Muokataan sivua Adler

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

== Lisää Historiaa ==

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa  yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3  ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin. 

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 65 hv (48 kW) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58hv (43kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]

{{Korjattava/laajennus}}

[[Luokka:Adler]]