Ero sivun ”Jowett Cars Ltd” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
'''Jowett''' oli vuosina [[1906]]-[[1954]] valmistettu englantilainen automerkki. Kori oli puoliponttoonimallinen ja sen oli suunnitellut Gerald Palmer. Edessä oli kaappariovet. | '''Jowett''' oli vuosina [[1906]]-[[1954]] valmistettu englantilainen automerkki. Kori oli puoliponttoonimallinen ja sen oli suunnitellut Gerald Palmer. Edessä oli kaappariovet. | ||
| − | '''Jowett Javelin''' -autossa oli nelisylinterinen nelitahtinen nestejäähdytteinen 1486 cm³ bokserimoottori, joka tuotti 37 kW (50 hv) SAE. Vaihteita oli neljä, | + | '''Jowett Javelin''' -autossa oli nelisylinterinen nelitahtinen nestejäähdytteinen 1486 cm³ bokserimoottori, joka tuotti 37 kW (50 hv) SAE. Vaihteita oli neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja. Edessä ja takana oli rumpujarrut, edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset. Huippunopeus 125 km/t. |
Ensimmäisissä malleissa oli heikko kampiakseli, joka saattoi murtua, mutta vika korjattiin myöhempiin vuoden 1951 malleihin kesken mallivuoden - eli osassa vuosimallin 1951 Javelineista oli heikko kampiakseli. Myös ''Mobilisti'' 8/2013 -lehdessä esitellystä Suomessa olevasta Jowettista oli katkennut kampiakseli, jopa kahdesti. Varakampiakseli saatiin toisesta autosta, jossa ilmeisesti oli korjaamaton heikko kampiakseli - ja se katkesi entisöidystä autosta vuonna 1999. | Ensimmäisissä malleissa oli heikko kampiakseli, joka saattoi murtua, mutta vika korjattiin myöhempiin vuoden 1951 malleihin kesken mallivuoden - eli osassa vuosimallin 1951 Javelineista oli heikko kampiakseli. Myös ''Mobilisti'' 8/2013 -lehdessä esitellystä Suomessa olevasta Jowettista oli katkennut kampiakseli, jopa kahdesti. Varakampiakseli saatiin toisesta autosta, jossa ilmeisesti oli korjaamaton heikko kampiakseli - ja se katkesi entisöidystä autosta vuonna 1999. | ||
Versio 14. joulukuuta 2013 kello 21.10
Jowett oli vuosina 1906-1954 valmistettu englantilainen automerkki. Kori oli puoliponttoonimallinen ja sen oli suunnitellut Gerald Palmer. Edessä oli kaappariovet.
Jowett Javelin -autossa oli nelisylinterinen nelitahtinen nestejäähdytteinen 1486 cm³ bokserimoottori, joka tuotti 37 kW (50 hv) SAE. Vaihteita oli neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja. Edessä ja takana oli rumpujarrut, edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset. Huippunopeus 125 km/t.
Ensimmäisissä malleissa oli heikko kampiakseli, joka saattoi murtua, mutta vika korjattiin myöhempiin vuoden 1951 malleihin kesken mallivuoden - eli osassa vuosimallin 1951 Javelineista oli heikko kampiakseli. Myös Mobilisti 8/2013 -lehdessä esitellystä Suomessa olevasta Jowettista oli katkennut kampiakseli, jopa kahdesti. Varakampiakseli saatiin toisesta autosta, jossa ilmeisesti oli korjaamaton heikko kampiakseli - ja se katkesi entisöidystä autosta vuonna 1999.
Jowett Javelin -mallia vaivasi myös voimansiirto-ongelma. Vuonna 1952 tehdas päätti valmistaa itse vaihteiston entisen alihankinnan sijasta. Vaihteistojen valmistus kuitenkin takkusi ja niissä oli myös laatuongelmia.
Viimeinen PE-moottori tuotti 52,5 hv (39 kW) ja huippunopeus oli tehtaan mukaan 130 km/t. Englantilainen The Motor -lehti mittasi tämän Jowett Javelinin kiihtyvyydeksi 0-96 km/t 20,9 sekuntia ja 0-400 metriä 21,5 sekuntia. Huippunopeus 133 km/t.
Jowett Javelin -autoa valmistettiin vuosina 1947-1953 22799 kappaletta. Vuonna 1953 Briggsin koritehdas joutui Fordin omistukseen.
Jowett Jupiter -urheiluauton nelisylinterinen 1486 cm³ bokserimoottori tuotti 44 kW (60 hv)/4750. Huippunopeus oli 145 km/t, painoa 965 kiloa. Autolla ajettiin myös kilpaa, esimerkiksi Eläintarhan ajoissa. Neliovinen Jowett Javelin oli yleinen auto Suomessakin, mutta sen sisarmalli Jupiter harvinainen vain 1000 kappaletta valmistettu urheilumalli.
Mitat
| Pituus | 427 cm |
| Leveys | 155 cm |
| Korkeus | ? |
| Akseliväli | 259 cm |
| Raideleveys (e/t) | 130/124 cm |
| Omapaino | 1025 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 5/1974
- Mobilisti 8/2013
