Muokataan sivua Fiat 127

{{Malli|
nimi = Fiat 127|
kuva = [[Kuva:Fiat1271-2-361.jpg|250px]]|
valmistaja = Fiat Automobiles S.p.A.|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|ITA}} Italia, [[Fiat Mirafiori (tehdas)|Torino]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.lifeinitaly.com/italian-car-model/fiat-127 | Nimeke = Fiat 127| Tekijä = | Ajankohta = 31-5-2012 | Julkaisu = Life in Italy | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref><br>{{Lippu|ESP}} Espanja, <br>[[SEAT]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.apu.fi/artikkelit/historian-havinaa-kautta-aikain-ensimmainen-seat-ibiza-kohtaa-jalkelaisensa | Nimeke = Historian havinaa: Kautta aikain ensimmäinen Seat Ibiza kohtaa jälkeläisensä | Tekijä = AMS, Michael von Maydell | Ajankohta = 28.9.2013 | Julkaisu = Tuulilasi | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref><br>{{Lippu|POL}} Puola <br>[[FSO]] / [[FSM]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://nowahistoria.interia.pl/prl/news-polskie-fiaty-127p-128p-131p-132p-i-zastawa-1100p,nId,1548416 | Nimeke = Polskie Fiaty 127p, 128p, 131p, 132p i Zastawa 1100p | Tekijä = Tomasz Szczerbicki | Ajankohta = 6.11.2014 | Julkaisu = Interia | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref><br>[[Tiedosto:Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg.png|20px]] Jugoslavia<br>{{Lippu|Serbia}} Serbia, [[Zastava]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://freeweb.deltha.hu/zastava.in.hu/hist.htm | Nimeke = History of Yugo | Tekijä = Oskó József | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref><br>{{Lippu|BRA}} Brasilia <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/passado/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino/ | Nimeke = Fiat 147, um pequeno que foi grande em significado | Tekijä = Francis Castaings, Fabrício Samahá | Ajankohta = 8.7.2016 | Julkaisu = Best Cars | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref>|
valmistusaika = [[1971]] &ndash; [[1977]] <small>(Sarja 1)</small><br>[[1977]] &ndash; [[1981]] <small>(Sarja 2)</small><br>[[1981]] &ndash; [[1987]] <small>(Sarja 3)</small>|
luokka = [[Pieni auto]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[avolava]]|
suunnittelija = [[Pio Manzù]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.finnishdesignshop.fi/Pio_Manzu-d-1087.html| Nimeke = Pio Manzù design| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019| Selite = }}</ref>|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 903&ndash;1301 cm<sup>3</sup>|
teho = 33&ndash;54 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
huippunopeus = 130&ndash;160 km/h|
kiihtyvyys =  14&ndash;24 s (0&ndash;100 km/h)|
päästöt = |
kulutus = 6,4&ndash;9 l/100 km (yhd.)|
hintaluokka = 11.600&ndash;12.700 € (1984)|
edeltäjä = [[Fiat 850]]|
seuraaja = [[Fiat Uno]]|
samaaluokkaa = [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta]]<br>[[Mazda 323 (FA)|Mazda 323]]<br>[[Peugeot 104]]<br>[[Renault 5 ph1|Renault R5]]<br>[[Toyota Starlet KP6x|Toyota Starlet]]<br>[[Volkswagen Polo (86)|VW Polo]]}}
'''Fiat 127''' oli italialaisen [[Fiat]]in pikkuautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1971]]&ndash;[[1987]]. Se oli erittäin suosittu auto monissa maissa ja useana vuonna myydyin malli myös Suomessa. 

== Yleistä ==
Fiat 127 korvasi edeltävän [[Fiat 850|850]]-mallin ja sen seuraaja oli [[Fiat Uno]]. Autoa valmistettiin lisenssillä monessa eri maassa, mm. Brasiliassa hieman muuteltuna nimellä [[Fiat 147]]. Puolassakin valmistusta harkittiin, mutta lopulta valmistettiin vain koe-erä [[FSO]]:n tehtaalla. [[Zastava Yugo]] (myöhemmin [[Zastava Koral]]) perustuu myös 127:kaan.

Aluksi Fiat 127 oli saatavilla vain kaksiovisena sedanina, mutta jo esittelyvuonna saataville tuli myös kolmiovinen malli, joka osoittautui selvästi suositummaksi. 

== Kehitys ==
Fiat 127 sai kasvojenkohotuksen (sarja 2) vuonna [[1977]], jolloin se sai modernimman keulan ja perän, uuden kojelaudan, kumilistat kylkiin sekä puskureihin, isomman takalasin ja uuden 1050 cm<sup>3</sup> moottorin laajentamaan mallistoa. Samassa yhteydessä joillekin markkinoille tuli saataville viisiovinen malli, joka oli Seatin Espanjassa valmistama malli. 

2-sarjan mallista tehtiin myös Sport-versio sekä 1050 cm<sup>3</sup>:n, että 1300 cm<sup>3</sup>:n moottoreilla, joista ensimmäinen on Suomessa yleisempi.
Tehoa moottorista irtosi 70hv ja tämä oli saatu aikaiseksi vaihtamalla isompi kaasutin, järeämpi nokka-akseli, nostamalla puristuksia (9,8:1) ja tekemällä sylinterinkannesta hengittävämpi. Autossa oli edessä tehostetut levyjarrut ja jäykempi kallistuksenvakaaja. 1300-mallissa oli 75hv ja näitä on tuotu Suomeen omatuontina muutama kappale lähinnä rallikäyttöön.

Suomessa maahantuoja teki myös kotimarkkinoita varten 127 "Pikkumusta"-erikoismallia.

Myös puhetta 127 [[Abarth]]:sta on ollut, mutta autot ovat melkein pääsääntöisesti olleet eri kilpatallien tai yksityisten koripajojen omaa tuotantoa, tunnetuinpana [[Alitalia]]n väreissä olevat entisen ryhmä-2:n autot. Abarthilta sai kyllä viritys-sarjaa autoon.

Autoa tehtiin myös "pakettiautona" ([[Fiat Fiorino]]) vuoteen [[1984]], sen pohjana oli 2-sarjan kori. Myös lava- ja farmarimalli tuli myyntiin, mutta Suomeen näitä ei koskaan tuotu.

Vuonna [[1981]] tuli myyntiin ''sarja 3'' ja sen nimenä suomessa oli Stella. Tämän mallin keula ja sisusta oli kokenut perusteellisen uudistuksen, mm. kojelauta oli hyvinkin moderni aikalaisiinsa verrattuna. Super Stella -mallissa oli vakiona 5-vaihteinen vaihdelaatikko.

Myös Diesel-malli tuli markkinoille 1981 varustettuna 45 hv:n 1301 cm<sup>3</sup> moottorilla. Malli jäi harvinaiseksi.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 2) etu.jpg|Sarja 2 (1977-81)
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 3) etu (2).jpg|Sarja 3 (1981-82)
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 3) etu (3).jpg|Sarja 3, "yhdistetty" (1983-87)
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 2) taka.jpg
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 3) etu.jpg
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 3 yhdistetty) taka.jpg
</gallery>

=== Valmistusmäärät ===
Italiassa valmistettiin kaikkiaan lähes 3,8 miljoonaa Fiat 127-yksilöä. Espanjassa valmistettiin kaikkiaan noin 1,5 miljoonaa Seat 127- ja Fura-mallia. Lisäksi 127:n kokoonpanovalmistusta oli Puolassa (127P), Jugoslaviassa, Portugalissa, Marokossa, Egyptissä, Costa Ricassa, Malesiassa ja Sambiassa.

<gallery widths=200>
Tiedosto:Fiat 127 2-ovinen (sarja 1).jpg|Sarja 1, 2-ovinen ''Berlina''
Tiedosto:Fiat 127 (1-sarja), 3-ovinen.jpg|Sarja 1, 127 3P
Tiedosto:Fiat 127 (1-sarja), sisä.jpg|Sarja 1, kojetaulu
</gallery>

== Kori ==
Etuistuimet ovat kangasverhoillut, mutta selkänojaa ei voi säätää. Tilaa on neljälle: 127 rekisteröitiin viidelle, mutta viides matkustaja on tiukoilla. Tilaa on kuitenkin paljon pieniin ulkomittoihin nähden. Hansikaslokero puuttuu. TM:ltä tuli moite epämukavuudesta.

Lämpömittari puuttuu, sen tilalla on varoitusvalo. Lasinpyyhkimessä on vain yksi nopeus. Takaikkunalla on sähkölämmitys, mikä oli harvinaista v. 1972. Takana melua on enemmän, 100 km/h nopeudessa edessä on 75 db ja takana 79 db. 2-ovinen Fiat 127 painaa 720 kiloa (1972 malli). Öljyn mittatikku on sijoitettu hankalasti.

Vuoden 1981 mallissa on jo etuistuinten pääntuet, joita ei aiemmin ollut. Auto on yhä meluisa (100 km/h 75/76 dB). Sisätilat ovat suhteellisen isot.

==  Ajo-ominaisuudet ==
Fiat 127 on suuntavakaa etuvedon ansiosta. Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on tarkka ja sopivan kevyt. Moottori on pieni, mutta suhteellisen sitkeä. Vaihteensiirto on epämääräinen. Jarrut ovat hyvät, kevyet ja helppokäyttöiset, hidastuvuus on keskinkertainen.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 15/1972 mittasi '''Fiat 127''':n (35 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 12,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 19,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h, jonka myös TM-lehti saavutti: 139,9 km/h.

Kulutus vaihtelee 6&ndash;8 litran välillä /100 km. CUNA-normikulutus on 7,2 l/100 km. Kulutus on alhainen.

Fiat 127 maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 13 360 markkaa eli 16 864 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623).

[[Tekniikan Maailma]] 6/1978 mittasi '''Fiat 127 900 L''':n (33 kW, 64 Nm, 730 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 12,9 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 130 km/h. Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 81 dB edessä.

1978 mallissa on [[Pääntuki|pääntuet]] edessä. Autosta on hyvä näkyvyys ulos. Vaihteisto on epätäsmällinen ja nelosvaihde on turhan pitkä. Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät, mutta soratiellä ajo-ominaisuudet heikkenevät ja auto on myös uraherkkä. Koeautossa oli 33 kW (98-okt), mutta sen jälkeen tuotiin heikompaa 31,5 kW:n (43 hv) mallia, joka kävi matalaoktaanisella bensiinillä. Fiat 127 900 L maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 25 500 markkaa eli suhteellisen vähän.

[[Tekniikan Maailma]] 1/1981 mittasi '''Fiat 127 Strada'''n (37 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 4,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 10,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 17,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 34,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/t.

[[Auto motor und sport]] 22/1982 mittasi '''Fiat 127 Sport'''in (55 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 4,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,2 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,2 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,7 sekuntia. Huippunopeus on 161 km/h. <ref>Auto motor und sport 22/1982, s. 32</ref>

== Vertailu 1972 ==
'''Fiat 127''' voitti Tekniikan Maailman 20/1972 neljän pikkuauton vertailun (1./4).
Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Peugeot 104|Peugeot 104]], 2-3. [[Renault 5 ph1|Renault 5 TL]] ja 4. [[Datsun Cherry E10|Datsun Cherry]].

Fiatin ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9/10). Ohjaus on tarkka. Sisätilat ovat suhteellisen isot ja takaistuimelle pääsee helposti. Moottorin melu kuuluu sisälle. Vaihteensiirto toimii kankeasti. Polttoainesäiliö on turhan pieni.

Moottori on 4-sylinterinen 988 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Suurin teho 34,6 kilowattia / 6200 (DIN, 47 hv) ja suurin vääntömomentti 61,8 newtonmetriä /3800 (DIN, 6,3 kpm).

[[Tekniikan Maailma]] 20/1972 mittasi Fiat 127:n (34,6 kW, 720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 14,6 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 26,1 sekuntia (mittaus radalla, jolla on lievä ylämäki, mikä hieman heikentää kiihtyvyyttä). Huippunopeus on 139,6 km/h (TM). <ref>Tekniikan Maailma 20/1972</ref>

== Vertailu 1977 ==
'''Fiat 127''' jäi Tekniikan Maailman 16/1977 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Hinta 23 700 markkaa, vertailun selvästi halvin auto. Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86)|Volkswagen Polo L]], 2. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.0 L]], 3. [[Mazda 323 (FA)|Mazda 323 1000 DX]], 4. [[Peugeot 104|Peugeot 104 GL]] ja 5. [[Renault 5 ph1|Renault 5 TL]].

Viimeistelytaso on Espanjassa valmistetussa 127:ssä heikko ja TM suositteli ostajia valitsemaan Italiassa valmistetun 127:n jos mahdollista. Vanhanaikaiset [[tuuletusruutu|tuuletusruudut]] viheltävät. Hansikaslokeroa ei ole, sen sijaan on pieni pakettihylly. Auto on meluisa, 100 km/h 77 dB.

[[Pääntuki]]a ei ole. Säädettävä selkänoja on lisävaruste ja maksaa 230 markkaa. Takatilat ovat ahtaat, pääntilaa on niukasti. Tavaratila on vertailun isoin, joskin erot ovat vähäiset. Takaluukku ei aukea riittävän ylös, vain 165 cm korkeuteen maasta. Takalasi ei likaannu ajossa. Peilit ovat melko pienet. Lasinpyyhkimen sulka on turhan lyhyt. Ovet eivät pysy kunnolla auki.

Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jousitus on miellyttävä, mutta se ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h vie 50,8 metriä. Jarrutusmatka on melko pitkä, mutta jarrut ovat helppokäyttöiset.

Nelisylinterisen 903 cm<sup>3</sup> rivimoottorin sylinterin mitat ovat 65 &times; 68 mm. Suurin teho on 33 kW ja suurin vääntömomentti 64 Nm. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Fiat 127:n (33 kW, 720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 12,4 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 20,0 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun paras. Huippunopeus on 132 km/h. Kulutus on noin 6,1&ndash;6,3 l/100 km, vertailun pienin kulutus. <ref>Tekniikan Maailma 16/1977</ref>

== Talviautovertailu 1982 ==
'''Fiat 127''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1982 21 auton talviautovertailussa sijalle jaettu 17 (17-18./21). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa hyvät (17/20). Käynnistyvyys on koko ryhmän heikoin (1/10), samoin lämmityslaite on teholtaan koko ryhmän heikoin (3/20). <ref>Tekniikan Maailma 3/1982</ref>

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
Nelisylinterinen 903 cm<sup>3</sup> rivimoottori tuottaa 35 kW / 6200 r/min (DIN, 47 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm / 3800 r/min (DIN, 6,3 kpm). Sylinterin mitat 65 &times; 68 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. (1972 malli)
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
|- bgcolor=#ffffff
|'''127'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GL.048 -moottori|100GL.048]]||903 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) @ 6200 r/min||61,8 Nm @ 3800 r/min||1971&ndash;1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''127 L'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GL.000 -moottori|100GL.000]]||903 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 6000 r/min||64 Nm @ 3000 r/min||1977&ndash;1981
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat A112B1.054 -moottori|A112B1.054]]||965 cm<sup>3</sup>||35 kW (48 hv) @ 5600 r/min||77 Nm @ 3000 r/min||1984&ndash;1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''1050 L'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 127A.054 -moottori|127A.054]]||1049 cm<sup>3</sup>||35 kW (48 hv) @ 6600 r/min||77 Nm @ 3000 r/min||1978&ndash;1982
|- bgcolor=#ffffff
|'''Stella'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 127A.054 -moottori|127A.054]]||1049 cm<sup>3</sup>||35 kW (48 hv) @ 6600 r/min||77 Nm @ 3000 r/min||1982&ndash;1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Super Stella'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 127A.000 -moottori|127A.000]]||1049 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 5000 r/min||77 Nm @ 3000 r/min||1982&ndash;1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Super Stella'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 127A.046 -moottori|127A.046]]||1049 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 5600 r/min||77 Nm @ 3000 r/min||1981&ndash;1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Sport'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 127A1.000 -moottori|127A1.000]]||1049 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 6500 r/min||83 Nm @ 4500 r/min||1979&ndash;1981
|- bgcolor=#ffffff
|'''1300 Sport'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 127A3.000 -moottori|127A3.000]]||1301 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5700 r/min||103 Nm @ 3500 r/min||mk3 1982&ndash;1984
|}

=== Dieselmoottori ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
|- bgcolor=#ffffff
|'''Diesel'''||[[R4]]||[[Fiat 127A5.000 -moottori|127A5.000]]||1301 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||75 Nm @ 3000 r/min||1981&ndash;1984
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!! !!Stella!!Super Stella!!Panorama
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3645 mm||colspan=2|3711 mm||3920 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1527 mm||1536 mm||1552 mm||1545 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1358 mm||colspan=2|1370 mm||1425 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=4|2225 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=4|1284 mm / 1286 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||colspan=4|n. 130 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Nostokorkeus'''||colspan=4|690 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=4|670&ndash;870 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=4|30 l
|}

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
127 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1972!!1973!!1974!!1975!!1976!!1977!!1978!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2855||3906||5546||6371||3114||4162||3595||5340||5184||5064||3946||2025||1230||8
|}

Suomessa rekisteröitiin kaikkiaan yli 52 000 Fiat 127-yksilöä. Fiat 127 oli Suomen 8. myydyin automalli 1973 <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>.

== Tyyppiviat ==
* Takalokarit irtoavat korista sisäpuolelta.
* Vaihdekepistä lähtevä tanko irtoaa vaihdelaatikon siirtäjästä kuluneen kuulanivelkupin takia (kuppi on muovia, kuula metallia).
* Takaiskarien, tai ts. takalokareiden yläpää on hyvin ruosteherkkää aluetta.
* Varsinkin Mk1-mallien moottori on kulumisherkkä johtuen hyvästä kierrosherkkyydestä.

{{Tyyppiviat}}

== Erikoiskatsastus ==
Fiat 127 sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) sijalle 15 (15./20). Voimansiirron, alustan ja ohjauksen osalta Fiat 127 oli epäluotettava ja vertailun huonoin. Alatukivarsi ja vetoakselin nivelet kuluvat nopeasti. Jarrusylinterit jumiutuvat harmillisen usein. Sähkölaitteet toimivat yleensä mainiosti (ja ryhmän parhaiten), vain virranjakajan kannessa esiintyi yleisesti vikoja. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref>

== Kansainväliset variaatiot ==
[[Tiedosto:seatfuragrv1.jpg|thumb|250px|SEAT Fura]]
=== SEAT 127 ===
[[Tiedosto:seat1275ov.jpg|left|200px|SEAT 127 (4-ovinen)]]
Kuten muistakin sen ajan Fiat-malleista, [[SEAT]] valmisti espanjalaisen version autosta nimeltään '''SEAT 127'''. SEATin muotoilupolitiikan mukaan valmistettiin myös 4-ovista mallia, kuin myös myöhemmin 5-ovista mallia. Seat 127:n 4-ovinen malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä 1974 <ref>Tekniikan Maailma 3/1974, s. 102</ref>. SEAT valmisti myös uniikkia mallia 127:n [[OHV]]-moottorista. Siinä oli 1010 cm<sup>3</sup> 903 cm<sup>3</sup>:n sijasta ja se tuotti 50 hv tehoa. 4-ovista SEAT 127:a vietiin joillekkin markkinoille uudelleen merkittynä Fiatiksi.

Kun heidän lisenssinsä päättyi, SEAT uudelleenmuotoili osan auton osista ja loi [[Seat Fura|SEAT Fura]] Dos:n. Osaa näistä suunnitelluista osista käytettiin myös ensimmäisen sukupolven [[Seat Ibiza|Ibiza]]ssa. SEAT valmisti 1 238 166 yksilöä 127:a vuosien [[1972]] ja [[1984]] aikana.
{{Clear|left}}

=== Polski Fiat 127p ===
[[Tiedosto:Polski Fiat 127p at Muzeum Inżynierii Miejskiej in Kraków.jpg|left|200px|Polski Fiat 127p Inżynierii Miejskiej -museossa Krakovassa.]]
Fiat 127:a valmistettiin lisenssillä myös Puolassa [[FSO]]:n (1973&ndash;1975) ja [[FSM]]:n (1974&ndash;1975) toimesta nimellä '''Polski Fiat 127p'''. Nämä koottiin käyttämällä sekä italialaisia että puolalaisia osia. Alunperin Polski Fiat 127p oli suunniteltu valmistettavaksi suuressa määrin kansanautoksi, mutta kun se ilmestyi markkinoille se oli noin 30% kalliimpi kuin '''126p''' ja näin ollen päätettiin keskittyä jälkimmäiseen, kun isompaa 127p-mallia valmistettiin vain pienissä määrin <ref>[http://www.polskie-auta.pl/fiaty/127p.html Ocalić od Zapomnienia - Polski Fiat 127p] - Polskie-auta.pl</ref> <ref>[http://www.tvnturbo.pl/program/2448/view Polski Fiat 127p] - Patryk Mikiciuk, Legendy PRL, TVN Turbo, [https://web.archive.org/web/20110119081938/http://www.tvnturbo.pl:80/program/2448/view Arkistoitu 19. tammikuuta 2011]</ref>.
{{Clear|left}}

[[Tiedosto:Fiat Oggi.jpg|thumb|250px|Fiat Oggi]]
=== Fiat 147 ===
[[Tiedosto:Fiat 147.jpg|left|200px|Fiat 147]]
Brasiliassa auto tunnettiin nimellä [[Fiat 147]] (myöhemmin Spazio), jota sai myöhemmin myös 3-ovisena farmarimallina nimeltään ''"Panorama"''. Siellä oli myös saatavana käytännöllinen 2-ovinen sedan-malli "[[Fiat Oggi]]". Lava-auto- ''"City"'' ja pakettiautomallia ''"Fiorino"'' valmistetiin myös Brasiliassa. Moottoreina näissä oli 1050cm<sup>3</sup> sekä 1300 cm<sup>3</sup> versio nimeltään "Fiasa". Myös 1,3-litrainen [[dieselmoottori]] oli saatavilla vientimalleihin. Vuodesta [[1981]] lähtien tätä varianttia (merkittynä 127:ksi) tuotiin itseasiassa Eurooppaan myytäväksi samanaikaisesti 127 sedan- ja hatchback-mallien kanssa. Yhteensä 1 169 312 yksilöä valmistettiin 9. kesäkuuta [[1976]] ja loppuvuoden [[1986]] aikana Brasiliassa sekä 232 807 yksilöä valmistettiin myös Argentiinassa vuosina 1982&ndash;1996 '''Fiat 147''':na, '''Spazio'''na ja '''Vivace'''na. Autoa kasattiin myös CCA:n toimesta Kolumbiassa.

Vaikkakin auto saavuttikin kohtuulliset myyntiluvut, malli oli nimetty huonolaatuiseksi ja epäluotettavaksi ensimmäisten ostajien toimesta, johtuen tosiasista että Fiat oli vasta aloittamassa autojen myyntiä Brasiliassa 1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alussa. Se oli ensimmäinen malli Fiatilta, joka valmistettiin Brasiliassa vuonna [[1976]].

== Lähteet ==
* [[Tekniikan Maailma]] 15/1972, koeajo
* [[Mobilisti]] 5/2002
<references/>


{{Fiat aikajana 1950-1980}}
{{Uudet Fiat-mallit}}

[[Luokka:Fiat|127]]
[[Luokka:Mallit|127]]