Ero sivun ”Toyota 4A -moottori” versioiden välillä
(→4A-GEL) |
(→4A-F) |
||
| (3 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
== 4A == | == 4A == | ||
| − | 4A-sarjan alkuperäinen malli on 8-venttiilinen ja siinä on vain yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli. Tehoa tämä moottori tuottaa maksimissaan 90 hv @ | + | 4A-sarjan alkuperäinen malli on 8-venttiilinen ja siinä on vain yksi kannen yläpuolinen [[nokka-akseli]]. Tehoa tämä moottori tuottaa maksimissaan 90 hv @ 5600 r/min ja vääntöä löytyy 130 Nm @ 3600 r/min. |
== 4A-C == | == 4A-C == | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
{{Pääartikkeli|Toyota 4A-E -moottori}} | {{Pääartikkeli|Toyota 4A-E -moottori}} | ||
| − | 4A-E-versio on myöskin kahdeksanventtiilinen ja nokka-akseleita on edelleen yksi | + | 4A-E-versio on myöskin kahdeksanventtiilinen, ja nokka-akseleita on edelleen yksi. Uutta tässä moottorissa on sähköisesti ohjattu polttoaineensyöttö, joka tapahtuu ruiskulla. Teho on 78 hv @ 5600 r/min ja vääntö 117 Nm @ 4000 r/min. |
== 4A-ELU == | == 4A-ELU == | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
{{Pääartikkeli|Toyota 4A-F -moottori}} | {{Pääartikkeli|Toyota 4A-F -moottori}} | ||
| − | 4A-F-moottori on kapeaventtiilinen (22,3°). Siinä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ([[DOHC]]), venttiilejä on 16 ja polttoaineen syöttää [[kaasutin]]. Tehoa tämä moottori tuottaa | + | 4A-F-moottori on kapeaventtiilinen (22,3°). Siinä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ([[DOHC]]), venttiilejä on 16 ja polttoaineen syöttää [[kaasutin]]. Tehoa tämä moottori tuottaa 95 hv @ 6000 r/min ja vääntöä 135 Nm @ 3600 r/min. 4A-F-moottorilla varustettuja autoja on mm. [[Toyota Carina II xT17x]] 1.6 XL. |
== 4A-FE == | == 4A-FE == | ||
| Rivi 41: | Rivi 41: | ||
4A-GE:n perusmalli on FE:n tavoin 16-venttiilinen, mutta korkeaviritteisempi ja teho onkin saatu nostettua 130 hevosvoimaan. | 4A-GE:n perusmalli on FE:n tavoin 16-venttiilinen, mutta korkeaviritteisempi ja teho onkin saatu nostettua 130 hevosvoimaan. | ||
| − | 4A-GE 16V moottorilla varustettuja autoja: | + | 4A-GE 16V -moottorilla varustettuja autoja: |
*[[Chevrolet Nova]] | *[[Chevrolet Nova]] | ||
*[[Geo Pritzm]] | *[[Geo Pritzm]] | ||
| Rivi 57: | Rivi 57: | ||
{{Pääartikkeli|Toyota 4A-GEU -moottori}} | {{Pääartikkeli|Toyota 4A-GEU -moottori}} | ||
| − | 4A-GEU on | + | 4A-GEU on Japanin päästösääntöjä noudattava malli 4A-GE:sta. |
== 4A-GEC == | == 4A-GEC == | ||
| Rivi 63: | Rivi 63: | ||
{{Pääartikkeli|Toyota 4A-GEC -moottori}} | {{Pääartikkeli|Toyota 4A-GEC -moottori}} | ||
| − | 4A-GEC on Kalifornian päästösääntöjä noudattava malli 4A-GE:sta | + | 4A-GEC on Kalifornian päästösääntöjä noudattava malli 4A-GE:sta. |
== 4A-GEL == | == 4A-GEL == | ||
| Rivi 75: | Rivi 75: | ||
{{Pääartikkeli|Toyota 4A-GE -moottori}} | {{Pääartikkeli|Toyota 4A-GE -moottori}} | ||
| − | 4A-GE:n 20-venttiilisessä mallissa on 5 venttiiliä per sylinteri. | + | 4A-GE:n 20-venttiilisessä mallissa on 5 venttiiliä per [[sylinteri]]. |
4A-GE 20V -moottorilla varustettuja autoja: | 4A-GE 20V -moottorilla varustettuja autoja: | ||
Nykyinen versio 16. elokuuta 2014 kello 09.19
Toyota 4A -moottorista on olemassa neljä eri variaatiota, joista kaikki ovat iskutilavuudeltaan 1,6-litraisia (1587 cm3). Moottorit on kehitetty erityisesti polttoainetaloudellisuutta ajatellen.
Sisällysluettelo
4A[muokkaa]
4A-sarjan alkuperäinen malli on 8-venttiilinen ja siinä on vain yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli. Tehoa tämä moottori tuottaa maksimissaan 90 hv @ 5600 r/min ja vääntöä löytyy 130 Nm @ 3600 r/min.
4A-C[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-C -moottori
4A-C on alkuperäisestä 4A:sta mataliviritteisempi malli. Moottorin maksimiteho on pienempi, koska se on tehty ympäristöystävälliseksi. C-kirjain tulee sanasta California, koska moottori tehtiin Kalifornian tiukkojen päästölakien takia täyttämään ne. C-versiossa tehoa on ainoastaan 70 hv.
4A-E[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-E -moottori
4A-E-versio on myöskin kahdeksanventtiilinen, ja nokka-akseleita on edelleen yksi. Uutta tässä moottorissa on sähköisesti ohjattu polttoaineensyöttö, joka tapahtuu ruiskulla. Teho on 78 hv @ 5600 r/min ja vääntö 117 Nm @ 4000 r/min.
4A-ELU[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-ELU -moottori
4A-ELU on erikoinen Japanin markkinoilla ollut versio 4A-E:stä. Se on korkeaviritteisempi ja tehoa on saatu nostettua 100 hv @ 5600 r/min ja vääntöä 136 Nm @ 4000 r/min.
4A-F[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-F -moottori
4A-F-moottori on kapeaventtiilinen (22,3°). Siinä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (DOHC), venttiilejä on 16 ja polttoaineen syöttää kaasutin. Tehoa tämä moottori tuottaa 95 hv @ 6000 r/min ja vääntöä 135 Nm @ 3600 r/min. 4A-F-moottorilla varustettuja autoja on mm. Toyota Carina II xT17x 1.6 XL.
4A-FE[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-FE -moottori
4A-FE-moottorissa on polttoaineensyöttönä kaasuttimen sijaan sähköohjattu ruisku, jolla moottorista on saatu puristettua tehoa irti 105 hv. 4A-FE-moottorilla varustettuja autoja on mm. Toyota Carina II xT17x 1.6 XLi.
4A-GE 16V[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-GE -moottori
4A-GE:n perusmalli on FE:n tavoin 16-venttiilinen, mutta korkeaviritteisempi ja teho onkin saatu nostettua 130 hevosvoimaan.
4A-GE 16V -moottorilla varustettuja autoja:
- Chevrolet Nova
- Geo Pritzm
- Toyota Carina AT170 - 88 kW (1988–1989)
- Toyota Carina AT170 - 100 kW (1989–1992)
- Toyota Celica AT160 - 88 kW (1985–1988)
- Toyota Corolla AE82 - 88 kW (1984–1987)
- Toyota Corolla AE86 - 88 kW (1983–1987)
- Toyota Corolla AE92 - 88 kW (1987–1989)
- Toyota Corolla AE92 - 100 kW (1989–1992)
- Toyota MR2 AW11 - 88 kW (1985–1987)
4A-GEU[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-GEU -moottori
4A-GEU on Japanin päästösääntöjä noudattava malli 4A-GE:sta.
4A-GEC[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-GEC -moottori
4A-GEC on Kalifornian päästösääntöjä noudattava malli 4A-GE:sta.
4A-GEL[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-GEL -moottori
4A-GEL on poikittain asennettu malli 4A-GE:stä (ei enää käytössä).
4A-GE 20V[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-GE -moottori
4A-GE:n 20-venttiilisessä mallissa on 5 venttiiliä per sylinteri.
4A-GE 20V -moottorilla varustettuja autoja:
- Toyota Corolla AE101 - 120 kW (1991–1995)
- Toyota Corolla AE111 - 123 kW (1996–)
4A-GZE[muokkaa]
Pääartikkeli: Toyota 4A-GZE -moottori
4A-malliston lippulaiva 4A-GZE on 160 hevosvoimainen remmiahtimella varustettu moottori.
4A-GZE-moottorilla varustettuja autoja:
- Toyota Corolla AE92 - 108 kW (1987–1990)
- Toyota Corolla AE92 - 120 kW (1990–1991)
- Toyota Corolla AE101 - 120 kW (1991–1995)
