Muokataan sivua Lada Samara

{{Malli|
nimi = Lada Samara<br>VAZ-2108<br>VAZ-2109<br>VAZ-21099<br>VAZ-2115|
kuva = [[Kuva:VAZ-21093-20.jpg|250px|Lada Samara 1500i 5-ovinen (VAZ-21093-20)]]|
valmistaja = Lada|
valmistusmaa = {{Lippu|Venäjä}} Venäjä<br>[[ZAZ]], {{Lippu|Ukraina}} Ukraina<br>[[Uudenkaupungin autotehdas]], {{Lippu|Suomi}} Suomi|
valmistusaika = [[1984]] &ndash; |
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1099&ndash;1498 cm<sup>3</sup>|
teho = 41&ndash;55 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 12,5&ndash;22 s (0&ndash;100 km/h)|
huippunopeus = 120&ndash;180 km/h|
kulutus = 6,2&ndash;7,9 l/100 km (yhd.)|
päästöt = 180|
hintaluokka = 8.990&ndash;9.390 € (2002)|
edeltäjä = [[Lada (takavetomallisto)|VAZ 2101&ndash;2107]]|
seuraaja = [[Lada 110|Lada 110<br>(VAZ 2110/2111/2112)]]|
samaaluokkaa = [[Škoda Favorit]]<br/>[[Ford Fiesta mk2]]<br/>[[Daihatsu Charade (G100)]]<br/>[[SEAT Ibiza 021A]]}}

'''[[Lada]] Samara''', '''VAZ-2108''', '''VAZ-2109''', '''VAZ-21099''' ja '''VAZ-2115''' ([[1984]]&ndash;) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana.

== Yleistä ==
Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu [[etuveto]]auto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin [[Porsche]]lta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa [[Lada (takavetomallisto)|takavetomalleja]] helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.

=== Rekisteröinti ===
Lada Samaraa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2056||4748||4732||3854||5731||2004||1910||1338||1435||2381||1810||689||33||825||1277||861||845||555
|}

== Mallit ==
Ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta [[1984]] lokakuuhun [[2003]]. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta [[1987]] maaliskuuhun [[2004]] (koe-erä jo vuonna [[1986]]). Vuonna [[1991]] tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta [[1990]] syyskuuhun [[2004]] (koe-erä vuonna [[1989]]). Vuonna 1994 myös 3-ovinen Samara sai samanlaisen siistin maskin kuin 4- ja 5-ovisissa. 
Vuonna 2000 Samaran kojelauta vaihtui kaikissa korimalleissa "korkeaan" malliin jossa mm. kaiutinpaikat ja kierroslukumittari sekä paikka ajotietokoneelle, 4- ja 5-ovisiin malleihin korkea kojelauta oli lisävaruste 1998-1999.

Vuosina 1998-1999 oli saatavilla myös Suomessa [[Valmet Automotive Oy|Uudenkaupungin autotehtaalla]] koottuja Eurosamara -malleja, joissa oli huomattavasti alkuperäistä parempi ruostesuojaus, maalaus, uusi keula ja uudet puskurit, paremmat ja mukavammat istuimet, lisäksi sähkölaitteiden maadoitus paransi luotettavuutta  <ref>Tekniikan Historia 2/2018, s. 26</ref>. Lisäksi Eurosamarassa oli pyöristelty kate vanhan mallisen kojelaudan päällä, uudet oviverhoilut sekä lisävarusteena etusumuvalot ja kuljettajan airbag.

Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli [[ZAZ Tavria]], joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen. 

Vuonna [[1997]] esiteltiin myös uudistettu Samara II -malli (VAZ-2115), jota oli aluksi saatavina vain sedan-korisena. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna [[2000]]. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna [[2000]] markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna [[2001]]. Vuonna [[2000]] esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta [[2004]] lähtien. Samara II -malleja ei tuotu suomeen.
Autosta suunniteltiin myös [[keskimoottori]]nen [[ralli]]versio S-ryhmään nimeltä EVA.

== Vertailuja, TL ==
Tuulilasin 11/1986 8 auton vertailun voitti '''Lada Samara 1300''' (1./8). Vertailun muut autot olivat 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade CS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno Fire]], 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]]. <ref>Tuulilasi 11/1986</ref>

Tuulilasin 6/1990 vertailussa '''Lada Samara 1500 Kat''' sijoittui toiseksi viimeiseksi 13 autosta (12./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

5-ovisen Lada Samaran käyttöominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat. Parannettavaa on ohjauksessa (7/10) ja puoltavissa jarruissa (7/10). Vaihteisto toimii huonosti (6/10), vivuston liikkeet ovat epämääräiset. Ajoasento on outo, istuin on veltto ja huonosti muotoiltu. Kierroslukumittaria ei ole ja myös istuinlämmitys puuttuu. Varustetaso on tyydyttävä (8/10), mutta hallintalaitteet eivät toimi hyvin (7/10). Työkaluja on runsaasti ja ryhmän eniten. Samaran takatilat ovat ryhmän toiseksi (2-3.) isoimmat: leveyttä on, mutta pääntilaa on niukasti.

Kulutuksen ja moottorin arvosanat ovat tyydyttävät (8/10), mutta moottori ei ole kovin sitkeä. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 8), paitsi ääritilanteissa (7/10). Jousitus on mukava (9/10).

Tuulilasi 6/1990 mittasi Lada Samara 1500 Kat:n (55 kW, 950 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,9 sekuntia. <ref>Tuulilasi 6/1990</ref>

== Vertailu 1989 ==
'''Lada Samara 1,5''' (5-ovinen) sijoittui Tekniikan Maailman 13/1989 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./4). Hinta Suomessa vuonna [[1989]] 54 900 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,4 CLX]], 2. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1,5 XL]], 3. Lada ja 4. [[Škoda Favorit|Škoda Favorit 1,3 LX]].

Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10). Suuntavakavuus on hyvä ja jousitus toimii hyvin. Ohjaus on kuitenkin raskas ja tunnoton. Vaihteensiirto on kankea. Kuljetuskyky on hyvä. Melutaso on turhan korkea. Työnlaatu ei ole kovin hyvä ja auton yleisilme on työkalumainen. Avaimia on kolme.

[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1498 cm³. Suurin teho 55 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 106 Nm /3600 r/min DIN. Vaihteita on viisi.

[[Tekniikan Maailma]] 13/1989 mittasi Lada Samara 1,5:n (55 kW, 960 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 13,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 21,7. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

Kulutus vaihtelee noin 5,9&ndash;7,7 litran välillä /100 km. ECE-normikulutus kaupungissa on 8,7 l/100 km.

== Vertailu 1994 ==
3-ovinen '''Lada Samara 1,5''' sijoittui Tekniikan Maailman 11/1994 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./4). Hinta Suomessa vuonna [[1994]] 46 900 markkaa (5-ovinen 49 900 mk ja porrasperä 55 900 mk). Samara sai tiloista 9/10, loput arvosanat olivat 8 tai 7/10. <ref>Tekniikan Maailma 11/1994</ref>

== 1998 kestotesti ==
Tuulilasin 3/1998 kestotestissä oli Uudenkaupungin autotehtaalla Suomessa koottu ns. Euro-Samara. Perusajettavuus on kunnossa ja kulutus on kohtuullinen. Auto sopii huonoihin olosuhteisiin. Hallintalaitteet toimivat heikohkosti ja laadussa on ongelmia. Jousitus on kovahko. Heikko lämmitys ja tuuletus. Samara on meluisa ja auton kehitys on laiminlyöty. <ref>Tuulilasi 3/1998</ref>

== Moottorit ==
Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980&ndash;1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain 140 km/h:n huippunopeuden. Vuonna [[1991]] kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin [[Solex]]ilta lisenssoitu [[kaasutin]]ta ohjaava [[Axtec]]-järjestelmä sekä [[katalysaattori]]. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. Vuonna 1995 Samara sai polttoaineen suihkutuksen [[GM]]:ltä ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Vuonna 2000 Samaraan tuli modernimmalla [[Bosch]]in ruiskulla varustettu moottori. Samaan tekniikkaan perustuva moottori on myös [[Lada 110]] -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään [[OKA]]-autossa.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ 21081 -moottori|21081]]||1099 cm<sup>3</sup>||41 kW (56 hv) @ 5600 r/min||80 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ 2108 -moottori|2108]]||1288 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||96 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat||[[VAZ 2108 -moottori|2108]]||1288 cm<sup>3</sup>||45 kW (61 hv) @ 4800 r/min||96 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ 21083 -moottori|21083]]||1499 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||106 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat||[[VAZ 21083 -moottori|21083]]||1499 cm<sup>3</sup>||49 kW (67 hv) @ 5600 r/min||106 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.5i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V GM||[[VAZ 2111-83 -moottori|2111-83]]||1499 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 4800 r/min||118 Nm @ 2800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.5i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Bosch||[[VAZ 2111 -moottori|2111]]||1499 cm<sup>3</sup>||57 kW (78 hv) @ 5400 r/min||119 Nm @ 2800 r/min
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Hatchback!!Sedan
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4006 mm||4205 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1620 mm||1620 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1335 mm||1402 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2460 mm||2460 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1390 mm / 1380 mm||1400 mm / 1370 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||930&ndash;1045 kg||940&ndash;970 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||330 l||430 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||42 l||42 l
|}

== Ulkoiset linkit ==
* [http://data2.gallery.ru/albums/gallery/0000003364-11527-4180021-m549x500.jpg kuva EVA-mallista]

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 13/1989
<references/>

[[Luokka:Lada|Samara]]
[[Luokka:Mallit|Samara]]