Nimeke = Around the World : Chile| Tekijä = Keith Adams| Ajankohta = 1.5.2016| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = AROnline| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.aronline.co.uk/around-the-world/around-the-world-new-zealand/| Nimeke = Around the World : New Zealand| Tekijä = Keith Adams| Ajankohta = 1.5.2016| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = AROnline| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2018| Selite = }}</ref><br>[[Tiedosto:Flag of South Africa 1928-1994.svg.png|20px]] Etelä-Afrikka <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.aronline.co.uk/around-the-world/around-the-world-south-africa/| Nimeke = Around the World : South Africa| Tekijä = Keith Adams| Ajankohta = 1.5.2016| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = AROnline| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|Portugal}} Portugali <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.miniregister.com/200901TheRegister.html| Nimeke = January 2009 - The Mini Register Home Page| Tekijä = | Ajankohta = 18.1.2009| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|ESP}} Espanja <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.aronline.co.uk/marques/marques-authi/| Nimeke = Marques: Authi| Tekijä = Keith Adams| Ajankohta = 28.8.2011| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = AROnline| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|Jugoslavia}} Jugoslavia <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.aronline.co.uk/around-the-world/around-the-world-yugoslavia/| Nimeke = Around the World : Yugoslavia| Tekijä = Keith Adams| Ajankohta = 1.5.2016| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = AROnline| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|Malesia}} Malesia <ref>{{Kirjaviite | Nimike = The Motor Vehicle Industry in Asia: A Study of Ancillary Firm Development| Julkaisija = NUS Press| Vuosi = 1983| Tekijä = Kōnosuke Odaka| Suomentaja = | Luku = | Sivu = | Sivut = | Selite = | Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 9789971690571| www = https://books.google.fi/books?id=dWrQxa-5yWwC&pg=PA93&lpg=PA93&dq=Morris+Marina+Malaysia+assembly&source=bl&ots=Y5hIZt5mJY&sig=r53uOXruRYST3BjVIxc81EjNbLI&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjz0q2HpvzeAhVxqIsKHZclAbUQ6AEwBnoECAcQAQ#v=onepage&q=Morris%20Marina%20Malaysia%20assembly&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 3.12.2018| Kieli = }}</ref>|
valmistusaika = [[1959]] &ndash; [[2000]]|
luokka = [[Kaupunkiauto]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[lava-auto]]|
suunnittelija = [[Alec Issigonis]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 850&ndash;1275 cm<sup>3</sup>|
teho = 33&ndash;76 hv (bhp)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
huippunopeus = 112&ndash;170 km/h|
kiihtyvyys = 18,7&ndash;33 s (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = 5,5&ndash;10 l/100 km|
päästöt = |
hintaluokka = 11.700&ndash;16.700 € (1962)|
edeltäjä = [[Morris Minor 1000]]|
seuraaja = [[MINI (BMW)]]|
samaaluokkaa  = [[Sunbeam 900]]<br>[[Honda N600]]<br>[[Autobianchi A112]]<br>[[Fiat 127]]<br>[[Citroën 2CV]]<br>[[Škoda S100/110]]<br>[[Fiat 600]]}}
''Tämä artikkeli käsittelee vuodesta [[1959]] vuoteen [[2000]] valmistettua Miniä. [[BMW]]:n vuonna [[2001]] esittelemä malli, ks. [[MINI (BMW)]].''

'''Mini''' on mallinimi pienelle autolle, jota valmistettiin vuodesta [[1959]] vuoteen [[2000]]. Miniä on markkinoitu javalmistettu monella eri merkillä: [[Austin]], [[Morris]], [[Innocenti]], [[BMC]] ja [[MG Rover]]. Alkuun auton nimenä oli ''Austin Seven'' ja ''Morris 850'', varsinainen Mini-nimi tuli käyttöön vasta vuodesta 1961 alkaen.

== Yleistä ==
Mini oli vallankumouksellinen ja erikoinen pieni [[auto]], jonka suunnitteli [[British Motor Corporation]]:ssa (BMC) työskentelevä Sir Alec Issigonis (1906&ndash;1988). 

{{Malli|
nimi = Mini Mk I<br>(ADO15)|
kuva = [[Kuva:1963 MkI Mini.jpg|250px]]|
valmistaja = British Motor Corporation|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} UK, Englanti, Longbridge <ref name="independent"/><br>{{Lippu|AUS}} Australia, Zetland <ref name="miniauto"/>|
valmistusaika = [[1959]]&ndash;[[1967]]|
luokka = [[Kaupunkiauto]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[lava-auto]]|
suunnittelija = [[Alec Issigonis]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 850&ndash;1275cm<sup>3</sup>|
teho = 33&ndash;76 hv (bhp)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
huippunopeus = 112&ndash;??? km/h|
kiihtyvyys = |
kulutus = 5,5&ndash;10 l/100 km|
päästöt = |
akseliväli = Farmari: 2140 mm<br>Sedan: 2040 mm<br>|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Morris Minor 1000]]|
seuraaja = [[MINI (BMW)]]|
samaaluokkaa = }}

== Mk I (1959&ndash;1967) ==
Mini suunniteltiin projektiksi ADO15 (Austin Design Office). Ensimmäiset mallit markkinoitiin nimellä Austin Seven (usein kirjoitettu SE7EN) ja Englannissa Morris Mini-Minor:na. Kunnes 1962 ne ilmestyivät nimillä Austin 850 ja Morris 850 Pohjois-Amerikassa ja Ranskassa. 

Issigonissin ystävä John Cooper (Cooper Car Company:n omistaja ja Formula 1 mestari vuosilta 1959 ja 1960) näki pienen auton potentiaalin, ja muutaman kokeilun ja testin jälkeen, miehet valmistivat yhteistyönä ketterän, taloudellisen ja halvan auton. Austin Mini Cooper ja Morris Mini Cooper julkistettiin vuonna [[1962]]. 

Alkuperäinen 848 cm<sup>3</sup> kone kasvatettiin Morris Mini-Minor:ssa 997 cm<sup>3</sup>:een, joka nosti hevosvoimat 34 hv:sta  55 hv:aan (25:stä 41 kW:iin). Autossa oli racing-henkinen moottori, tupla SU kaasuttimet ja levyjarrut.  997 cm<sup>3</sup> kone korvattiin myöhemmin lyhyempi-iskuisella 998 cm<sup>3</sup> koneella vuonna 1964. Kun Cooper-mallin valmistus lopetettiin vuonna 1967, oli näitä pikkuautoja myyty 12,274 kpl kansalle. Tehokkaampi malli Mini Cooper, kirjaimella "S", julkaistiin vuonna [[1963]]. Koneena 1071 cm<sup>3</sup> [[moottori]], suuremmat levyjarrut. 4,030 Cooper S:ää valmistettiin mallin päivitykseen elokuuhun 1964 mennessä. Cooper valmisti myös kaksi mallia erityisesti rata-ajoon: 970- ja 1275-kuutioiset.

Päivitetyt 998 cm<sup>3</sup> ja 1275 cm<sup>3</sup> mallit kehitettiin Mk. II korityypin julkaisun jälkeen vuonna 1967. 998 cm<sup>3</sup> mallin valmistus lopetettiin vuonna 1969, yli 55000 myydyn auton jälkeen.

Kaikissa aikaisemmissa Mineissä oli perinteinen nelisylinterinen vesijäähdytetty moottori, mutta se erosi aikaisemmista automalleista poikittaisella moottorilla ja moottoriöljyllä voidellulla vaihdelaatikolla. Kaikki tämä oli etuvetoiselle autolle elegantti tekniikan keksintö, joka aikaansa edellä. Tämä kompakti kone mahdollisti sisätilojen laajenemisen eteenpäin luoden yllättävän tilavan sisustan autolle joka oli muuten niin pieni. Melkein kaikki pienet etuvetoiset autot vuodesta [[1970]] eteenpäin ovat ottaneet mallia Ministä. Pitääkseen kustannukset pieninä korin saumat hitsattiin ulkopuolelle. Ensimmäisissä Mineissä oli epätavallinen jousitus joka käytti kumisia kartioita perinteisten jousien sijaan, tästä johtui kova ja töyssyinen kyyti. Tämä jäykkyys ja 10-tuumaiset renkaat joka nurkassa, antoivat Minille sen kuuluisan mikroautotyyppisen ohjauksen. Jousitus korvattiin myöhemmissä malleissa kaasujousilla vuonna 1964. Uusi jousitus tuotti pehmeämmän kyydin, mutta myös lisäsi painoa ja valmistuskustannuksia, myöhemmin alkuperäinen kumijousitus tuli takaisin.

== Koeajo 1959 ==
Mini maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 540 000 markkaa.

Nelisylinterisen 848 cm³ rivimoottorin suurin teho on 25 kW, 5500 r/min (DIN, 34 hv, epätarkka SAE-teho on 37 hv). Suurin vääntömomentti 60 Nm, 2900 r/min (epätarkka SAE-luku, 6,1 kpm). Edessä ja takana on rumpujarrut. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Sen kierroksia on 2,3.

[[Tekniikan Maailma]] 10/1959 mittasi Minin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 8,1 sekuntia ja 0-80 km/t 19,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 115,1 km/h, valmistajan ilmoittama huippunopeus on 117 km/h.

== Koeajo 1965 ==
Minin kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus toimii mainiosti. Tilankäyttö on erinomaista auton ulkomittoihin nähden. Varustelu on kuitenkin niukka, viimeistelyssä on puutteita ja ohjauspyörän asento saisi olla pystympi. Ohjauspyörä on iso, läpimitta on 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 2,3.

Nelisylinterisen nelitahtisen 848 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 25 kW, 5500 r/min (DIN, 34 hv, epätarkka SAE-teho on 37 hv). Suurin vääntömomentti 60 Nm, 2900 r/min (epätarkka SAE-luku, 6,1 kpm). Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoitu. Edessä ja takana on rumpujarrut.

[[Tekniikan Maailma]] 5/1965 mittasi kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 7,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 17,9 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 33,0 sekuntia. Huippunopeus 115 km/h (TM), valmistajan mukaan 113 km/h. Melutaso on 98,2 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 79 dB edessä ja 78 dB takana.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 7,3 litraa superbensiiniä /100 km. Kulutus vaihteli välillä 6,5-8,6 l/100 km. Valmistaja ilmoitti kulutukseksi 5,7 l/100 km. BMC Mini maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 5960 markkaa eli 10642 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).

Koeajossa viitattiin lyhyesti Minin varustellumpaan rinnakkaismerkkiin [[Riley Elf]].

== Koeajo 1968 ==
'''Austin Mini 1000 Mk II''':n istuimet ovat hiostavaa muovia, niiden sivutuki on heikko ja istuinosa on liian lyhyt. Nopeusmittari on kojelaudan keskellä ja lämpömittaria ei ole (koeajovaunuun maahantuoja oli asentanut lämpömittarin, vakiomalleissa sitä ei ollut). Ohjauspyörä on iso, 40 cm, kierroksia on 2,75.

Sisätilat ovat pienet, mutta luokassaan suhteellisen isot. Austin Mini rekisteröitiin vain neljälle. Takaistuimelle on hankala päästä, mutta sinne mahtuu kaksi aikuista. Takalasi on vuosimallissa 1968 isompi kuin aiemmissa malleissa.

Säilytystiloja on runsaasti, mutta tavaratila on turhan pieni. Viimeistelytaso heikko. Melutaso on korkea, 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 77 dB edessä ja 77 dB takana. Soratiellä ajettaessa Mini on erittäin meluisa, sillä kivet hakkaavat alustan paljaita peltejä. Ovien lukot ovat alkeellisia. Moottoritila on ahdas.

Suomeen myytyjen mallien varustelutasoa on riisuttu autoverosta johtuen, mm. häikäisysuojia on vain yksi.

Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät. Mini on ketterä.

[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 998 cm³. Sylinterin mitat ovat 64,59 × 76,2 mm. Suurin teho on 28 kW /5250 r/min (DIN, 38 hv), ja suurin vääntömomentti 71,6 Nm /2700 r/min (DIN, 7,3 kpm). Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoitu. Vaihteensiirto toimii jäykästi ja synkronoimatonta ykköstä on hankala käyttää.

[[Tekniikan Maailma]] 8/1968 mittasi Austin Mini 1000 Mk II:n (28 kW, 630 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,9 sekuntia, 0-80 km/h 14,9 sekuntia ja 0-100 km/h 29,0 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 119,4 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.

Kulutus vaihtelee 6,5-8 litran välillä /100 km 100-oktaanista bensiiniä.

Austin Mini 1000 Mk II maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 5470 markkaa.

== Vertailu 1970 ==
'''Mini 850''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 15/1970 6 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./6). Teho 25,5 kW (34,5 hv, DIN), 848 cm³, paino 620 kiloa. Hinta 7990 markkaa.

Tekniikan Maailma 15/1970 mittasi Mini 850:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 30,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 113,2 km/h.

Suuntavakavuus on hyvä ja kaarreajo sujuu hyvin. Jousitus on mukava. Näkyvyys autosta on erinomainen. Sisätilat ovat suhteellisen isot, mutta tavaratila on hyvin pieni.

Ajoasento on epämiellyttävä ja istuimen säätövara on riittämätön. Vaihteensiirto toimii hankalasti. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Tuulilasi on karkaistu.

== Vertailu 1978 ==
'''Mini 1000 SDL''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 17/1978 3 halvan auton vertailun.

Mittaristo on yhä kojelaudan keskellä. Jotkut kytkimet ovat melko kaukana kuljettajasta. Ovet ovat leveät. Kojetaulun päissä on tuuletussuuttimet, joita aiemmissa Mineissä ei ollut.

[[Pääntuki|Pääntukia]] ei ole (ei muissakaan, 2CV ja Renault 4). Minin istuimet ovat "melko siedettävät" aiempien kovien sijasta. Ajoasento on melko pysty. Ohjauspyörän asento on melko kallistettu ja ohjauspyörä on ohutkehäinen. Kojelaudan alla on pakettihylly. Työn laatu on kohtalaista.

[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 998 cm³. Suurin teho 29 kW /5250 r/min (39 hv) ja suurin vääntömomentti 70 Nm / 2000 r/min. Paino 615 kiloa. Edessä ja takana on rumpujarrut.

Tekniikan Maailma 17/1978 mittasi Mini 1000 SDL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,9 sekuntia, 0–80 km/h 13,6 sekuntia ja 0–100 km/h 26,6 sekuntia. Kulutus on pieni, vertailussa vain 6,5-6,7 l/100 km.

Hinta 21 700 markkaa Suomessa vuonna 1978 eli 12 840 euroa (v. 2016, kerroin 0,5917).

== 1970&ndash;2000 ==
1970-luvun alussa, British Leyland -yhtiön omistuksessa, Minille tehtiin face-lift. Uudelleen muotoiltu, hieman neliskanttisempi ja modernimpi versio sai nimen [[Mini Clubman]]. Uusi malli nimeltään 1275 GT oli tarkoitettu vanhan Mini Cooper S:n tilalle. Uudet mallit eivät kuitenkaan myyneet erityisen hyvin, joten British Leyland jatkoi 60-luvun klassikkomallien valmistusta.

Vuonna 1971, Mini Cooperin mallia valmisti Italiassa [[Innocenti]] ja Espanjassa Authi (Automoviles de Turismo Hispano-Ingleses), jotka alkoivat valmistamaan malleja Innocenti Mini Cooper 1300 ja Authi Mini Cooper 1300.

70-luvun lopussa [[Innocenti]] esitteli Innocenti 90 ja 120 mallit, Bertone-suunnitellut hatchbackit pohjautuivat Miniin. Bertone loi myös lähes Mini Cooper S:ää tehoiltaan vastaavan mallin kastettuna nimellä Innocenti de Tomaso, jossa oli 1275 moottori.

Huhuja Minin valmistuksen lopettamisesta tuli esille 80-luvulla, kun uusi malli Austin Metro julkaistiin. Mini rupesi menettämään suosiotaan ulkomailla. Etelä-Afrikan, Australian ja Uuden-Seelannin valmistus lopetettiin näihin aikoihin.

Läpi 80-luvun brittimarkkinoilla oli monia Minin "erikoismalleja", mikä muutti auton massamarkkinoilta muoti-ikoniksi. Auto oli vieläkin suositumpi Japanissa, missä siitä luotiin retro-makee ikoni, ja auto inspiroikin monia imitaattoreita Japanin automarkkinoilla.

Uusi Mini Cooper uudelleenjulkaistiin vuosina 1990-1991, hieman tehottomampina kuin 60-luvun Cooperit. Se osoittautui niin suosituksi että uuden Cooper valmistus meni tuotantoon [[1991]] vuoden lopussa. Vuodesta 1992, Cooperit oli varustettu 1275 cm<sup>3</sup> ruisku-moottorilla, ja 1997 monipiste ruiskumoottori esiteltiin, mukana myös keulassa oleva jäähdytin ja muutamia turvallisuusparannuksia.

Vuonna 1994 Bernd Pischetsrieder, Issigonissin sisaren tyttären poika, työskenteli [[BMW]]:n alaisena, joka osti Rover Group -yhtiön, johon kuului Mini, ja asensi turvatyynyn saavuttaakseen European lakisäädökset. Vuoteen 2000 mennessä Rover teki vieläkin pahoja tappioita, ja BMW päätti hajottaa yhtiön: MG ja Rover menivät Phoenix:lle, ja Land Rover meni Ford:lle. BMW piti Mini-brandin ja aloitti uuden, teknisesti täysin vanhasta autosta eroavan Minin valmistuksen.

Alkuperäisen Minin valmistus kesti suurimpien kilpailijoiden uhat, Volkswagen kuplan, Citroën 2CV, ja Metro:n, ainakin Euroopassa. Viimeinen Mini rullasi tehtaan linjalta lokakuussa 2000, kun kokonaiset 5,3 miljoonaa autoa oli valmistettu.

== Rekisteröinti ==
Miniä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1977!!1978!!1979!!1980!!1981!!1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||372||345||310||119||0||1
|}
V. 1970 rekisteröitiin Suomessa yli 1000 Miniä.

== Kori ==
Minin ilmanvastuskerroin Cw on 0,46 <ref>Tekniikan Maailma 1/1966</ref>.

== Moottorit ==
848 cm<sup>3</sup> moottorin sylinterin mitat on 62,9 &times; 68,3 mm.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Huom
|- bgcolor=#ffffff
|'''850'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 8MB -moottori|8MB]] / [[BMC 8AM -moottori|8AM]] / [[BMC 85H -moottori|85H]]||848 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) @ 5500 r/min||44 Nm @ 2900 r/min||1959&ndash;1974||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||948 cm<sup>3</sup>||27 kW (37 hv) @ 4750 r/min||68 Nm @ 2500 r/min||1956&ndash;1962||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper S'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 9F -moottori|9F]] / [[BMC 9FD -moottori|9FD]] / [[BMC 9FE -moottori|9FE]]||970 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 6500 r/min||75 Nm @ 3500 r/min||1964&ndash;1967||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 9F/Sa/H101 -moottori|9F/Sa/H101]]||997 cm<sup>3</sup>||41 kW (55 hv) @ 6000 r/min||73 Nm @ 3600 r/min||1961&ndash;1964||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 99H -moottori|99H]]||998 cm<sup>3</sup>||29 kW (39 hv) @ 5250 r/min||71 Nm @ 2700 r/min||1962&ndash;1974||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 9FA -moottori|9FA]] / [[BMC 9FD -moottori|9FD]] / [[BMC 99 -moottori|99]]||998 cm<sup>3</sup>||41 kW (55 hv) @ 5800 r/min||77 Nm @ 3000 r/min||1964&ndash;1969||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper S'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 9F/Sa/H -moottori|9F/Sa/H]] / [[BMC 9FD/Sa/H -moottori|9FD/Sa/H]]||1071 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||84 Nm @ 4500 r/min||1963&ndash;1964||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1100'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1098 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) @ 5100 r/min||81 Nm @ 2500 r/min||1962&ndash;1971||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1300'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||42 kW (57 hv) @ 5300 r/min||94 Nm @ 3000 r/min||1967&ndash;1973||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1300 GT'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||42 kW (70 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 3250 r/min||1969&ndash;1974||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1275 GT'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||43 kW (59 hv) @ 5300 r/min||88 Nm @ 2550 r/min||1969&ndash;1974||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1275 GT'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 5300 r/min||88 Nm @ 2550 r/min||1974&ndash;1980||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper S'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 12FA -moottori|12FA]] / [[BMC 12H -moottori|12H]]||1275 cm<sup>3</sup>||57 kW (78 hv) @ 5800 r/min||97 Nm @ 3000 r/min||1964&ndash;1971||---
|- bgcolor=#ffffff 
|}

== Mitat (1965, 1968) ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3050 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1410 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1350 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2036 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1205 mm / 1164 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||156 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||620 kg (1965), 630 kg (1968)
|}

== Morris Mini Minor 850 - 1959-1968 MK I ==

* '''Polttoainesäiliö''': 25 L
* '''Kääntösäde''': 9753 mm

=== Vaihdelaatikon välitykset (Manuaali, 4-vaihteinen)===
* '''1.''': 3.63:1
* '''2.''': 2.17:1
* '''3.''': 1.41:1
* '''4.''': 1.0:1
* '''Pakki''': 3.63:1
* 4-vaihteinen, 2,3,4 vaihteet sykronoituja vuoteen 1968 asti.<br> Vuoden 1968 jälkeen kaikki eteenpäin vaihteet oli sykronoituja.<br>4-vaihteinen automaattilaatikko<br />5-vaihteinen manuali (jotkut mallit ainoastaan).|

=== Nopeudet eri vaihteilla ===
* '''1.''': 26 mph / 42 km/h
* '''2.''': 44 mph / 71 km/h
* '''3.''': 67 mph / 108 km/h
* '''4.''': 75 mph / 121 km/h

== Ulkoiset linkit == 
* [http://www.autoclassic.com/features/classic_car_history/austin_morris_mini.html Austin-Morris Mini]
* [http://www.uniquecarsandparts.com.au/mini_850_technical_specifications.htm Morris Mini minor 850 Tech.]

== Lähteet ==
* [[Tekniikan Maailma]] 5/1965
* Tekniikan Maailma 8/1968
* Tekniikan Maailma 15/1970
* Tekniikan Maailma 17/1978
<references/>

{{Morris-aikajana 1946-84}}

[[Luokka:Austin|Mini]]
[[Luokka:Morris|Mini]]
[[Luokka:Mallit|Mini]]