Muokataan sivua Rivi-6

'''Rivi-6''' on [[polttomoottori]]tyyppi, jossa on kuusi sylinteriä yhdessä rivissä. Moottori on luontaisesti täysin tasapainossa vapaiden massavoimien ja momenttien suhteen, joten se ei vaadi [[tasapainoakseli|tasapainoakseleita]].

Yleensä rivikuutosta käytetään 2,0&ndash;4,0 litran sylinteritilavuudella olevissa moottoreissa. Joskus tätä moottorityyppiä käytetään myös pienemmissä tehokkaammmissa moottoreissa, nämä ovat kuitenkin melko kalliita valmistaa ja fyysisesti pidempiä kuin vaihtoehtoiset moottorityypit. Pienin tuotanto-rivikuutonen oli vuoden [[1927]] [[Alfa Romeo 1500]]:ssa, iskutilavuudeltaan vain 1,5 litraa. Suurimmat löytyvät traktori-traileri-yhdistelmistä ja joistakin hitaista dieselmoottorisista rahti- ja matkustajalaivoista. Näissä moottoreissa iskutilavuus voi olla yli 1000 litraa.

Rivikuutoset olivat historiallisesti yleisempiä kuin [[V6]]-moottorit. Pääasiassa tähän oli syynä se, että moottorin pituudella ei ollut väliä [[takaveto]]isissa autoissa ja osin syystä että oli vaikeampaa tehdä tasaisesti käyvä V6 (toisin kuin ''crossplane V8''). [[Etuveto|Etuvedon]], autojen koon pienentymisen ja moottorin poikittaisen sijoituksen yleistyessä V6-moottoreista tuli yhä yleisempiä.

==Rivi-6-moottorit Euroopassa==

Monet valmistajat ovat valmistaneet autoja rivikuutosella varustettuna. Esim. [[BMW]] ja [[Volvo]] tuottavat edelleen automalleja rivikuutosilla. BMW:t ovat takavetoisia, mutta uudemmat Volvot ovat etuvetoisia ja käyttävät silti poikittaista rivimoottoria.

Myös [[Mercedes-Benz]] valmisti monia rivi-6-moottorilla olevia malleja, mutta on nykyisin hylännyt moottorityypin ja kehittää ainoastaan V6-moottoreita.

BMW on yksi harvoista valmistajista, joka pitää kiinni rivi-6-konfiguraatiosta. Se valmistaa bensiini- ja turbodieselmoottoreita
2,5 ja 3,6 litran välillä.

Myös Opel on käyttänyt rivi-6-moottoria 1970-luvulta 1990-luvun alkuun. Iskutilavuudeltaan moottorit ovat 2,5&ndash;4,0 litraa.
Moottorit olivat Opelin huippumalleissa kuten [[Opel Monza|Monza]], [[Opel Omega|Omega]], [[Opel Commodore|Commodore]] ja [[Opel Senator|Senator]].

=== Rivi-6-moottorit Iso-Britanniassa ===

Rivi-6 oli perustyyppinä brittiläisissä urheilu- ja luksusautoissa monta vuotta. [[Rolls-Royce]] käytti rivi-6-moottoria siihen asti kunnes autojen suunnittelu teki V8-moottoreista sopivampia.

[[Jaguar]] käytti niitä vuodesta [[1949]] [[1990]]-luvun puoliväliin ([[Jaguar XK6 -moottori]]), kunnes Fordin sinnikkyyden vuoksi
merkki alkoi käyttää [[V8]]-moottoreita. Myös [[Aston Martin]] käytti rivikuutosia monia vuosia.

[[Triumph]]in kompakti rivi-6 oli voimanlähteenä sen kalleimmissa sedan- ja urheiluautoissa [[1950]]-luvun puolivälistä [[1970]]-luvun puoleen väliin asti.

Brittiläinen urheiluautoja valmistava [[TVR]] on suunnitellut oman rivikuutosen, nimeltään [[TVR Speed Six]].

=== Rivi-6-moottorit Yhdysvalloissa ===

Rivi-6-moottorit olivat suosittuja Yhdysvalloissa ennen toista maailmansotaa keskiluokan autoissa. Suurin osa autovalmistajista
aloitti rivikuutosten valmistuksen kun autot kasvoivat liian isoiksi [[R4|rivineloselle]]. [[Ford Motor Company|Ford]] siirtyi suoraan V8-moottoreihin.

Sodan jälkeen suuremmat autot vaativat suuremmat moottorit ja rivikuutosesta tuli taloudellisten autojen perusmoottori.
Tällä ajanjaksolla suurimmassa osassa amerikkalaisia autoja oli V8.

1970-luvulla autojen koko alkoi jälleen pienentyä ja tavoite kompaktiin kokoon tuli mahdolliseksi V6-moottoreilla. Rivikuutoset tulivat harvinaisiksi amerikkalaisissa autoissa, poislukien kuorma- ja pakettiautot. [[Jeep]] oli poikkeus sääntöön, se sai nokalleen [[AMC]]:n rivi-6-moottorin vuonna 1972. Vuonna 1987 se sai tehokkaamman 4-litraisen version. AMC:n 4 litran moottorin käyttö vähentyi Jeepeissä vuonna 2002 kun [[Jeep Cherokee]] korvattiin Jeep Libertyllä. [[Jeep Wrangler]] on ainut auto, jossa se on nykyään saatavana.

Vuonna [[2001]] [[General Motors]] esitteli uuden [[GM Atlas engine|Atlas]]-rivimoottoriperheen käyttääkseen sitä [[Chevrolet TrailBlazer]]- ja [[GMC Envoy]] -autoissa.

[[Ford Motor Company|Ford]] käyttää yhä rivikuutosia, 24-venttiilistä 4,0 litraista Australian [[Ford Falcon]]issa.

== Rivi-6-moottorit Aasiassa ==

Japanilaiset ovat käyttäneet moottoria menestyksekkäästi 1960-luvulta lähtien henkilö- ja urheiluautoissa ja joissakin [[SUV]]-malleissa. [[Datsun]] sekä [[Toyota]] olivat ensimmäisten käyttäjien joukossa, tosin Prince Motors ja muutkin käyttivät niitä tuohon aikaan.

Toyota aloitti [[Toyota M -moottori|M]]-sarjan moottoreilla ja myöhemmin [[Toyota G -moottori|G]]- ja [[Toyota JZ -moottori|JZ]]-sarjan moottoreilla. Datsun aloitti [[Datsun H -moottori|H-sarjan]] mootttorilla ja myöhemmin [[Datsun L -moottori|L]]- ja [[Datsun RB -moottori|RB]]-sarjoilla (käytetty [[Nissan Skyline]]ssa 'R34' malliin asti).
Vuonna [[1990]] Toyota esitteli vastaavat moottorit kaikille viidelle autosarjalle: G:n [[Toyota Altezza|Altezza]]ssa, M:n ja sen seuraajan JZ:n [[Toyota Supra|Supra]]ssa sekä [[Toyota F -moottori|F]]:n ja sen seuraajan [[Toyota FZ -moottori|FZ]]:n [[Toyota Land Cruiser|Land Cruiser]]issa. 2000-luvulla Toyotalla on yhä FZ-, G- ja JZ-sarjan moottorit.

Koreassa [[GM Daewoo]]n [[Daewoo Magnus|Magnus]] (myyty ulkomailla nimillä Chevrolet Evanda, Chevrolet Epica tai Suzuki Verona) on Daewoon suunnittelemalla rivi-6 moottorilla.

== Diesel rivi-6 -moottorit ==

Rivikuutonen dieselmoottoreissa suuremmilla iskutilavuuksilla on yleisesti käytössä teollisuuden ajoneuvoissa. Moottorin tasainen käynti tekee siitä halutun teollisuuskäytössä. Lisäksi rivi-6-moottori on rakenteeltaan yksinkertaisempi kuin vastaava V6 tai V8, siinä on vain yksi [[sylinterikansi]] ja puolet V-moottorin nokka-akseleista.

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|Straight-6}}

[[Luokka:Moottorit]]