Ero sivun ”Lea-Francis” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Lea-Francis''' oli vuosina 1903-1960 valmistettu englantilainen automerkki. Autotehdas oli nimetty perustajiensa Richard Henry Lean ja Graham Inglesby Francisin mukaan, jotka p...) |
(4 kuvaa) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | [[Kuva:Lea-Francis-vm-1949.jpg|300px|right|thumb|Lea-Francis vm. 1949]] | ||
'''Lea-Francis''' oli vuosina [[1903]]-1960 valmistettu englantilainen automerkki. Autotehdas oli nimetty perustajiensa Richard Henry Lean ja Graham Inglesby Francisin mukaan, jotka perustivat yrityksensä Coventryssa vuonna 1895. | '''Lea-Francis''' oli vuosina [[1903]]-1960 valmistettu englantilainen automerkki. Autotehdas oli nimetty perustajiensa Richard Henry Lean ja Graham Inglesby Francisin mukaan, jotka perustivat yrityksensä Coventryssa vuonna 1895. | ||
| Rivi 5: | Rivi 6: | ||
Vuodesta 1922 Lea-Francis alkoi toimittaa vaihteistoja ja ohjauslaitteita Vulcan of Southport -yhtiölle ja sai vastineeksi Vulcanin suunnittelemia valmiita koreja. Kuusisylinterisiä '''Lea-Francis 14/40''' ja '''16/60''' -malleja markkinoitiin myös Vulcan-merkkisinä. Yhteistyö loppui vuonna 1928, jolloin Vulcan lopetti autojen valmistuksen. | Vuodesta 1922 Lea-Francis alkoi toimittaa vaihteistoja ja ohjauslaitteita Vulcan of Southport -yhtiölle ja sai vastineeksi Vulcanin suunnittelemia valmiita koreja. Kuusisylinterisiä '''Lea-Francis 14/40''' ja '''16/60''' -malleja markkinoitiin myös Vulcan-merkkisinä. Yhteistyö loppui vuonna 1928, jolloin Vulcan lopetti autojen valmistuksen. | ||
| + | [[Kuva:Lea-Francis-L-type-1926.jpg|300px|left|thumb|Lea-Francis L-type vm. 1926]] | ||
'''Lea-Francis L-type''' -urheiluautot sekä mallit '''Hyper''' ja '''Ace of Spades''' antoivat merkille urheilullisen imagon. Vuonna 1928 Lea-Francis Hyper voitti Pohjois-Irlannissa kaksi huomattavaa autokilpailua. | '''Lea-Francis L-type''' -urheiluautot sekä mallit '''Hyper''' ja '''Ace of Spades''' antoivat merkille urheilullisen imagon. Vuonna 1928 Lea-Francis Hyper voitti Pohjois-Irlannissa kaksi huomattavaa autokilpailua. | ||
Lea-Francis sai vuonna 1937 uuden johdon, joka suunnitteli uuden moottorin, jolla oli samantapainen rakenne kuin Riley 12/4-autossa. Lea-Francis esitteli 1937 '''12 hp''' ja '''14 hp''' -mallit - näiden nimi perustui [[Hv#Verohevosvoima_ja_oikea_teho|verohevosvoimiin]], oikea teho oli isompi. | Lea-Francis sai vuonna 1937 uuden johdon, joka suunnitteli uuden moottorin, jolla oli samantapainen rakenne kuin Riley 12/4-autossa. Lea-Francis esitteli 1937 '''12 hp''' ja '''14 hp''' -mallit - näiden nimi perustui [[Hv#Verohevosvoima_ja_oikea_teho|verohevosvoimiin]], oikea teho oli isompi. | ||
| + | [[Kuva:Lea-Francis-vm-1928-1497cm3.jpg|300px|right|thumb|Lea-Francis vm. 1928]] | ||
Tuotanto alkoi uudelleen vuonna 1946, jolloin mallit perustuivat 1930-luvun muotoiluun. Vuosimallin 1946 Lea-Francis-autoja tehtiin vain 6 yksilöä. Mallit 14hp Saloon ja Sports olivat urheilullisia ja suosittuja, vaikkakin kalliita. Vuonna 1950 tehdas otti käyttöön osin hydrauliset jarrut (mekaaninen + nestetoimiset), mutta aidot nestejarrut saatiin vasta 1953. | Tuotanto alkoi uudelleen vuonna 1946, jolloin mallit perustuivat 1930-luvun muotoiluun. Vuosimallin 1946 Lea-Francis-autoja tehtiin vain 6 yksilöä. Mallit 14hp Saloon ja Sports olivat urheilullisia ja suosittuja, vaikkakin kalliita. Vuonna 1950 tehdas otti käyttöön osin hydrauliset jarrut (mekaaninen + nestetoimiset), mutta aidot nestejarrut saatiin vasta 1953. | ||
| + | [[Kuva:Lea-Francis-Estate.jpg|300px|left|thumb|1950-luvun Lea-Francis Estate]] | ||
Vuonna 1954 tuotanto keskeytyi. Yhtiöllä oli värikäs menneisyys, mutta myös usein taloudellisia ongelmia. Vuonna 1962 yhtiö lopullisesti karilla. | Vuonna 1954 tuotanto keskeytyi. Yhtiöllä oli värikäs menneisyys, mutta myös usein taloudellisia ongelmia. Vuonna 1962 yhtiö lopullisesti karilla. | ||
Versio 13. huhtikuuta 2014 kello 19.01
Lea-Francis oli vuosina 1903-1960 valmistettu englantilainen automerkki. Autotehdas oli nimetty perustajiensa Richard Henry Lean ja Graham Inglesby Francisin mukaan, jotka perustivat yrityksensä Coventryssa vuonna 1895.
Aluksi Lea-Francis rakensi autoja Singer-yhtiön lisenssillä. Vuonna 1919 tehdas alkoi rakentaa omia automallejaan.
Vuodesta 1922 Lea-Francis alkoi toimittaa vaihteistoja ja ohjauslaitteita Vulcan of Southport -yhtiölle ja sai vastineeksi Vulcanin suunnittelemia valmiita koreja. Kuusisylinterisiä Lea-Francis 14/40 ja 16/60 -malleja markkinoitiin myös Vulcan-merkkisinä. Yhteistyö loppui vuonna 1928, jolloin Vulcan lopetti autojen valmistuksen.
Lea-Francis L-type -urheiluautot sekä mallit Hyper ja Ace of Spades antoivat merkille urheilullisen imagon. Vuonna 1928 Lea-Francis Hyper voitti Pohjois-Irlannissa kaksi huomattavaa autokilpailua.
Lea-Francis sai vuonna 1937 uuden johdon, joka suunnitteli uuden moottorin, jolla oli samantapainen rakenne kuin Riley 12/4-autossa. Lea-Francis esitteli 1937 12 hp ja 14 hp -mallit - näiden nimi perustui verohevosvoimiin, oikea teho oli isompi.
Tuotanto alkoi uudelleen vuonna 1946, jolloin mallit perustuivat 1930-luvun muotoiluun. Vuosimallin 1946 Lea-Francis-autoja tehtiin vain 6 yksilöä. Mallit 14hp Saloon ja Sports olivat urheilullisia ja suosittuja, vaikkakin kalliita. Vuonna 1950 tehdas otti käyttöön osin hydrauliset jarrut (mekaaninen + nestetoimiset), mutta aidot nestejarrut saatiin vasta 1953.
Vuonna 1954 tuotanto keskeytyi. Yhtiöllä oli värikäs menneisyys, mutta myös usein taloudellisia ongelmia. Vuonna 1962 yhtiö lopullisesti karilla.
Kaikkiaan lähes 10.000 Lea-Francis autoa valmistui, kunnes vuoden 1960 Lea-Francis Lynxin epäonnistuminen vei alamäkeen. Vain kolme Lynx-mallia valmistui. Lynx oli 2+2 katuauto, jossa oli Ford Zephyrin 2,6 litran rivimoottori.
Merkkiä on tuotu Suomeenkin, ainakin yksi vuosimallin 1949 Lea-Francis. Lisäksi myöhemmin on tuotu harvinainen vuosimallin 1946 Lea-Francis.
Lähteet
- Mobilisti 5/1990
- http://en.wikipedia.org/wiki/Lea-Francis
