Muokataan sivua Mitsubishi Galant VII

{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Mitsubishi Galant VII (E50)
|-
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Mitsubishi Galant front 20071126.jpg|250px]]
|- bgcolor=#F9F9F9
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Mitsubishi|Mitsubishi Motors Corporation]],<br>Okazaki, Aichi, {{Lippu|Japani}} Japani
|-
|'''Valmistusaika'''||[[1992]]&ndash;[[1998]]
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}"
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||[[D-segmentti]]
|- class="hiddenStructure{{{kori}}}"
|'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||4-ovinen [[Sedan|sedan]]<br>5-ovinen [[Liftback|liftback]]
|-
|-  class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
|'''Voimanvälitys'''||[[Etumoottori]], [[Etuveto|etuveto]], [[Neliveto|neliveto]]
|-
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
|'''Edeltäjä'''||[[Mitsubishi Galant VI]]
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{seuraaja}}}"
|'''Seuraaja'''||[[Mitsubishi Galant VIII]]
|- class="hiddenStructure{{{samaaluokkaa}}}"
|'''Saman luokan autoja'''||[[Ford Mondeo mk1]]<br>[[Proton Perdana]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Opel Vectra A]]
|}
[[Tiedosto:Mitsubishi Galant rear 20071126.jpg|right|250px]]
[[Tiedosto:1992 Mitsubishi Galant 01.jpg|right|250px]]
{{Pääartikkeli|Mitsubishi Galant}}

Seitsemännen sukupolven '''Mitsubishi Galant (E50)''' tuli markkinoille mallivuodelle 1993 ja sitä valmistettiin mallivuoteen 1998 asti. Korimalleina olivat porrasperäinen sedan ja luukkuperäinen liftback, farmariversiota ei mallistoon kuulunut. 

Voimanlähteinä Euroopan markkina-alueella oli 1,8-litrainen, 85 kW (115 hv) rivinelonen, 2,0-litrainen, 101 kW (137 hv) rivinelonen, 2,0-litrainen, 110 kW (150 hv) V6 ja 2,0-litrainen, 66 kW (90 hv) diesel rivinelonen. Kaikki nämä versiot olivat etuvetoisia. 

Malliston huipulta löytyi 2,5-litraisella 125 kW (170 hv) V6:lla varustettu nelivetoinen Galant (nelipyöräohjaus). Sekä 2,0-litraisella tuplaturbomoottorilla varustettu, 260-hevosvoimainen [[Mitsubishi Galant VR-4|Galant VR-4]]. Koska [[Mitsubishi Lancer EVO I|Lancer Evo I]] oli vienyt sen paikan kilpa-autojen luokitusversiona, voitiin mallin varustukseen lisätä ylellisyyttä. VR-4 oli edelleen varustettu keskitasauspyörästön viskokytkimellä varustetulla nelivedolla. Vaihteistona oli joko perinteinen 5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|käsivalintainen vaihteisto]] tai 4-portainen [[INVECS]] [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]], joka ohjasi [[Neliveto|nelipyörävedon]], [[Nelipyöräohjaus|nelipyöräohjauksen]], [[Ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautusjärjestelmän]] ja [[Aktiivijousitus|aktiivijousituksen]] asetuksia, ja muutti niitä lennosta, kuljettajan ajotavan ja tienpinnan mukaan.

Galant oli Mitsubishin ostetuin malli (Suomessa ostetuin oli hieman pienempi Lancer). Mitsubishin Euroopan myynnistä Galantin osuus oli noin viidennes.

Aasian markkina-alueella oli tarjolla seitsemännen sukupolven Galantiin perustuvat hardtop sedan [[Mitsubishi Emeraude]] sekä Galant-pohjainen [[Mitsubishi Eterna]]. Vuonna 2005 esitelty [[Proton Perdana]] perustuu Mitsubishi Eternaan.

Australiassa valmistetaan Galant HJ-sarjaa huhtikuusta 1993 lokakuuhun 1996, kunnes [[Mitsubishi Magna|Magna]] TE-sarja korvaa sen.

== Vertailu 1993, TM ==
'''Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB''' sijoittui Tekniikan Maailman 16/1993 7 auton vertailussa neljänneksi (4./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 900 NG|Saab 900 S 2.0i]], 2. [[Opel Vectra A|Opel Vectra 2.0i CD]], 3. [[Citroën Xantia|Citroën Xantia 2.0i VSX]], 4. Mitsubishi Galant, 5-6. [[Audi 80 B3/B4|Audi 80 Avant 2.0]], 5-6. [[Ford Mondeo mk1|Ford Mondeo 2.0 Si]] ja 7. [[Mazda 626 (GE)|Mazda 626 2.0i GLX HB]].

Galantin sisätilat ovat luokassaan isot (9/10). Varustetaso on runsas (9/10). Tasanopeussäädin (eli vakionopeussäädin) on vakiovaruste (ainoana) ja se toimii tarkasti. Keskuslukitus on, ilman kaukosäätöä, peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä kierroslukumittari ovat vakiovarusteita, mutta radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Kaiuttimien äänen taso on heikko ja ryhmän huonoin. Lähivalot ovat heikot.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), ohjautuu hyvin, väistöissä lievästi yliohjautuu. Kaupunkiajo sujuu kohtalaisesti (käsiteltävyys 8/10). Suorituskyky on ryhmän jaetusti paras (10/10). Kulutus on pienehkö (9/10), maantiellä (94 km/h) 7,2 l/100 km. Jarrutusmatka on ryhmän jaetusti pisin, 80–0 km/h 29 metriä (7/10, ei ABS-jarruja).

[[Tekniikan Maailma]] 16/1993 mittasi Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB:n (101 kW, 1295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,7 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 13,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 16/1993</ref>

== Vertailu 1993, TL ==
'''Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB''' sijoittui Tuulilasin 11/1993 7 auton vertailussa  jaetusti neljänneksi (4-6./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 900 NG|Saab 900 S 2.3i]], 2-3. [[Ford Mondeo mk1|Ford Mondeo 2.0 Si]], 2-3. [[Volvo 850|Volvo 850 GL]], 4-6. [[Citroën Xantia|Citroën Xantia 2.0i 16V]], 4-6. [[Mercedes-Benz C W202|Mercedes-Benz C 180]] ja 7. [[Audi 80 B3/B4|Audi 80 2.0 E]].

Mitsubishin sisätilat ovat isot (9/10). Varustetaso on hyvä (9/10), mutta ohjauspyörässä on vain korkeussäätö, ei pituussäätöä. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimiset ikkunannostimet on edessä ja takana. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa ryhmän autoissa. Vakionopeussäädin on vakiovaruste (ainoana), mutta ABS-jarrut ja airbag puuttuvat.

Ajo-ominaisuudet ryhmän heikoimmat: kaarrekäytös ja suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 8/10. Ohjauksessa on parannettavaa (7/10), tunto on huono ja ohjaus on liikaa tehostettu. Moottori on kiitettävän sitkeä (10/10). Kulutus on ryhmän pienin, 8,2 l/100 km (9/10, muilla 8,3&ndash;9,1 l/100 km). 

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1993 mittasi Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB:n (101 kW, 1290 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1993</ref>

== Ominaisuudet ==
'''Galant 2,0 GLSi 16V Sedan'''-mallissa on 101 kilowatin 1997 cm³ [[R4]]-moottori, jossa on 16 venttiiliä ja yksi nokka-akseli. Vääntömomentti 176 Nm /4760 r/min. Moottori on sitkeä. Alusta on jämäkkä ja jousitus on pintajäykkä. Vaihteensiirto on hieman raskas ja hidas, vaihteita on viisi.

Takatilat ovat väljät. Äänenvaimennus on onnistunut ja Galant on varsin hiljainen. Myös ilmanvastus on alhainen. Varusteita on paljon: ovipeilien lämmitys, sähkötoimiset ikkunat kaikissa ovissa ja vakionopeudensäädin ovat vakiovarusteita.

[[Tekniikan Maailma]] 10/1993 mittasi Galant 2,0 GLSi 16V:n kiihtyvyydeksi 0&dash;100 km/h 9,8 sekuntia. Huippunopeus 205 km/h. Galantin kulutus on suhteellisen alhainen, mutta vertailtu kilpailija Ford Mondeo kulutti hieman vähemmän - kokonaisuutena autot olivat tasavertaisia. <ref>Tekniikan Maailma 10/1993</ref>

== Galant 2000 V6 ==
Automaattinen ilmastointilaite kuuluu hintaan. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on riittävä, joskin auto on herkkä tien urille. Mitsubishi Galant 2000 V6-24 A/T maksoi Suomessa vuonna [[1993]] 252 000 markkaa.

2000 V6 -mallissa on 1999 cm³ 6-sylinterinen nestejäähdytteinen V-moottori. Suurin teho 110 kW /6750 r/min ja suurin vääntömomentti 179 Nm /4000 r/min DIN. 4-v automaattivaihteisto.

[[Auto 2000]] 3/1993 mittasi Mitsubishi Galant 2000 V6-24 A/T:n (110 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,4 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. Kulutus on 10,3 l/100 km (4-v automaattivaihteisto, etuveto). <ref>Auto 2000 3/1993</ref>

== Talviautovertailu 1994 ==
'''Mitsubishi Galant 1.8 GLi''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1994 10 auton talviautovertailussa viidenneksi (5./10). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa hyvät, mutta ajotunto käy liukkailla ohueksi. Lähivalot ovat heikkotehoiset. Kuljettajan istuimessa on lämmitys, peileissä ei. <ref>Tekniikan Maailma 3/1994</ref>

==Moottorit, Euroopan versiot==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus cm<sup>3</sup>!!Teho kW (hv) / kierr.min.!!Vääntö Nm!!Polttoainejärjestelmä!!Tuotannossa
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi 4G9 -moottorit|4G93]]||1834||93 (126) / 6000|| 161 / 4500 ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G63 Sirius]]||1998||99 (135) / 6000 || ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]|| ||1997||101 (137) / 6000 ||176 / 4750|| ||1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Diesel'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4D68T Sirius]]||1998||66 (90) / 4500||191 /2500||Jakajaruiskupumppu Nippon-Denso||1993-1997
|- bgcolor=#ffffff
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]]||[[Mitsubishi 6A1 -moottorit|6A12]]||1999||110 (150) / 6750||179 /4000 ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[V6]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi 6G7 -moottorit|6G73 Cyclone]]||2497||125 (170) / 6000||216 /4000 ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997
|}
*'''1.8 4G93:''' Moottorissa oli Mitsubishin ensimmäinen moderni, tietokoneohjattu monipisteruisku GDI, Gasoline Direct Injection
* '''2.0 R4'''  1997 cm³, 16 venttiiliä ja yksi nokka-akseli, sylinterin mitat ovat 85,0 × 88,0 mm.
*'''2.0 V6 6A12:''' 24-venttiilinen DOHC
*'''2.5 V6 6G73:''' 24-venttiilinen SOHC

==Mitat==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan ja liftback
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4625&ndash;4640 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1730 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1395&ndash;1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2635 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1250 kg
|}

== Rekisteröinti ==
Galant-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||359||321||162||152||91||193
|}

== Katso myös ==
* [[Mitsubishi Galant VR-4]]

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 6/1993
* Tekniikan Maailma 10/1993
* http://www.mitsuwiki.org/w/Galant_E50
<references/>

==Aiheesta muualla==
* http://www.youtube.com/watch?v=tXqw6dGatPU


{{Mitsubishi Pohjois-Amerikka aikajana}}

[[Luokka:Mitsubishi|Galant VII]]
[[Luokka:Mallit|Galant VII]]