Ero sivun ”Chevrolet El Camino 3. sukupolvi” versioiden välillä

Versio 13. tammikuuta 2014 kello 12.39

Chevrolet El Camino GMC Sprint

Valmistaja ja valmistusmaa	General Motors Corporation, Chevrolet-divisioona GMC-divisioona Arlington, Teksas Atlanta, Georgia Baltimore, Maryland Flint, Michigan Fremont, Kalifornia Kansas City, Missouri Van Nuys, Kalifornia Oshawa, Ontario, Kanada
Valmistusaika	1968 – 1972
Kori	Coupe utility
Moottori	230 cid (3,8 l) Chevrolet "Turbo-Thrift" R6 250 cid (4,1 l) Chevrolet "Turbo-Thrift" R6 307 cid (5,0 l) Chevrolet "Turbo-Fire" V8 327 cid (5,4 l) Chevrolet "Turbo-Fire" V8 396 cid (6,5 l) Chevrolet "Turbo-Jet" V8 454 cid (7,4 l) Chevrolet V8
Voimanvälitys	Etumoottori, takaveto
Vaihteisto	3-portainen manuaali 4-portainen manuaali, 2-portainen Powerglide automaatti 3-portainen Turbo-Hydramatic automaatti
Pohjalevy	GM A-kori
Akseliväli	116" (2946 mm)
Edeltäjä	Chevrolet El Camino 2. sukupolvi
Seuraaja	Chevrolet El Camino 4. sukupolvi

Pääartikkeli: Chevrolet El Camino

Chevrolet El Camino oli amerikkalaiseen General Motors-konserniin kuuluvan Chevrolet-divisioonan, vuosina 1959 – 1960 ja 1964 – 1987 valmistama kevyt, coupe utility -korinen lava-auto. El Camino tuli aluksi markkinoille vain parin mallivuoden pituiselle ajanjaksolle, vuosina 1959 – 1960, GM:n vastineena Ford Motor Companyn kevyelle Ranchero-lavamallille. Malli palasi tuotantoon vuonna 1964 ja sitä valmistettiin mallivuoden 1977 loppuun Chevrolet Chevellen pohjalevyyn perustuvana versiona. Mallivuosien 1978 – 1987 El Caminot perustuivat GM:n G-koristen mallien pohjalevyyn. Vaikka El Camino perustuukin henkilöautomalliin, on se Pohjois-Amerikassa luokiteltu tavara-autoksi ja se kuuluu luokkaan "truck". GMC:n valmistama El Caminon badge engineering -versio, nimeltä GMC Sprint, esiteltiin mallivuodelle 1971. GMC:n versio sai vuonna 1978 uuden nimen "Caballero" ja se pysyi El Caminon tavoin tuotannossa mallivuoden 1987 loppuun.

Sisällysluettelo

1 1968
- 1.1 Moottorit 1968
2 Aiheesta muualla
- 2.1 1968
- 2.2 1969
- 2.3 1970
- 2.4 1971
- 2.5 1972
3 Lähteet

1968

Mallivuodelle 1968 Chevrolet esitteli hieman pidemmän El Caminon, joka perustui Chevellen station wagonin / 4-ovisen sedanin edellisvuotista tuuman pidemmällä akselivälillä varustetulle alustalle. Akseliväli oli nyt 116 tuumaa (2946 mm) ja auton kokonaispituus 208 tuumaa (5283 mm). Korin ulkopintojen sekä ohjaamon sisätilojen vakio- sekä lisävarustus noudatti Chevelle Malibun tarjontaa. Sisustus oli uudistettu vuoden takaisesta täydellisesti, samoin istuimien vinyyli- tai kangas-vinyyliyhdistelmien kuosit, edullisemmassa "Standard"-varustetasossa oli nyt pitkäkuituinen lattiamatto kumimaton tilalla. Vinyyliverhoillut Strato -erillisistuimet, säädettävillä niskatuilla sekä keskikonsoli tavaralokerolla ja vaihteiston lattiavalitsimella olivat valinnaisia lisävarusteita. Halutessaan pystyi valinnaisvarustelistalta ruksaamaan myös mm. jarrutehostimen, etupyörien levyjarrut sekä tasauspyörästön Positraction -luistonrajoittimen. Tälle mallivuodelle osuu myös uuden tehoversio Super Sport SS 396:n esittely. Vuoden 1968 El Caminoon oli tarjolla kaksi eri versiota Turbo-Jet 396 -moottorista, 325-hevosvoimainen ja 350-hevosvoimainen (SAE brutto), joista jälkimmäinen oli SS 396 -mallin voimanlähde. Ajoneuvovalmistajien välinen hevosvoimasota alkoi olla kuumimmillaan ja viralliseen tarjontaan lisättiin 375-hevosvoimainen L78-moottorioptio, jonka ominaisuuksiin kuuluivat mm. kovat venttiilinnostajat, suurikanavaiset sylinterikannet sekä alumiinisen low-rise -imusarjan päälle asennettu Holleyn 800 cfm -nelikurkkukaasutin. Kaikkien moottorivaihtoehtojen kanssa vakiovaihteistona oli kolmeportainen manuaalivaihteisto, valinnaiset vaihteistot olivat 3-portainen Heavy Duty -manuaali, ylivaihde, neliportainen manuaali lattiavalitsimella, pitkillä tai lyhyillä välityksillä sekä 2-portainen Powerglide- ja 3-portainen Turbo-Hydramatic automaatti.

Moottorit 1968

Iskutilavuus ja tyyppi	Turbo-Thrift 230 Six	Turbo-Thrift 250 Six¤	Turbo-Fire 307 V8	Turbo-Fire 327 V8¤	Turbo-Fire 327 V8¤	Turbo-Fire 327 V8¤	Turbo-Jet 396 V8¤	Turbo-Jet 396 V8¤
Teho (SAE brutto)	140 hv @ 4400 r/min	155 @ 4200 r/min	200 @ 4600 r/min	250 @ 4800 r/min	275 @ 4800 r/min	325 @ 5600 r/min	325 @ 4800 r/min	350 hv @ 5200 r/min
Suurin vääntömomentti	298 Nm @ 1600 r/min	319 Nm @ 1600 r/min	407 Nm @ 2400 r/min	441 Nm @ 3200 r/min	481 Nm @ 3200 r/min	481 Nm @ 3600 r/min	556 Nm @ 3200 r/min	563 Nm @ 3400 r/min
Puristussuhde	8,5:1	8,5:1	9:1	8,75:1	10:1	11:1	10,25:1	10,25:1

¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta

Aiheesta muualla

Lähteet

@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 |'''Kori'''||[[Coupe utility]]
 |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{moottori}}}"
-|'''Moottori'''||230 cid (3,8 l) [[Chevrolet R6 -moottorit|Chevrolet R6]]<br>250 cid (4,1 l) [[Chevrolet R6 -moottorit|Chevrolet R6]]<br>307 cid (5,0 l) [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottorit|Chevrolet V8]]<br>327 cid (5,4 l) [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottorit|Chevrolet V8]]<br>396 cid (6,5 l) [[Chevrolet isolohko V8 -moottorit|Chevrolet V8]]<br>454 cid (7,4 l) [[Chevrolet isolohko V8 -moottorit|Chevrolet V8]]
+|'''Moottori'''||230 cid (3,8 l) [[Chevrolet R6 -moottorit|Chevrolet "Turbo-Thrift" R6]]<br>250 cid (4,1 l) [[Chevrolet R6 -moottorit|Chevrolet "Turbo-Thrift" R6]]<br>307 cid (5,0 l) [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottorit|Chevrolet "Turbo-Fire" V8]]<br>327 cid (5,4 l) [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottorit|Chevrolet "Turbo-Fire" V8]]<br>396 cid (6,5 l) [[Chevrolet isolohko V8 -moottorit|Chevrolet "Turbo-Jet" V8]]<br>454 cid (7,4 l) [[Chevrolet isolohko V8 -moottorit|Chevrolet V8]]
 |-  class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
 |'''Voimanvälitys'''||[[Etumoottori]], [[Takaveto|takaveto]]
@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 '''Chevrolet El Camino''' oli amerikkalaiseen [[GM|General Motors]]-konserniin kuuluvan [[Chevrolet]]-divisioonan, vuosina 1959 &ndash; 1960 ja 1964 &ndash; 1987 valmistama kevyt, [[coupe utility]] -korinen lava-auto. El Camino tuli aluksi markkinoille vain parin [[Mallivuosi|mallivuoden]] pituiselle ajanjaksolle, vuosina 1959 &ndash; 1960, GM:n vastineena [[Ford|Ford Motor Companyn]] kevyelle [[Ford Ranchero|Ranchero]]-lavamallille. Malli palasi tuotantoon vuonna 1964 ja sitä valmistettiin mallivuoden 1977 loppuun [[Chevrolet Chevelle]]n pohjalevyyn perustuvana versiona. Mallivuosien 1978 &ndash; 1987 El Caminot perustuivat [[GM G -pohjalevy (RWD)|GM:n G-koristen]] mallien pohjalevyyn. Vaikka El Camino perustuukin henkilöautomalliin, on se Pohjois-Amerikassa luokiteltu tavara-autoksi ja se kuuluu luokkaan "truck". [[GMC]]:n valmistama El Caminon [[badge engineering]] -versio, nimeltä [[GMC Sprint]], esiteltiin mallivuodelle 1971. GMC:n versio sai vuonna 1978 uuden nimen [[GMC Caballero|"Caballero"]] ja se pysyi El Caminon tavoin tuotannossa mallivuoden 1987 loppuun.
+==1968==
+[[Tiedosto:1968 Chevrolet El Camino (Rev1)-05.jpg|left|250px]]
+Mallivuodelle 1968 Chevrolet esitteli hieman pidemmän El Caminon, joka perustui Chevellen [[station wagon]]in / 4-ovisen [[Sedan|sedanin]] edellisvuotista tuuman pidemmällä akselivälillä varustetulle alustalle. Akseliväli oli nyt 116 tuumaa (2946 mm) ja auton kokonaispituus 208 tuumaa (5283 mm). Korin ulkopintojen sekä ohjaamon sisätilojen vakio- sekä lisävarustus noudatti Chevelle Malibun tarjontaa. Sisustus oli uudistettu vuoden takaisesta täydellisesti, samoin istuimien vinyyli- tai kangas-vinyyliyhdistelmien kuosit, edullisemmassa "Standard"-varustetasossa oli nyt pitkäkuituinen lattiamatto kumimaton tilalla. Vinyyliverhoillut ''Strato'' -erillisistuimet, säädettävillä niskatuilla sekä keskikonsoli tavaralokerolla ja vaihteiston lattiavalitsimella olivat valinnaisia lisävarusteita. Halutessaan pystyi valinnaisvarustelistalta ruksaamaan myös mm. jarrutehostimen, etupyörien levyjarrut sekä tasauspyörästön ''Positraction'' -luistonrajoittimen. Tälle mallivuodelle osuu myös uuden tehoversio Super Sport SS 396:n esittely. Vuoden 1968 El Caminoon oli tarjolla kaksi eri versiota Turbo-Jet 396 -moottorista, 325-hevosvoimainen ja 350-hevosvoimainen (SAE brutto), joista jälkimmäinen oli SS 396 -mallin voimanlähde. Ajoneuvovalmistajien välinen hevosvoimasota alkoi olla kuumimmillaan ja viralliseen tarjontaan lisättiin 375-hevosvoimainen L78-moottorioptio, jonka ominaisuuksiin kuuluivat mm. kovat venttiilinnostajat, suurikanavaiset sylinterikannet sekä alumiinisen ''low-rise'' -imusarjan päälle asennettu Holleyn 800 cfm -nelikurkkukaasutin. Kaikkien moottorivaihtoehtojen kanssa vakiovaihteistona oli kolmeportainen manuaalivaihteisto, valinnaiset vaihteistot olivat 3-portainen Heavy Duty -manuaali, ylivaihde, neliportainen manuaali lattiavalitsimella, pitkillä tai lyhyillä välityksillä sekä 2-portainen [[Powerglide]]- ja 3-portainen [[Turbo-Hydramatic]] [[Automaattivaihteisto|automaatti]].
+===Moottorit 1968===
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
+!Turbo-Thrift<br>230 Six
+!Turbo-Thrift<br>250 Six¤
+!Turbo-Fire<br>307 V8
+!Turbo-Fire<br>327 V8¤
+!Turbo-Fire<br>327 V8¤
+!Turbo-Fire<br>327 V8¤
+!Turbo-Jet<br>396 V8¤
+!Turbo-Jet<br>396 V8¤
+|- bgcolor=#ffffff
+|'''Teho (SAE brutto)'''|| 140 hv @ 4400 r/min || 155 @ 4200 r/min || 200 @ 4600 r/min || 250 @ 4800 r/min || 275 @ 4800 r/min || 325 @ 5600 r/min || 325 @ 4800 r/min || 350 hv @ 5200 r/min
+|- bgcolor=#ffffff
+|'''Suurin<br>vääntömomentti'''|| 298 Nm @ 1600 r/min || 319 Nm @ 1600 r/min || 407 Nm @ 2400 r/min || 441 Nm @ 3200 r/min || 481 Nm @ 3200 r/min || 481 Nm @ 3600 r/min || 556 Nm @ 3200 r/min || 563 Nm @ 3400 r/min
+|- bgcolor=#ffffff
+|'''Puristussuhde'''|| 8,5:1 || 8,5:1 || 9:1 || 8,75:1 || 10:1 || 11:1 || 10,25:1 || 10,25:1
+|}
+¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta
 ==Aiheesta muualla==

Ero sivun ”Chevrolet El Camino 3. sukupolvi” versioiden välillä

Versio 13. tammikuuta 2014 kello 12.39

Sisällysluettelo

1968

Moottorit 1968

Aiheesta muualla

1968

1969

1970

1971

1972

Lähteet

Navigointivalikko

Henkilökohtaiset työkalut

Nimiavaruudet

Kirjoitusjärjestelmät

Näkymät

Muut

Haku

Valikko

Työkalut

Ads by improveads.fi