Muokataan sivua Mercedes-Benz 123-sarja

{{Malli|
nimi = Mercedes-Benz 123-sarja|
kuva = [[Tiedosto:800px-Mercedes W123 1 v sst.jpg|250px]]|
valmistaja = Daimler-Benz AG|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa,<br>[[Mercedes-Benz Sindelfigen plant|Sindelfingen]] <ref name="Daimler1">{{Verkkoviite | Osoite = http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Setting-a-course-for-the-future-The-Long-Term-Production-Structure-of-1978.xhtml?oid=9914132| Nimeke = Setting a course for the future: The "Long-Term Production Structure" of 1978 | Tekijä = | Ajankohta = 25.2.2009| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Daimler Global Media Site| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 26.4.2018| Selite = }}</ref><br>[[Mercedes-Benz Bremen plant|Bremen]] <ref name="Daimler1"/><br>{{Lippu|South Africa 1928-1994}} Etelä-Afrikka<br>East London ([[Mercedes-Benz of South Africa|MBSA]]) <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.telegraph.co.uk/motoring/classiccars/10074074/Classic-Mercedes-230E-built-to-last.html| Nimeke = Classic Mercedes 230E – built to last| Tekijä = Paul Hudson| Ajankohta = 27.5.2013| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = The Telegraph| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 26.4.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|CHN}} Kiina, Changchun ([[FAW Group|FAW]]) <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.chinacarforums.com/forum/showthread.php?t=20307| Nimeke = FAW Mercedes Benz| Tekijä = | Ajankohta = 25.2.2012| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = China Car Forums| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 26.4.2018| Selite = }}</ref>|
valmistusaika = [[1975]] &ndash; [[1986]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]|
suunnittelija = [[Bruno Sacco]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Bruno-Sacco-b-12-November-1933.xhtml?oid=9904902| Nimeke = Bruno Sacco (b. 12 November 1933) | Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Daimler Global Media Site| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 26.4.2018| Selite = }}</ref>|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]]|
huippunopeus = 135&ndash;200 km/h|
kiihtyvyys = 9,9&ndash;38,4 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 2000 &ndash; 3000 cm<sup>3</sup>|
teho = 40&ndash;136 kW (55&ndash;185 hv)|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 25.900&ndash;49.850 € (1985)|
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W114]]<br>[[Mercedes-Benz W115]]|
seuraaja = [[Mercedes-Benz W124]]|
samaaluokkaa = [[Audi 100 C2]]<br>[[BMW 520 (E12)]]<br>[[Citroën CX]]<br>[[Opel Rekord D]]<br>[[Opel Senator]]<br>[[Peugeot 505]]<br>[[Rover 2600]]<br>[[Volvo 240]]}}
'''123-sarja''' on [[Mercedes-Benz]]in, vuosina 1975 &ndash; 1986 valmistettu, ylemmän keskiluokan henkilöautojen mallisarja. Sarjaan kuuluivat sedan ''W123'', pitkäakselivälinen sedan ''V123'', T-malli ("Touristik und Transport") ''S123'', 2-ovinen coupé ''C123'' sekä erikoismallien (ambulanssit, hautausautot) perustaksi tarkoitettu ''F123''. 

== Yleistä ==
123-sarja on 2,7 miljoonalla myydyllä autollaan Mercedes-Benzin menestyksekkäin mallisarja. Sarjassa debytoinut T-malli oli Mercedes-Benzin ensimmäinen tehdasvalmisteinen farmarimalli. Samoin sarjassa esitelty turbodieselmoottori oli ensimmäisten joukossa henkilöauton voimanlähteenä. Uutta ajattelua edustivat myös korin asteittain kokoonpainuvat törmäysvyöhykkeet.<ref name="Daimler">{{Verkkoviite | Osoite = http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Effortless-superiority-123-series-1975-to-1985.xhtml?oid=9361540| Nimeke = Effortless superiority: 123 series (1975 to 1985)| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Daimler Global Media Site| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 26.4.2018| Selite = }}</ref>

Kolmilitrainen diesel oli viisisylinterinen, kun muut dieselit olivat neloskoneella. Bensiinimalleista nelisylinterisiä olivat 200, 230 ja 230 E, ja kuudella sylinterillä varustettuja olivat mallit 250, 280 ja 280 E.

Ilmanvastuskerroin Cw on 0,42 ja otsapinta-ala 2,08 m2 (230 E). <ref>Auto motor und sport 3/1983, s. 18</ref>

Tyyppiin oli mallista riippuen saatavana vuodesta [[1980]] lukkiutumattomat jarrut, jotka olivat uutta aikanaan. Farmarimalleissa oli automaattinen taka-akselin korkeudensäätö ja vuodesta [[1982]] autoihin oli saatavana myös kuljettajan turvatyyny.

Lisävarusteena autoihin sai esimerkiksi nahkasisustuksen, viisivaihteisen manuaalivaihteiston, nelivaihteisen automaattivaihteiston, lisäpenkit takakonttiin (farmarimalli), ilmastoinnin, automaattisen ilmastoinnin, sähköikkunat, ajovalojen pesurit, vakionopeudensäätimen, ohjaustehostimen, lämmitetyt penkit ja katalysaattorin ym.

== 123-sarjan korimallit ==
=== Sedan (W123) ===
Neliovinen Mercedes-Benz W123 esiteltiin tammikuussa 1976 ja autot tulivat myyntiin saman vuoden syksyllä. Malli oli edeltäjäänsä suurempi sekä ulkoisilta että sisäisiltä mitoiltaan ja akseliväli oli pidempi. Tekniikka sen sijaan perityi osittain edeltäneeltä sukupolvelta.<ref name="Daimler"/> 

Nelisylinteriset mallit saivat keulalleen pyöreät ajo- ja sumuvalot, kun kuusisylinteristen valonheittimet olivat kulmikkaat. Kevytmetallivanteet tulivat pyöreälamppuisten nelisylinteristen valinnaisvarusteeksi vuonna 1980. Vuonna 1985 kaikki mallit saivat keulalleen kulmikkaat ajovalot.

<gallery widths=200>
Tiedosto:Mercedes W123 taka.jpg|W123 200
Tiedosto:Mercedes-Benz 280 E (W123).JPG|W123 280 E
Tiedosto:M-B W123 (1. sarja) kojetaulu.jpg|Kojetaulu 1976-1979. Mallivuodelle 1980 123-sarja sai uuden ohjauspyörän ja vuonna 1982 pähkinäpuuverhoilun.
</gallery>

=== Lang (V123) ===
Pitkäakselivälinen sedan ''V123'' tuli myyntiin elokuussa 1977. Mallin akseliväli on 3425 mm, joka on 630 mm perusversiota pidempi. Tämä mahdollisti kolmannen istuinrivin asentamisen, jolloin autoon mahtui kuljettajan lisäksi seitsemän henkilöä. Lang-versio oli mahdollista saada 250-, 240&nbsp;D- ja 300&nbsp;D -malleina. 

<gallery widths=250>
Tiedosto:Mercedes-Benz Lang (V123) etu.jpg|1985 Mercedes-Benz 250 Lang (V123)
Tiedosto:Mercedes-Benz Lang (V123) taka.jpg
</gallery>

=== Coupé (C123) ===
Kaksiovinen coupé esiteltiin kesäkuussa 1977 ja sitä valmistettiin elokuuhun 1985 saakka. Mallin akseliväli on vakioversiota 85 mm lyhyempi. Coupé oli alkuun saatavana nelisylinterisenä ''230 C-'' sekä kuusisylinterisinä ''280 C-'' ja ''280 CE'' -mallina. Kesäkuussa 1980 uudella [[Mercedes-Benz M102 -moottori|M102-moottorilla]] ja Bosch [[K-Jetronic]]-[[Polttoaineensuihkutus|polttoaineensuihkutuksella]] varustettu ''230 CE'' korvasi kaasutinversion.

Coupé-mallin kojetaulu oli alkuun varustettu pähkinäpuu- ja syyskuusta 1979 lähtien "zebrano"-jalopuusomisteilla. Vuoden 1982 uudistusten yhteydessä myös muut mallit saivat pahkinäpuu-elementit kojetauluunsa.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Mercedes W123 Coupe etu.jpg|Mercedes-Benz 230 CE (C123)
Tiedosto:Mercedes W123 Coupe taka.jpg
</gallery>

=== T-malli (S123) ===
[[Farmari]]malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1977 <ref>Tuulilasi 10/1977, s. 13</ref>. Farmarikorisen ''T-mallin'' valmistus aloitettiin huhtikuussa 1978. Kyseessä oli Mercedes-Benzin ensimmäinen itsensä suunnittelema ja valmistama tämän korityypin auto. Aiemmat [[Mercedes-Benz W110|W110 "Universal"]] -mallit olivat olleet tehtaan ulkopuolista tuotantoa. Mallin haluttiin olevan imagoltaan tavallisen farmarin (saks. Kombi) sijaan elämäntapa-auto, joten sen nimeksi valikoitui ''"Touristik und Transport"''. 

T-malli oli alkuun tarjolla bensiinikäyttöisinä ''230 T-, 250 T-'' ja ''280 TE'' -mallina, sekä dieselmoottorisina ''240 TD-'' ja ''300 TD'' -mallina. Vuoden 1980 uudistuksessa ''230 T'' vaihtui ''230 TE:ksi'' ja palettiin lisättiin lähtötason malli ''200 T'' ja huippumalli ''300 TD Turbodiesel''.

Alustaltaan T-malli oli identtinen sedanin kanssa, poikkeuksena takajarrujen halkaisijaltaan suurempi jarrumäntä. Malliin oli mahdollista valita 15-tuumaiset pyörät, jämäkämpi alusta ja vaimennus sekä voimakkaampi jarrutehostin, jolloin kantavuus nousi 560 kg:sta 700 kiloon. Taakse oli mahdollista valita kolmas lisäistuin, joka tilojen puolesta sopi lasten käyttöön.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Mercedes-Benz 200 T (S123) etu.jpg|Mercedes-Benz 200 T (S123)
Tiedosto:Mercedes-Benz 200 T (S123) taka.jpg
Tiedosto:Mercedes-Benz S123 sisä.jpg|T-mallin tavaratila on täysverhoiltu
</gallery>

=== Alusta (F123) ===
Jo totuttuun tapaan Mercedes-Benzin ylemmän keskiluokan alustoja ja osittain valmistettuja autoja toimitettiin ulkopuolisille korivalmistajille. Nämä oman alansa erikoisosaajat valmistivat 123-sarjaan perustuvia autoja viranomais-, sairaankuljetus- ja hautauskäyttöön. Joitain yksittäisiä kappaleita koritettiin myös avoautoksi. Tunnetuimpia erikoisautojen valmistajia olivat [[Binz]] ja [[Miesen]].

<gallery widths=250>
Tiedosto:Mercedes-Benz-ambulanssi (F123) etu.JPG|Binz-koritehtaan ambulanssi
Tiedosto:Mercedes-Benz-ambulanssi (F123) oikea.JPG
</gallery>

== Koeajoraportteja ==
Dieselmallien suorituskyky oli selvästi heikompi kuin bensiinimoottoristen. Heikoin dieselmalli '''200D''' kiihtyi 0-100 km/h 31,8 sekunnissa vuonna 1978 ja 1981 lähes yhtä hitaasti 29,3 sekunnissa Tuulilasi-lehden mittauksissa (Tuulilasi 08/2013). Mercedes-Benz '''240D''' kiihtyy 0-100 km/h 25,0 sekunnissa (TM 4/1978) tai 22,0 sekunnissa (TM 20/1980, 53 kW, 1360 kg).

Dieselmallit saivat viidennen vaihteen 1982. [[Auto motor und sport]] 15/1982 mittasi Mercedes-Benz '''200 D''':n (44 kW, 1438 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 8,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 16,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 26,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 46,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,5 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,6 ja 9,3 l/100 km, kaupunkiajossa 9,5 l/100 km (DIN 70030). 

[[Auto motor und sport]] 15/1982 mittasi Mercedes-Benz '''240 D''':n (53 kW, 1431 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 7,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 13,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 20,7 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 35,0 sekuntia. Huippunopeus on 146,9 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,3 ja 8,7 l/100 km, kaupunkiajossa 9,5 l/100 km (DIN 70030).

[[Auto motor und sport]] 15/1982 mittasi Mercedes-Benz '''300 D''':n (65 kW, 1507 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 6,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on 156,8 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,0 ja 9,5 l/100 km, kaupunkiajossa 9,7 l/100 km (DIN 70030). <ref>Auto motor und sport 15/1982</ref>

Automaattivaihteinen Mercedes-Benz '''300D''' kiihtyy 0-100 km/h 20,2 sekunnissa (TM 20/1980, 65 kW, 1460 kg). [[Tekniikan Maailma]] 16/1978 mittasi automaattivaihteisen farmarikorisen Mercedes-Benz '''300 TD''':n (59 kW, 172 Nm, 1545 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 13,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 21,4 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 36,2 sekuntia.

[[Auto motor und sport]] 14/1982 mittasi Mercedes-Benz '''200''':n (80 kW, 1386 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 5,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,0 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 20,7 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 32,4 sekuntia. Huippunopeus on 166,0 km/h (5-portainen manuaalivaihteisto). Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB ja 140 km/h nopeudessa 76 dB. <ref>Auto motor und sport 14/1982</ref>

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1978 mittasi automaattivaihteisen Mercedes-Benz '''280TE''':n (130 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,2 sekuntia. Huippunopeus on noin 200 km/h. <ref>Tuulilasi 7/1978</ref>

[[Auto motor und sport]] 14/1983 mittasi Mercedes-Benz '''280TE''':n (136 kW, 1621 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 4,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,6 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 13,6 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 18,7 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 27,6 sekuntia. Huippunopeus on 203 km/h (4-vaihteella, 5-portainen manuaalivaihteisto). Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 160 km/h nopeudessa 76 dB. <ref>Auto motor und sport 14/1983</ref>

=== 230 E ===
Mercedes-Benz 230 E maksoi Länsi-Saksassa [[1983]] 29 985 D-markkaa. Lisävarusteita ovat esimerkiksi takapääntuet (192 DM), keskuslukitus (412 DM), kierroslukumittari (226 DM), viides vaihde (1040 DM) tai automaattivaihteisto (2107 DM), kevytmetallivanteet (1362 DM), sähkötoimiset ikkunannostimet (1373 DM, vain eteen 774 DM), ilmastointilaite (3480 DM), nahkaverhoilu (2181 DM), metalliväri (1124 DM), etuistuinten istuinlämmitys (622 DM, vain kuljettajalle 311 DM), ABS-jarrut (2712 DM), sähköllä säädettävä oikea ulkopeili (192 DM) ja vakionopeussäädin (525 DM). Lisävarusteiden hinnat ovat Länsi-Saksassa 1983 D-markkoina, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.

[[Auto motor und sport]] 3/1983 mittasi Mercedes-Benz '''230 E''':n (100 kW, 1385 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 4,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 16,0 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 23,8 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 37,0 sekuntia. Huippunopeus on 184 km/h.

Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,7 ja 9,6 l/100 km, kaupunkiajossa 12,7 l/100 km (DIN 70030). AMS-lehti 3/1983 mittasi Mercedes 230 E:n kulutukseksi maantieajossa 12,9-16,7 l/100 km ja kaupunkiajossa 11,0 l/100 km. <ref>Auto motor und sport 3/1983</ref>

=== 300 TD Turbodiesel ===
2998 cm³ R5-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 90,9 × 92,4 mm. Suurin teho on 92 kW /4350 (DIN, 125 hv) ja suurin vääntömomentti 250 Nm /2000. Vaihteita automaattivaihteistossa on neljä.

[[Auto motor und sport]] 20/1983 mittasi '''Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel'''in (92 kW, 1670 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 9,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,6 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 22,1 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 33,6 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 60,4 sekuntia. Huippunopeus on 171 km/h. Kulutus oli AMS:n ajossa 13,3 l/100 km. Normikulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 8,0/11,1 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB. <ref>Auto motor und sport 20/1983</ref>

== Mallit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz M115 -moottori|M115.939]]||1988 cm<sup>3</sup>||62 kW (84 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz M115 -moottori|M115.938]]||1988 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz M102 -moottori|M102.939]]||1997 cm<sup>3</sup>||74 kW (101 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz M102 -moottori|M102.920]]||1997 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 5200 r/min||170 Nm @ 3000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200 T'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz M102 -moottori|M102.920]]||1997 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 5200 r/min||170 Nm @ 3000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''230'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz M115 -moottori|M115.954]]||2307 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''230 C/T'''||[[R4]]|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''230 E/CE/TE'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz M102 -moottori|M102.980]]||2299 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5100 r/min||205 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''250'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M123 -moottori|M123.921]]||2525 cm<sup>3</sup>||95 kW (129 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''250'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M123 -moottori|M123.921]]||2525 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 5500 r/min||200 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''250 T'''||[[R6]]|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''280'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.923]]||2746 cm<sup>3</sup>||116 kW (156 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''280 E/CE/TE'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.988]]||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''280 E'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.988]]||2746 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min|| 234 Nm @ 4500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''280 E AMG'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110 -moottori|M110.988]]||2746 cm<sup>3</sup>||151 kW (205 hv) @ ? r/min|| 247 Nm @ 4900 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''200 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz OM615 -moottori|OM615.940]]||1988 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz OM615 -moottori|OM615.940]]||1988 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4400 r/min||113 Nm @ 2400 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''220 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz OM615 -moottori|OM615.941]]||2197 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4200 r/min||126 Nm @ 2500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''240 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz OM616 -moottori|OM616.912]]||2399 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''240 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mercedes-Benz OM616 -moottori|OM616.912]]||2399 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 4400 r/min||137 Nm @ 2400 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 D/CD/TD'''||[[R5]] [[OHC]] 10V||[[Mercedes-Benz OM617 -moottori|OM617.912]]||3005 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 4000 r/min||172 Nm @ 2400 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 TD'''||[[R5]] [[OHC]] 10V||[[Mercedes-Benz OM617 -moottori|OM617.912]]||2998 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ 4400 r/min||172 Nm @ 2400 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 Turbodiesel'''||[[R5]] [[OHC]] 10V [[Turbo]]||[[Mercedes-Benz OM617 -moottori|OM617.952]]||2998 cm<sup>3</sup>||90 kW (121 hv) @ 4350 r/min||230 Nm @ 2400 r/min||8/1981&ndash;9/1982
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 Turbodiesel'''||[[R5]] [[OHC]] 10V [[Turbo]]||[[Mercedes-Benz OM617 -moottori|OM617.952]]||2998 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 4350 r/min||250 Nm @ 2400 r/min||10/1982&ndash;8/1985
|}
300 D/TD:n iskutilavuus oli 1976–1979 3005 cm<sup>3</sup> (59 kW) ja 08/1979 lähtien 2998 cm<sup>3</sup> (65 kW). Viisisylinterisen 3005 cm<sup>3</sup> dieselmoottorin sylinterin mitat 91,0 &times; 92,4 mm. Kampiakselin kiertokankikaulojen jakokulma on 72&deg;.
<br>Mallinimessä numero tarkoittaa moottorin iskutilavuutta, esim. 200 = 2.0 l, 280 = 2.8 l jne. Kirjaimet tarkoittavat seuraavia asioita:

* D = Diesel
* E = ''Einspritzung'' eli [[polttoaineen ruiskutus]]
* T = ''Transport und Touristik'' eli farmariversio
* C = Coupé
* Lang = pitkäakselivälinen versio

TD-mallimerkintä tarkoittaa farmarimallista dieselautoa (siis ei Turbodieseliä).

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Lang (L)!!Farmari (T)!!Coupe (C)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4725 mm||5355 mm||4725 mm||4640 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=4|1786 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1438 mm||1480 mm||1470 mm||1395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2795 mm||3425 mm||2795 mm||2710 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (edessä / takana)||1488 mm / 1446 mm|| ||1488 mm / 1446 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1340&ndash;1475 kg||1580&ndash;1585 kg||1455&ndash;1610 kg||1380&ndash;1460 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| || ||880 l||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||65-80 l|| || ||
|}

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
W123 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1740||1924||2418||2140||2798||2289||2343||1015
|}
1978 määrä jakautuu seuraavasti: 220 709 kpl, 200 423 kpl, 240D 246 kpl, 300D 234 kpl, 280 54 kpl, 250 37 kpl ja 230 37 kpl, yhteensä 1740 kpl.
<br>1979 määrä jakautuu seuraavasti: 200 999 kpl, 300D 244 kpl, 220 209 kpl, 230 49 kpl, 250 42 kpl, 280E 36 kpl, 123 farmari 4 kpl ja 240D 341 kpl, yhteensä 1924 kpl.

== Vertailu 1977 ==
'''Mercedes-Benz 220 D''' maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 85 400 markkaa. Mercedes-Benz 220 D sijoittui Tekniikan Maailman 3/1977 9 dieselauton vertailussa toiseksi (2./9). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën CX Diesel]], 2. M-B 220 D, 3. [[Peugeot 504 Diesel| Peugeot 504 GLD]], 4. [[Opel Rekord D|Opel Rekord 2100 D Berlina]], 5. [[Peugeot 304|Peugeot 304 GLD]], 6. [[Chrysler 180|Chrysler 180 Diesel De Luxe]], 7. [[Datsun 220 C Diesel]], 8. [[Toyota Crown (S80/S100)|Toyota Crown Diesel]] ja 9. [[GAZ-24 Volga|Volga 24-2 Diesel]].

Mersun ohjaamo on tilava. Istuimissa on kangasverhoilu, mutta istuinten reunat ovat muovia. Etuistuimissa on pääntuet. Takatilat ovat isot, mutta takaistuinta ei ole muotoiltu keskimmäiselle matkustajalle. Tavaratila on iso. Melutaso on alhainen.

Kaarrekäytös on tasapainoista. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ohjaus on turhan hidas ja raskas, ohjaustehostinta ei ole. Mittaristo on selkeä. Ohjauspyörä on iso ja hiukan alhaalla.

Nelisylinterisen 2197 cm<sup>3</sup> dieselmoottorin teho on 44 kW /4200 (DIN, 60 hv) ja suurin vääntömomentti 125 Nm /2400. Sylinterin mitat ovat 87 &times; 92,4 mm. Vaihteita on neljä.

[[Tekniikan Maailma]] 3/1977 mittasi Mercedes-Benz 220 D:n (44 kW, 1395 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 7,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 17,3 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 29,2 sekuntia (kiihdytysmittaus talvioloissa). Huippunopeus on 133,8 km/h (TM). <ref>Tekniikan Maailma 3/1977</ref>

== Vertailu 1982, TL ==
'''Mercedes-Benz 280 E A''' sijoittui Tuulilasin 8/1982 7 edustusauton vertailussa viidenneksi (5./7). Sisätilat ovat ryhmän 2. isoimmat (12,0). Automaattivaihteisto toimii ryhmän 6. parhaiten, vaihdoissa tuntuu selvä nykäys. Jousitus on Fordia kovempi ja hieman epämukava. Ajomukavuus on hyvä (9,5). Väistötilanteessa perä lähtee helposti luistoon. Pujottelukokeessa Mersu oli ryhmän hitain. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9,0).

Varustetaso on vertailun niukin (6,2): pääntuet on vain edessä, takana ei ole pääntukia (ainoana), kierroslukumittaria ei ole (ainoana), ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Vakionopeussäädintä ei ole (on vain 1:ssä 7:stä). Öljynpainemittari on vakiovaruste (on 5:ssä), latausmittaria ei ole (on 3:ssa).

Jarrut ovat herkät, jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h 58,5 metriä on ryhmän pisin. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1982 mittasi automaattivaihteisen Mercedes-Benz 280 E A:n (136 kW, 1470 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 10,9 sekuntia. <ref>Tuulilasi 8/1982</ref>

== Vertailu 1982, AMS ==
'''Mercedes-Benz 280 E''' voitti [[Auto motor und sport]]in 11/1982 ja 12 /1982 neljän auton vertailun (1./4). Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja ryhmän 2. parhaat (93/100). Istuimet ovat edessä kohtalaisen mukavia (8/10), mutta takastuin on epämukava (5/10). Melutaso on kohtalaisen alhainen (8/10). Jarrut toimivat hyvin (9). Jälleenmyyntiarvo on kiitettävän hyvä (10/10, Länsi-Saksassa). <ref>Auto motor und sport 11/1982 ja 12 /1982</ref>

== Erikoiskatsastus ==
Mercedes-Benz 123-sarja osoittautui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) selvästi parhaaksi automalliksi (1./20). Vikojen vähyydessä Mersu oli omaa luokkaansa. Lähes puolet Mersun omistajista kertoi selvinneensä ilman mitään ylimääräisiä korjauksia. Heikoimmin auto menestyi sähkölaitteissa, mutta niissäkään ei ilmennyt mitään erityistä heikkoutta. Kestävyys oli tarpeen, sillä Mersuilla ajettiin keskimäärin 39 500 kilometriä vuodessa. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref>

Omistajien mielipiteet: Mercedes-Benzin omistajat kiittivät autonsa ajo-ominaisuuksia, luotettavuutta, isoja sisätiloja sekä huokeaa ajettavuutta (diesel). Moitekohtia: raskas ohjaus jos autossa ei ole ohjaustehostinta (35 % omistajista), huono kiihtyvyys, kallis hankintahinta ja merkkihuolto (25 % omistajista). Merkkihuollon moittiminen oli Mersulla kaikista merkeistä yleisintä, eniten moitittiin huollon hintaa sekä palvelun tasoa. <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 89-95</ref>

== Lähteet ==
{{DeWikipedia|Mercedes-Benz_Baureihe_123}}
* Tekniikan Maailma 4/1978
* Tekniikan Maailma 16/1978
* Tekniikan Maailma 20/1980
* Tuulilasi 08/2013
<references/>

{{Vanhemmat Mercedes-Benz-autot}}
{{Uudemmat Mercedes-Benz-autot}}

[[Luokka:Mercedes-Benz|123-sarja]]
[[Luokka:Mallit|123-sarja]]