Muokataan sivua Maserati Biturbo -sarja

{{Mallisarja|
nimi = Maserati Biturbo|
kuva = |
valmistaja = Maserati S.p.A.|
valmistusmaa = <br>([[De Tomaso|De Tomaso Group]])<br>{{Lippu|ITA}} Italia, [[Innocenti|Lambrate (Milano)]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Paul Clément-Collin| Osoite = https://www.carjager.com/en/blog/article/the-maserati-biturbo-all-of-italy-in-one-car.html| Nimeke =  The Maserati Biturbo: all of Italy in one car| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = CarJager| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 12.4.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.10.2020}}</ref><br><small>'''Spyder:'''</small><br>[[Maggiora|Moncalieri]] / [[Maserati|Modena]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.maserati.com/international/en/brand/our-story/maserati-classic-cars/biturbo-and-derivates/biturbo-spyder| Nimeke = Biturbo Spyder| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Maserati| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.10.2020}}</ref>|
valmistusaika = [[1981]] &ndash; [[1994]]|
luokka = [[Kompaktiluokka]]<br>[[Keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>4-ovinen [[berlina]]<br>2-ovinen [[spyder]]|
moottori = [[V6]]|
iskutilavuus = 2000 &ndash; 2800 cm<sup>3</sup>|
teho = 132 &ndash; 210 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
kiihtyvyys = |
huippunopeus = |
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = '''Coupé:''' [[Maserati Ghibli|Ghibli]]<br>'''Berlina:''' [[Maserati Quattroporte IV|Quattroporte IV]]|
samaaluokkaa = }}
'''Biturbo''' on italialaisen [[Maserati]]n vuosina 1981&ndash;1994 valmistama ''business''-luokan [[Grand Tourer|grand tourer]]. Alkuperäinen Biturbo oli 2-ovinen ja nelipaikkainen [[porrasperä]]-[[coupé]], joka oli mitoiltaan pienempi kuin esim. [[BMW E21]]. Mallin sisustus oli hyvin korkealuokkainen ja nimensä mukaisesti sen [[V6]]-moottori oli varustettu kahdella [[Turboahdin|turboahtimella]].

== Yleistä ==
Auton muodoista vastasi Pierangelo Andreani, joka oli ''Centro Stile Maserati'' -osaaston johtaja vuoteen 1981 asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = James Mackintosh| Osoite = https://www.carthrottle.com/post/retrospective-maserati-biturbo/| Nimeke = Retrospective: Maserati Biturbo| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = CarThrottle| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.10.2020}}</ref> Biturbon ulkonäössä on nähtävissä samoja piirteitä kuin merkin [[Suuri auto|suuressa]] [[Maserati Quattroporte III|Quattroporte III]] -mallissa, joka oli lähtöisin  [[Italdesign Giugiaro]] -studion pöydältä.

Biturbo oli pienelle valmistajalleen tärkeä malli, jota myytiin valmistushistoriansa aikana eri versioina yhteensä n. 37 000 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://myautoworld.com/maserati/cars/history/history-company/history-company.html| Nimeke = Maserati Company History and Founders| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = myAutoWorld.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.10.2020}}</ref> Mallisarjan perimä siirtyi edelleen eteenpäin, vuoteen 1998 asti valmistetun [[Maserati Ghibli II|Ghibli II:n]] ja vuoteen 2001 asti valmistetun [[Maserati Quattroporte IV|Quattroporte IV:n]] mukana, koska nämä olivat suoraan Biturbon pohjalle kehitettyjä malleja. Myös V8-moottorisen [[Maserati Shamal|Shamalin]] kori on Biturbo-sarjan suora jatke. 

Biturbo-sarja sai kaksi Marcello Gandinin suunnittelemaa kasvojenkohotusta, joista ensimmäisen vuosien 1987&ndash;89 välisenä aikana ja toisen vuonna 1991.

== Moottorit ==
Biturbo oli ensimmäinen sarjatuotantomoottori kahdella turboahtimella, samoin se oli ensimmäinen moottori kuluttajamarkkinoilla, jossa oli kolme venttiiliä sylinteriä kohden. Moottorissa on alumiiniset märät sylinteriputket, joiden seinämissä on [[Nikasil]]-pinnoite.

Turboahtimet olivat japanilaisen [[IHI]]:n valmistamia. Alkuun malleissa ei ollut [[välijäähdytin]]tä. Kesällä 1983 esitelty ''S''-versio oli ensimmäinen, joka oli varustettu ilma-ilma-jäähdyttimellä. Myöhäisemmissä Biturboissa on neste-ilma-välijäähdytin.

=== 2.0 ===
[[Tiedosto:Maserati V6 biturbo-moottori.JPG|right|thumb|250px|Maseratin 18-venttiilinen V6 biturbo]]
[[Tiedosto:Maserati 2.5L 18V (AM 453).jpg|right|thumb|250px|2,5 18v (AM 453)]]
[[Tiedosto:Maserati 2.8 18v (AM 473).jpg|right|thumb|250px|2,8i 18v (AM 473)]]
* Alkuperäinen ''Tipo AM 452'' 90° V6-moottori oli iskutilavuudeltaan 1996 cm<sup>3</sup>, jolloin se italialaisessa ajoneuvojen verotusjärjestelmässä sijoittui edulliseen luokkaan. Moottorin poraus on 82 mm ja iskunpituus 63 mm. Molemmilla sylinteriryhmillä on yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli, joita käytetään yhdellä yhteisellä hammashinalla. Jokaisella sylinterillä on yksi pako- ja kaksi imuventtiiliä, imuventtiileistä toinen on suurempi toista.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.maserati-alfieri.co.uk/Biturbo_Dossier.htm| Nimeke = Maserati Biturbo Dossier| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Enrico's Maserati Page| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.10.2020}}</ref> 

Kaksikurkkuinen [[Weber]] 42 DCNVH -rekisterikaasutin on ahtojärjestelmän painepuolella. Alkuun ahtojärjestelmässä ei ollut lainkaan ahtopaineen rajoitinta, jolloin moottori saattoi karata yliahdon puolelle ja vaurioitua. Ongelma oli valmistajan tiedossa ja siksi järjestelmään kuului "musta laatikko", joka tallensi mahdolliset yliahtamiset. Moottorivaurion kohdatessa tällaiset tapaukset putosivat valmistajan takuun ulkopuolelle. Maserati kyllä kehitti melko pian sähkömekaanisen ''Maserati Automatic Boost Control (MABC)'' -järjestelmän, jolla tämä ongelma poistui. Kaasutinversion teho oli alkuun 132 kW (180 hv) / 6000 r/min. Vuonna 1983 Italian kotimarkkinoille tuotiin ''Biturbo S'', jossa oli kaksi ilma-ilma-välijäähdytintä, nestejäähdytteiset ahtimet ja uusi MABC-järjestelmä. Näiden muutosten myötä moottorin tehoksi tuli 151 kW (205 hv).<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri134.htm| Nimeke = 18-valve Biturbo engine| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Enrico's Maserati Page| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.10.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.maserati.com/international/en/brand/our-story/maserati-classic-cars/biturbo-and-derivates/biturbo| Nimeke = Maserati Biturbo| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Maserati| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.10.2020}}</ref> 

* Vuonna 1986 moottoriversioksi vaihtui ''AM 470'', kun kaasuttimen tilalle tuli sähköisesti ohjattu [[Magneti Marelli|Weber-Marelli]]-[[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]. Perusversion teho oli 138 kW (188 hv) ja tehokkaamman ''"S"''-version ''(AM 471)'' 162 kW (220 hv).  

* Kesällä 1988 2-litraisesta moottorista esiteltiin neliventtiilikansilla ja kaksilla kannen yläpuolisilla nokka-akseleilla toteutettu versio ''AM 475''. Tässä versiossa nokka-akseleiden käyttö tapahtuu ketjun välityksellä. Version teho on 180 kW (245 hv).

=== 2.5 ===
Vuonna 1983 Biturbon moottoritarjontaan lisättiin vientimarkkinoille suunnattu, 2,5-litrainen (2490,9 cm<sup>3</sup>) ''AM 453''. Suurempi iskutilavuus oli saatu aikaan kasvattamalla sylinterin poraus 91,6 millimetriin. Kaasutinversiona moottorin teho on 136 kW (185 hv). Vuonna 1987 2,5-litrainen moottori sai [[polttoaineensuihkutus]]järjestelmän, jolloin moottoriversioksi vaihtui ''AM 472''.

=== 2.8 ===
Vuonna 1988 esiteltiin 2,8-litrainen (2789 cm<sup>3</sup>) ''AM 473'', josta asteitain tuli kaikkien vientiversioiden vakiomoottori. Tämän moottoriversion poraus on 94 mm ja iskunpituus 67 mm. Sylinterilohkojen vesikanavia suurennettiin aiemmasta, jolloin jäähdytys tehostui. Kaikki kolme venttiiliä ovat saman kokoiset ja kokonaisuuteen kuului kaksi välijäähdytintä.

Moottorin teho on 184 kW (250 hv), katalysaattorin kanssa 165 kW (224 hv). Vuonna 1991 moottorista tehtiin versio ''AM 477'', jossa on neliventtiilikannet kahdella nokka-akselilla. Tämän version teho on 205 kW (279 hv).

=== Taulukkona ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! colspan=10 align=center|Maserati Biturbo -sarjan moottorit ja mallit
|- align=center bgcolor=#ffffff
! colspan=5|Moottori
! colspan=5|Malli
|- align=center bgcolor=#ffffff
! Tunnus
! Iskutilavuus
! Polttoaine-<br>järjestelmä
! Venttiileitä
! Suurin teho
! Coupé
! Berlina
! Spyder
! Muu
! Huomautus
|- 
! rowspan=3|AM 452
| rowspan=3|1996&nbsp;cm<sup>3</sup>
| rowspan=3| [[Kaasutin]]
| rowspan=3| 18
| 132 kW (180 hv)
| [[Maserati Biturbo|Biturbo]]
| 
| [[Maserati Biturbo Spyder|Biturbo Spyder]]
| 
| Vain Italia
|- 
| 151 kW (205 hv)
| [[Maserati Biturbo|Biturbo S]]
| 
|
| 
| Vain Italia
|- 
| 154 kW (210 hv)
| 
| [[Maserati Biturbo 420|Biturbo 420 S]]
|
|
| Vain Italia
|-
! rowspan=3|AM 453
| rowspan=3|2491&nbsp;cm<sup>3</sup>
| rowspan=3| [[Kaasutin]]
| rowspan=3|18
| 136 kW (185 hv)
| [[Maserati Biturbo|Biturbo E]]
|
|
|
|
|-
| 144 kW (196 hv)
| 
| [[Maserati Biturbo 425|Biturbo 425]]
| [[Maserati Biturbo Spyder|Biturbo Spyder 2500]]
|
|
|-
| 151 kW (205 hv)
| [[Maserati Biturbo|Biturbo ES]]
|
|
|
| 
|- 
! AM 470
| 1996&nbsp;cm<sup>3</sup>
| [[Polttoaineensuihkutus|MPI]]
| 18
| 138 kW (188 hv)
| [[Maserati Biturbo|Biturbo i]]
| [[Maserati Biturbo 420|Biturbo 420 i]]
| [[Maserati Biturbo Spyder|Biturbo Spyder i]]
|
| Vain Italia
|- 
! AM 471
| 1996&nbsp;cm<sup>3</sup>
| [[Polttoaineensuihkutus|MPI]]
| 18
| | 162 kW (220 hv)
| [[Maserati Biturbo|Biturbo Si]]<br>[[Maserati 222|222]]
| [[Maserati Biturbo 420|Biturbo 420 Si]]<br>[[Maserati 422|422]]<br>[[Maserati 4.18 v|4.18 v]]
| [[Maserati Biturbo Spyder|Spyder i 90]]
|
| Vain Italia
|-
! AM 472
| 2491&nbsp;cm<sup>3</sup>
| [[Polttoaineensuihkutus|MPI]]
| 18
| 143 kW (195 hv)
| [[Maserati Biturbo|Biturbo iE]]
| [[Maserati Biturbo 425|Biturbo 425 i]]
|
|
|
|-
! AM 473
| 2790&nbsp;cm<sup>3</sup>
| [[Polttoaineensuihkutus|MPI]]
| 18
| 184 kW (250 hv)<br>165 kW (225 hv) ([[Katalysaattori|Kat]])
| [[Maserati 222 E|222 E]]<br>[[Maserati 222 SE|222 SE]]<br>[[Maserati 222 SR|222 SR]] 
| [[Maserati 430|430]]<br>[[Maserati 430 New Look|430 New Look]]
| [[Maserati Biturbo Spyder|Spyder 2800]]<br>[[Maserati Biturbo Spyder|Spyder iE 90]]<br>[[Maserati Biturbo Spyder|Spyder Nuova 2.8]]
| [[Maserati 228|228]]<br>[[Maserati Karif|Karif]]
| 
|- 
! AM 475
| 1996&nbsp;cm<sup>3</sup>
| [[Polttoaineensuihkutus|MPI]]
| 24
| 180 kW (245 hv)
| [[Maserati 2.24 v|2.24 v]]<br>[[Maserati 2.24 v|2.24 v II]]
| [[Maserati 4.24 v|4.24 v]]<br>[[Maserati 4.24 v|4.24 v II]]
| [[Maserati Biturbo Spyder|Spyder Nuova]]
|
| Vain Italia
|-
! AM 477
| 2790&nbsp;cm<sup>3</sup>
| [[Polttoaineensuihkutus|MPI]]
| 24
| 205 kW (279 hv)
| [[Maserati 222 4v|222 4v]]
| [[Maserati 430 4v|430 4v]]
|
|
|
|- 
! AM 490
| 1996&nbsp;cm<sup>3</sup>
| [[Polttoaineensuihkutus|MPI]]
| 24
| 210 kW (286 hv)
| [[Maserati Racing|Racing]]
|
|
|
| Vain Italia
|}

== Mallit ==
Biturbo-sarjan erilaisten varianttien kirjo on runsas ja niiden nimeämistapaa voi luonnehtia ajoittain hieman epäloogiseksi. Helpoin tapa onkin esittää ne taulukkomuodossa.

=== Coupé (AM 331) ===
[[Tiedosto:Maserati Biturbo etu.jpg|right|thumb|200px|Maserati Biturbo (AM 331)]]
[[Tiedosto:Maserati Biturbo taka.jpg|right|thumb|200px]]

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Vuodet!!colspan="2"|Moottori!!Teho!!Polttoaine-<br>järjestelmä!!Huomautus!!Valmistettu
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo'''||1981–85||1996&nbsp;cm<sup>3</sup>||rowspan=12|V6 SOHC||132 kW (180 hv)||rowspan=8|[[Kaasutin]]||Vain Italia||9206
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo E'''||1983–85||2491&nbsp;cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv)||||4577
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo S'''||1983–86||1996&nbsp;cm<sup>3</sup>||151 kW (205 hv)||Italia / Ranska||1038
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo ES'''||1984–85||2491&nbsp;cm<sup>3</sup>||151 kW (205 hv)||||1480
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo II'''||1985–87||1996&nbsp;cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv)||Vain Italia|| &ndash;
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo S 2.5'''||1984–88||rowspan="2" | 2491&nbsp;cm<sup>3</sup>||144 kW (196 hv)||[[Katalysaattori|Kat]]|| &ndash;
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo E II 2.5'''||1985–87||136 kW (185 hv)||Catalysator|| &ndash;
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo S II'''||1985–86||rowspan="4" | 1996&nbsp;cm<sup>3</sup>||154 kW (210 hv)||Vain Italia|| &ndash;
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo i'''||1986–90||138 kW (188 hv)||rowspan="14" | [[Polttoaineensuihkutus|MPI]]||Vain Italia||683
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo Si'''||1986–88||162 kW (220 hv)||Vain Italia||992
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo Si Black'''||1986–88||162 kW (220 hv)||Vain Italia||450
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Biturbo Si 2.5'''||1987–91||2491&nbsp;cm<sup>3</sup>||138 kW (188 hv)||Kat||430
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''2.24v'''||1988–92||rowspan="2" | 1996&nbsp;cm<sup>3</sup>||V6 DOHC||180 kW (245 hv)||Vain Italia||1147
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''222'''||1988–90||rowspan="5" | V6 SOHC||162 kW (220 hv)||Kat, vain Italia||1156
|- align=center bgcolor=#ffffff
| rowspan="2" | '''222 E'''||1988–90||rowspan="4" | 2790&nbsp;cm<sup>3</sup>||184 kW (250 hv)|||| rowspan="2" | 722
|- align=center bgcolor=#ffffff
|1988–93||165 kW (225 hv)||Kat
|- align=center bgcolor=#ffffff
| rowspan="2" | '''222 SE'''||1990–91||184 kW (250 hv)|||| rowspan="2" | 210
|- align=center bgcolor=#ffffff
|1990–91||165 kW (225 hv)||Kat, USA
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''2.24v II'''||1991–93||1996&nbsp;cm<sup>3</sup>||V6 DOHC||177 kW (240 hv)||Kat, vain Italia||254
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''222 SR'''||1991–93||2790&nbsp;cm<sup>3</sup>||V6 SOHC||165 kW (225 hv)||Kat|| &ndash;
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''222 4v'''||1991–94||2790&nbsp;cm<sup>3</sup>||rowspan="2" | V6 DOHC||205 kW (279 hv)||Kat||130
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Racing'''||1991–92||1996&nbsp;cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv)||||230
|}

=== Berlina (AM 332) ===
[[Tiedosto:Maserati Biturbo front 20080419.jpg|rightt|thumb|200px|Biturbo 420i (AM 332)]]
[[Tiedosto:Maserati Biturbo 420i taka.jpg|right|thumb|200px]]

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Vuodet!!colspan="2"|Moottori!!Teho!!Polttoaine-<br>järjestelmä!!Huomautus!!Valmistettu
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''425'''||1983–89||rowspan=2|2491&nbsp;cm<sup>3</sup>||rowspan=9|V6 SOHC|| 147 kW (200 hv) || [[Kaasutin]] |||| 2052
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''425i'''||1987–89|| 138 kW (188 hv) || [[Polttoaineensuihkutus|MPI]] || [[Katalysaattori|Kat]] ||320
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''420'''||1985–86||rowspan=4|1996&nbsp;cm<sup>3</sup>|| 132 kW (180 hv) || Kaasutin || Vain Italia ||2810
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''420i'''||1986–88|| 136 kW (185 hv) || MPI ||||1124
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''420 S'''||1985–87|| 151 kW (205 hv) || Kaasutin || Vain Italia ||254
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''420 Si'''||1986–88|| 154 kW (210 hv) || rowspan=7|MPI ||||524
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''430'''||1987–94|| 2790&nbsp;cm<sup>3</sup> || 165 kW (225 hv) || Kat ||995
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''422'''||1988–92|| rowspan=4|1996&nbsp;cm<sup>3</sup> || 162 kW (220 hv) || Kat ||978
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''4.18v'''||1990–92|| 162 kW (220 hv) || Kat, vain Italia ||77
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''4.24v'''||1990–92|| rowspan=3|V6 DOHC|| 180 kW (245 hv) || Kat ||384
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''4.24v II'''||1991–93|| 177 kW (240 hv) || Kat ||490
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''430 4v'''||1991–93|| 2790&nbsp;cm<sup>3</sup> || 206 kW (280 hv) || Kat ||291
|}

=== Spyder (AM 333) ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Vuodet!!colspan="2"|Moottori!!Teho!!Polttoaine-<br>järjestelmä!!Huomautus!!Valmistettu
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Spyder '''|| rowspan=2|1984–88||1996 cm<sup>3</sup> || rowspan=7|V6 SOHC|| 132 kW (180 hv) || rowspan=2| [[Kaasutin]] || Vain Italia ||276
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Spyder 2500'''|| 2491 cm<sup>3</sup> || 144 kW (196 hv) || [[Katalysaattori|Kat]] ||1,049
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Spyder i'''||1986–88||1996 cm<sup>3</sup> || 138 kW (188 hv) || rowspan=8| [[Polttoaineensuihkutus|MPI]] ||||297
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Spyder i 2500'''||1988–89||2491 cm<sup>3</sup> || 143 kW (196 hv) || Kat||122
|- align=center bgcolor=#ffffff
| rowspan=3|'''Spyder i 90'''|| rowspan=3|1989–91||1996 cm<sup>3</sup> || 164 kW (220 hv) || Kat, vain Italia||309
|- align=center bgcolor=#ffffff
| rowspan=2|2790 cm<sup>3</sup> || 186 kW (250 hv) ||||rowspan="2"|603
|- align=center bgcolor=#ffffff
| 168 kW (225 hv) || Kat
|- align=center bgcolor=#ffffff
| rowspan="2"|'''Spyder III'''|| rowspan=3|1991–94|| rowspan=2|1996 cm<sup>3</sup> ||rowspan=2|V6 DOHC|| 183 kW (245 hv) ||Italy only||rowspan="2"|200
|- align=center bgcolor=#ffffff
| 179 kW (240 hv) || Kat, vain Italia
|- align=center bgcolor=#ffffff
|'''Spyder III 2800'''|| 2790 cm<sup>3</sup> ||V6 SOHC|| 168 kW (225 hv) || Kat ||220
|}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Maserati|Biturbo-sarja]]
[[Luokka:Mallit|Biturbo-sarja]]