Muokataan sivua Datsun Bluebird (410)

{{malli|
nimi = Datsun Bluebird<br>(P410 / 411)|
kuva = [[Kuva:Datsun Bluebird 410.jpg|250px]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|JPN}} Japani, [[Nissanin Oppaman tehdas|Yokosuka]]<br>{{Lippu|AUS}} Australia, Sydney <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.onecar.com.au/nissan.php| Nimeke = The History of Nissan Australia| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = One Car| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 30.9.2019}}</ref>|
valmistusaika = [[1963]] &ndash; [[1967]]|
luokka = [[Keskiluokka]]|
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = [[Pininfarina]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1000 &ndash; 1600 cm³|
teho = 37 &ndash; 96 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Nissan Bluebird 310]]|
seuraaja = [[Datsun Bluebird (510)]]|
samaaluokkaa = [[Glas 1204]]<br>[[DKW F12]]<br>[[Volkswagen Kupla]]<br>[[Ford Anglia 105E/106E|Ford Anglia]]<br>[[Ford Cortina mk1|Ford Cortina]]<br>[[Renault 10]]}}
'''Datsun Bluebird''' esiteltiin Suomessa vuoden [[1964]] alussa. Datsun Bluebirdiä myytiin hyvin. Kori säilyi samana vuoden [[1967]] lopulle asti, korimallin nimi on '''Nissan Bluebird 410'''. Uutta oli itsekantava uusi korimalli, aiemmassa sukupolvessa oli erillinen kori.

Vuonna 1965 Datsun Bluebirdin profiiliin tehtiin muutoksia. [[Nissan Bluebird 310|Datsun Bluebirdin]] edellinen malli oli ensimmäinen japanilaisauto Suomen markkinoilla vuonna 1962.

== Kori ==
'''Datsun Bluebird 1200''':n korityö on huolellisesti tehty. Ohjauspyörä on iso, 40,5 cm.  Vaihdevipu on lattialla (edellisestä sukupolvesta poiketen). Takatilat ovat ahtaat, polvitilaa on kovin vähän ja takaistuimen syvyys on vain 45 cm. Takaistuimen leveys on vain 124 cm ja hartiatilaa on vain 114 cm. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle. Istuinten muoviverhoilu on hiostava. Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.

Melutaso on 98,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 81 fonia edessä ja 76 fonia takana. Melutaso on alhainen.

== Ajo-ominaisuudet ==
Jousitus ei toimi hyvin ja etujousitus lyö helposti pohjaan. Bluebird on kuitenkin vakaa ajettava (ennen 1964 muutosta). Vuoden 1964 aikana maahantuoja lisäsi jousituksen joustovaroja edessä 19 mm ja takana 53 mm. Sen seurauksena jousitus muuttui miellyttävän pehmeäksi eikä etujousitus enää lyönyt helposti pohjaan. Auto kuitenkin kallisteli kaarteissa aiempaa enemmän ja sen sai takapyöräluistoon aiempaa helpommin.

Jarrut eivät toimi kunnolla kovissa nopeuksissa (edessä ja takana rumpujarrut).

Vaihteisto toimii hyvin, synkronoimatonta ykköstä lukuunottamatta. Ongelmana ovat kuitenkin vaihteiden 2-4 turhan lyhyet välitykset, esimerkiksi kolmosesta ei ole ohitusvaihteeksi.

<gallery widths=200>
Tiedosto:Datsun Bluebird 410 taka.jpg|Bluebird 1964&ndash;66, Suomessa autot olivat pääsääntöisesti punaisella suuntavilkun linssillä varustettuja.
Tiedosto:Datsun Bluebird (410-411) 1967.jpg|Mallivuodelle 1967 Bluebird sai uudet takavalot
Tiedosto:Datsun Bluebird 410 estate.jpg|Bluebird Estate Wagon
</gallery>

== Tekniikka ==
R4-moottorin iskutilavuus on 1189 cm³. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Teho 40,5 kW (55 hv) / 4800, suurin vääntömomentti 86 Nm / 3600 DIN. SAE-bruttoteho on 60 hv ja vääntömomentti 9,3 kpm. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Moottori on sama kuin edeltävässä korimallissa vuosimalleissa 1963-65. Toukokuusta 1965 alkaen moottori kasvoi 1,3 litaiseksi. Moottorin iskutilavuus on 1299 cm³. Sylinterin mitat ovat 73 x 77.6mm ja suurin teho 67 (SAE) hevosvoimaa kierroksilla 5200. Vääntömomentti on 10.6 kpm / 2800rpm.

Autossa on neljä vaihdetta, joista 2–4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton.

Vaihteiston välitykset

1.vaihde: 3.657

2.vaihde: 2.177

3.vaihde: 1.419

4.vaihde: 1.000

Peruutus: 3.638

Perävälitys: 4.111
== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 13/1964 mittasi Datsun Bluebird 1200:n (40,5 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 23,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,2 km/t (TM).

Kulutus vaihtelee välillä 8,0-11,5 litraa superbensiiniä /100 km.

== Suomessa ==
Datsun Bluebird 1200 maksoi Suomessa vuonna [[1964]] 8290 markkaa. Markkinointi oli tehokasta ja ulkonäkö miellytti, joten Datsun Bluebird oli epätavallisen suosittu ja osa autoista oli myyty jo ennen niiden saapuista laivalla Suomeen.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1496 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1426 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2380 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1209 / 1194 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tyhjäpaino'''||970 kg
|}
Korkeus 1426 mm kuormattuna

== Tyyppivikoja ==
Moottori on osoittautunut melko kestäväksi, mutta sen ruuviliitokset ovat epätavallisia ja vaativat erikoistyökaluja. Esimerkiksi takapyörän laakerien vaihto saattaa olla vaikeaa.

Vuoden 1969 Datsunin kytkin on vahva, mutta aiemmissa vuosimalleissa se oli selvästi alamittainen ja pyrki luistamaan.

Jarrut ovat alamittaiset auton suorituskykyyn nähden.

Kori ei ole juurikaan altis ruosteelle, mutta ensimmäisenä ruostuvat kynnyskotelot (vaikka ne ovatkin galvanoituja).

==Lähteet==
* Tekniikan Maailma 13/1964
* Käki, Matti & Fast, Irma & Kojo, Pauli (toim.): Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen Vuosikirja 1966, Otava, Helsinki, 1965, s. 209
* http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200_dx_White.html
* Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969
<references/>

{{Nissan-aikajana 1950-1980}}

[[Luokka: Datsun|Bluebird (410)]]
[[Luokka: Mallit|Bluebird (410)]]