Muokataan sivua Mini Mk III

{{Malli|
nimi = Mini Mk III<br>Mini 850<br>ADO20|
kuva = [[Kuva:Mini Mk III 1970.jpg|250px]]|
valmistaja = British Motor Corporation|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Englanti<br>{{Lippu|BEL}} Belgia<br>{{Lippu|Portugali}} Portugali<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja<br>{{Lippu|NZL}} Uusi-Seelanti<br>[[Tiedosto:Flag of South Africa 1928-1994.svg.png|20px]] Etelä-Afrikka|
valmistusaika = [[1969]] &ndash; [[1976]]|
luokka = [[Kaupunkiauto]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[lava-auto]]|
suunnittelija = [[Alec Issigonis]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 848&ndash;1275 cm<sup>3</sup>|
teho = 25&ndash;57 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
huippunopeus = 113&ndash; km/h|
kiihtyvyys = &ndash;30,0 s (0-100 km/h)|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mini Mk II]]|
seuraaja = [[Mini Mk IV-VII]]|
samaaluokkaa = [[Citroën Ami 8]]<br>[[DAF 33]]<br>[[Fiat 126]]<br>[[Renault 8]] / [[Renault 4|4]]<br>[[Volkswagen Kupla]]}}
{{Pääartikkeli|Mini}}

'''Mini Mk III''' -mallia muutettiin paljon edeltäjään verrattuna. Mk III:n kanssa samaan aikaan markkinoille tulleella [[Mini Clubman]]illa on sama koodi ADO20. Näkyvin muutos oli ovien ulkopuolisten saranoiden piilottaminen. Liu'utettavat ovien lasit muutettiin veivikäyttöisiksi. Vuonna 1971 jousitus muuttui, vuodesta 1964 lähtien käytössä ollut [[Hydrolastic-jousitus]] muutettiin takaisin kumikartiojousitukseksi. [[British Leyland]]in myötä merkit ''Austin'' ja ''Morris'' jätettiin pois vuonna 1969 ja Ministä tehtiin oma merkkinsä.

== Vertailu 1970 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Geitel, Peter | Otsikko = Alle kahdeksantuhannen markan autoja | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 15.9.1970 | Vuosikerta = 26 | Numero = 15 | Sivut = 40-51 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Hertso Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/15-1970-nakoislehti/40-862 | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
'''Mini 850''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 15/1970 6 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Škoda S100/110|Škoda S100 ]] 2. [[Sunbeam 900]], 3. [[Honda N600]], 4. Mini, 5. [[Citroën 2CV]] ja 6. [[Seat 600/800|Fiat 600]]. Mini 850 maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 7990 markkaa eli 11 760,48 euroa (v. 2018, kerroin 1,4719)‬. TM arvioi Minin ulkonäön ryhmän jaetusti parhaaksi (8,33).

Näkyvyys autosta on erinomainen (8,5). Sisätilat ovat suhteellisen isot (24/30), mutta tavaratila on hyvin pieni. Ajoasento on epämiellyttävä ja istuimen säätövara on riittämätön. Hallintalaitteet toimivat ryhmän heikoimmin (6,75), esimerkiksi vaihteensiirto toimii hankalasti. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Tuulilasi on karkaistu.

Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaimmat: ohjautuvuus 9/10, jousitus 15,66/20 ja kaarreajo-ominaisuudet 9,33/10. Suuntavakavuus on hyvä ja kaarreajo sujuu hyvin. Jousitus on mukava. Jarrut ovat tehokkaat joskin raskaskäyttöiset, jarrutusmatka on ryhmän 3. lyhyin, 100&ndash;0 km/h 49,5 metriä.

Teho 25,5 kW (34,5 hv, DIN), 848 cm<sup>3</sup>, paino 620 kiloa.

Tekniikan Maailma 15/1970 mittasi Mini 850:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 6,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 16,2 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 30,0 sekuntia. Huippunopeus on 113,2 km/h.

== Vertailu 1976 ==
'''Mini 1000''' oli Tekniikan Maailman 15/1976 vertailussa. Hinta 17 290 mk. Vertailun muut autot olivat [[Škoda S100/110|Škoda S100 L]], [[Fiat 126|Fiat 126]], [[Seat 133|Fiat 133]] ja [[Wartburg 353W]].

Vuosimallin 1976 Minin uutuuksia olivat istuinten kangasverhoilu sekä ohjauspyörän alle tulleet viikset. Mini on ryhmän lyhyin auto (3050 mm), joten sisätilat ovat pienet (joskin Fiat 126:ta hieman isommat) ja takaistuimella istuu kuin syvässä kuopassa (6,5 /10). [[Pääntuki|Pääntukia]] ei ole. Tavaratila on hyvin pieni. Mittaristo on kojelaudan keskellä, mutta on luettavuudeltaan hyvä. 5 toimittajasta 3 olisi valinnut Minin.

Nelisylinterinen 998 cm³ rivimoottori tuottaa 29,5 kW /4750 r/min (40 hv). Suurin vääntömomentti 70 Nm / 2000 r/min (7,1 kpm). Sylinterin mitat ovat 64,58 × 76,2 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Paino 600 kg.

Tekniikan Maailma 15/1976 mittasi Mini 1000:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 16,0 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 33,1 sekuntia. Huippunopeus on 127 km/h. Jarrut toimivat hyvin. Pujottelussa Mini oli suuritöinen ja neljäs (lähes yhtä nopea kuin Škoda). Kulutus on noin 6,5&ndash;7,4 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 15/1976</ref>

== Rekisteröinti ==
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Morris Mini 1000 -mallia 225 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Huom
|- bgcolor=#ffffff
|'''850'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 8MB -moottori|8MB]] / [[BMC 8AM -moottori|8AM]] / [[BMC 85H -moottori|85H]]||848 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) @ 5500 r/min||44 Nm @ 2900 r/min||1959&ndash;1974||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||948 cm<sup>3</sup>||27 kW (37 hv) @ 4750 r/min||68 Nm @ 2500 r/min||1956&ndash;1962||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper S'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 9F -moottori|9F]] / [[BMC 9FD -moottori|9FD]] / [[BMC 9FE -moottori|9FE]]||970 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 6500 r/min||75 Nm @ 3500 r/min||1964&ndash;1967||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 9F/Sa/H101 -moottori|9F/Sa/H101]]||997 cm<sup>3</sup>||41 kW (55 hv) @ 6000 r/min||73 Nm @ 3600 r/min||1961&ndash;1964||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 99H -moottori|99H]]||998 cm<sup>3</sup>||29 kW (39 hv) @ 5250 r/min||71 Nm @ 2700 r/min||1962&ndash;1974||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 9FA -moottori|9FA]] / [[BMC 9FD -moottori|9FD]] / [[BMC 99 -moottori|99]]||998 cm<sup>3</sup>||41 kW (55 hv) @ 5800 r/min||77 Nm @ 3000 r/min||1964&ndash;1969||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper S'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 9F/Sa/H -moottori|9F/Sa/H]] / [[BMC 9FD/Sa/H -moottori|9FD/Sa/H]]||1071 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||84 Nm @ 4500 r/min||1963&ndash;1964||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1100'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1098 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) @ 5100 r/min||81 Nm @ 2500 r/min||1962&ndash;1971||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1300'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||42 kW (57 hv) @ 5300 r/min||94 Nm @ 3000 r/min||1967&ndash;1973||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1300 GT'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||42 kW (70 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 3250 r/min||1969&ndash;1974||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1275 GT'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||43 kW (59 hv) @ 5300 r/min||88 Nm @ 2550 r/min||1969&ndash;1974||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''1275 GT'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A -sarjan moottorit|A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 5300 r/min||88 Nm @ 2550 r/min||1974&ndash;1980||---
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cooper S'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC 12FA -moottori|12FA]] / [[BMC 12H -moottori|12H]]||1275 cm<sup>3</sup>||57 kW (78 hv) @ 5800 r/min||97 Nm @ 3000 r/min||1964&ndash;1971||---
|- bgcolor=#ffffff 
|}

== Tyyppiviat ==
* Korin ruostuminen: lokasuojat, ovipilarit, tavaratilan lattia, apurunkojen kiinnityskohdat jne
* kulunut väliakseli vaihteistossa > rahinaa, joka loppuu kytkintä painamalla
* löysä vaihdevipu
* tasanopeusnivelet
* takapyörien tukivarret
{{tyyppiviat}}

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 17/1978
<references/>

[[Luokka:Mini|Mk III]]
[[Luokka:Mallit|Mini Mk III]]