Ero sivun ”Panhard” versioiden välillä
(Luokka:Panhard) |
(Panhard Dyna 1957: alumiinikori > teräskori) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Panhard''' oli vuosina 1890-1967 valmistettu ranskalainen automerkki. Autotehtaan perustivat René Panhard ja Émile Levassor vuonna 1887 nimellä ''Panhard et Levassor''. Ensimmäisissä autoissa oli Daimlerin moottori ja takaveto, moottorin sijaitessa edessä - tämä vetotapa yleistyi myöhemmin useimpiin autoihin. | + | '''Panhard''' oli vuosina [[1890]]-[[1967]] valmistettu ranskalainen automerkki. Autotehtaan perustivat René Panhard ja Émile Levassor vuonna 1887 nimellä ''Panhard et Levassor''. Ensimmäisissä autoissa oli Daimlerin moottori ja takaveto, moottorin sijaitessa edessä - tämä vetotapa yleistyi myöhemmin useimpiin autoihin. |
[[Kuva:Panhard et Levassor cab 1901.jpg|300px|right|thumb|Panhard et Levassor cab 1901]] | [[Kuva:Panhard et Levassor cab 1901.jpg|300px|right|thumb|Panhard et Levassor cab 1901]] | ||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
Vuonna 1965 [[Citroën]] osti Panhard-tehtaan koko henkilöautotuotannon ja lopetti Panhard-autojen valmistuksen vuonna 1967. Vuodesta 1968 lähtien Panhard-tehdas on valmistanut vain sotilasajoneuvoja. | Vuonna 1965 [[Citroën]] osti Panhard-tehtaan koko henkilöautotuotannon ja lopetti Panhard-autojen valmistuksen vuonna 1967. Vuodesta 1968 lähtien Panhard-tehdas on valmistanut vain sotilasajoneuvoja. | ||
| − | Panhardin valmistamia pikkuautoja toisen maailmansodan jälkeen olivat [[Panhard Dyna X]] (1948-1954), [[Panhard Dyna Z]] (1954-1959), [[Panhard PL 17]] (1959-1965) ja [[Panhard 24]] (1964-1967). | + | Panhardin valmistamia pikkuautoja toisen maailmansodan jälkeen olivat [[Panhard Dyna X]] (1948-1954), [[Panhard Dyna Z]] (1954-1959), [[Panhard PL 17]] (1959-1965) ja [[Panhard 24]] (1964-1967). Panhard Dynan vuosimyynti oli yli 30 000 autoa 1950-luvun lopulla, mutta se ei riittänyt pikkuautoluokassa. Panhard Dynassa oli itsekantava alumiinikori, mutta kustannussyistä tehdas hylkäsi alumiinin ja alkoi valmistaa halvempia teräskoreja. Samalla auton paino nousi. |
Suomessa myytiin 1950-luvulta vuoteen 1962 noin 1200 Panhardia. Vuonna 1962 henkilöautojen tuonti vapautui, mutta samalla säädetty autojen tuontivero nosti Panhard-autojen hinnan niin korkeaksi, että Panhardin maahantuonti Suomeen loppui 1963 alussa. | Suomessa myytiin 1950-luvulta vuoteen 1962 noin 1200 Panhardia. Vuonna 1962 henkilöautojen tuonti vapautui, mutta samalla säädetty autojen tuontivero nosti Panhard-autojen hinnan niin korkeaksi, että Panhardin maahantuonti Suomeen loppui 1963 alussa. | ||
Versio 20. lokakuuta 2013 kello 21.10
Panhard oli vuosina 1890-1967 valmistettu ranskalainen automerkki. Autotehtaan perustivat René Panhard ja Émile Levassor vuonna 1887 nimellä Panhard et Levassor. Ensimmäisissä autoissa oli Daimlerin moottori ja takaveto, moottorin sijaitessa edessä - tämä vetotapa yleistyi myöhemmin useimpiin autoihin.
Vuoden 1891 Panhard et Levassor Système Panhard oli monessa suhteessa hyvin edistyksellinen auto. Siinä oli kuitenkin vielä vipuohjaus ja iso vesisäiliö toimi jäähdyttimenä.
1890-luvulla Panhard myi autoja 3500 frangin hintaan. Panhard otti jäähdyttimen käyttöön vuonna 1897.
Vuonna 1965 Citroën osti Panhard-tehtaan koko henkilöautotuotannon ja lopetti Panhard-autojen valmistuksen vuonna 1967. Vuodesta 1968 lähtien Panhard-tehdas on valmistanut vain sotilasajoneuvoja.
Panhardin valmistamia pikkuautoja toisen maailmansodan jälkeen olivat Panhard Dyna X (1948-1954), Panhard Dyna Z (1954-1959), Panhard PL 17 (1959-1965) ja Panhard 24 (1964-1967). Panhard Dynan vuosimyynti oli yli 30 000 autoa 1950-luvun lopulla, mutta se ei riittänyt pikkuautoluokassa. Panhard Dynassa oli itsekantava alumiinikori, mutta kustannussyistä tehdas hylkäsi alumiinin ja alkoi valmistaa halvempia teräskoreja. Samalla auton paino nousi.
Suomessa myytiin 1950-luvulta vuoteen 1962 noin 1200 Panhardia. Vuonna 1962 henkilöautojen tuonti vapautui, mutta samalla säädetty autojen tuontivero nosti Panhard-autojen hinnan niin korkeaksi, että Panhardin maahantuonti Suomeen loppui 1963 alussa.
Lähteet
Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivut 17-18
